Woy, c'est tout simplement l'abréviation de wooden yachts. Mais qui ne sont justement pas simples. Le premier Woy26 surprenait par ses lignes totalement originales, voire totalement nouvelles : Franc-bord plat, largeur modérée, étrave négative, membrure harmonieuse et, par-dessus tout, une surface de voile impressionnante avec une grand-voile Fathead et un gréement sans pataras. Le bateau a fait tourner les têtes, s'est révélé être une force de voile et a directement remporté l'élection du yacht européen de l'année 2026 et a fêté une première très remarquée au salon de Düsseldorf. Et puis, le Woy 26 a encore surpris par ses valeurs intérieures : il a été créé avec la nouvelle méthode de fabrication de l'infusion de bois sous vide, mise au point par le chef du chantier naval Jan Brügge lui-même.
Woy 28 : Cette fois-ci, une construction en lattes
La Woy 26 est créée par Infusion de bois. Le procédé est similaire à l'infusion sous vide pour les yachts en plastique. Le matériau de construction, composé de tissus ou de placages de bois, éventuellement combiné à une âme sandwich en balsa ou en mousse, est positionné sur la forme de construction. Il repose sur une couche de séparation et est recouvert à l'extérieur d'un treillis puis d'un film sous vide. Une pompe à vide aspire le mélange résine époxy/durcisseur formulé de manière bien fluide à partir d'un réservoir à travers les matériaux, le film sous vide comprimant alors les couches de bois (ou le tissu).
Le nouveau bateau devrait toutefois être fabriqué de manière plus économique. Il sera construit en lattes et stratifié à l'intérieur comme à l'extérieur avec des couches et de la résine époxy. A l'intérieur, les lattes en bois restent visibles, à l'extérieur, le bateau est peint.
Beaucoup de toile, beaucoup de lest
Il sera également léger avec une construction conventionnelle : il devrait peser 1,5 tonne, dont déjà 0,6 tonne pour la bombe, tandis que l'aileron est en carbone afin d'abaisser le centre de gravité. Pour le reste, le Woy 28 se montre également performant : la surface de voile composée de la grand-voile Fathead et du foc est de 45,5 mètres carrés. Le rapport entre le poids et la surface de la voile est de 5,9 (sans dimension). Le bateau se classe ainsi dans la catégorie des bateaux de course planants. Le gennaker de 85 mètres carrés, qui est monté sur un beaupré extensible, y contribue également.
Emprunts de la LA 28
Le bateau est une construction entièrement nouvelle, selon Martin Menzner de Berckemeyer Yacht Design. Mais il s'inspire du LA 28, ce joyau en acajou apparent avec une étrave convexe et un franc-bord rentré vers le haut, qui fait partie des bateaux les plus excitants de sa taille. Mais alors que le LA emprunte aux bateaux de régate classiques, le nouveau Woy, tout comme sa petite sœur, se montre très moderne sans pour autant courir après un look de racer connu.
Équipement de haute qualité
Le bateau sera équipé d'un gréement en carbone de Pauger, de safrans en carbone et d'un moteur électrique extensible à pod d'une puissance de 3 kilowatts. Il sera équipé d'une quille relevable permettant de réduire le tirant d'eau de 2,00 mètres à 1,05 mètre de manière électrohydraulique. Le cockpit est grand et ouvert. Les dunettes sont deux fois moins longues que le cockpit, le reste de la surface pouvant être utilisé pour s'allonger et prendre un bain de soleil. Quatre couchettes sont prévues sous le pont, le client du premier bateau ne souhaitait pas d'autres éléments de confort.
Données techniques Woy 28
- Longueur de la coque 8,70 m
- Fibre optique 7,80 m
- largeur 2,55 m
- Tirant d'eau 1,05 - 2,00 m
- Grand-voile 28,0 m².
- Foc 17,5 m²
- Gennaker 85,0 m²
- Moteur de pod 3 kW
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Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
