De nos jours, le volume est un atout ; tous les grands chantiers navals misent sur un maximum d'espace intérieur. Des francs-bords verticaux, des lignes de proue trapues et, surtout, une largeur importante et continue créent de la place pour les hommes, l'équipement et les affaires sur et sous le pont. Le bateau plat et élancé associé à la vitesse a disparu de la production semi-industrielle, seuls des chantiers de niche scandinaves comme Luffe ou Faurby proposent encore ce type de bateau. Le marché veut manifestement plus d'espace que de puissance. Mais est-ce contradictoire ?
La nouvelle génération de bateaux de masse de Bavaria, Beneteau, Jeanneau et Hanse veut et doit faire les deux : offrir de la place tout en naviguant bien. Les trois premiers ont déjà réussi à placer des bateaux dans la classe des onze mètres sur le marché, et Greifswald leur emboîte le pas.
Le Hanse 360 est peut-être la nouveauté la plus importante de 2024 dans le plus grand segment de la construction navale des yachts de croisière : Avec ce nouveau bateau, le chantier naval de Greifswald lance un nouveau modèle dans la très populaire classe des onze mètres. Ce bateau est déjà le quatrième projet issu de la coopération avec les designers français de Berret-RacoupeauIls ont réussi à donner à la ligne une apparence fraîche et surtout originale. Un mélange de chinois durs et doux, une large poupe semi-ouverte, de grandes fenêtres de coque soulignées par des moulures, une ligne de fenêtres marquante dans une structure plutôt plate et le beaupré fixe, aujourd'hui obligatoire, confèrent au bateau caractère et modernité.
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Toutes les drisses, les haubans et les écoutes sont montés à l'arrière, devant les deux montants de roue. Une deuxième paire de winchs pour le gennaker ou le code zéro peut également être installée plus loin à l'avant, sur le plat-bord. Dans tous les cas, le toit de la cabine reste libre de tout matériel de navigation dans la zone de descente. Le foc auto-vireur est standard, des rails de génois sont disponibles en option à l'avant du roof. Six petits et deux grands panneaux de pont ainsi que quatre fenêtres de superstructure ouvrantes, complétés par deux fenêtres de cockpit en option, assurent une bonne aération et ventilation des espaces intérieurs.
Quatre mètres de large : Le Hanse bat un record de classe
Avec une largeur de près de quatre mètres, il atteint les mêmes dimensions que le Bavaria C 38, un peu plus long. Les deux bateaux allemands sont ainsi des précurseurs en matière de volume intérieur. En plus d'une plus grande stabilité initiale et de la coque, le bateau de Greifswald, également très large à l'arrière, accueille nonchalamment deux cabines arrière spacieuses. Selon le chantier naval, les cabines occupent chacune près de cinq mètres carrés (y compris les placards). Une cabine arrière plus un énorme coffre arrière, c'est le standard. Des options sont également disponibles dans le salon, qui existe avec ou sans table à cartes, mais avec un canapé plus long. La grande particularité se trouve toutefois à l'avant du bateau : il est possible d'y installer une deuxième salle d'eau moyennant un supplément ; une nouveauté pour cette taille de bateau. Hanseyachts met en avant d'autres caractéristiques uniques. Ainsi, le 360 possède le plus grand réfrigérateur de sa catégorie et, en plus, un wetbar avec barbecue et une table de cockpit avec une deuxième glacière en option.
Trois gréements, quatre entraînements
Le Hanse 360 est disponible avec trois gréements différents : Grand-voile à enrouleur, grand-voile pinhead conventionnelle et variante Fathead. La diversité des propulsions est également importante : les moteurs thermiques de 29 et 39 ch sont disponibles, chacun avec des hélices repliables à deux pales. Les propulsions électriques sont disponibles avec une puissance de 25 kilowatts et une énergie de 18 ou 36 kilowattheures. Le chantier naval propose également une pile à combustible pour la production d'énergie. Les options sont très nombreuses pour un bateau de cette taille ; il est même possible de commander un propulseur arrière rétractable, ce qui est également une nouveauté. Le bateau coûte 221.221 euros (TVA comprise). La première mondiale aura lieu au Festival de Cannes Yachting (du 10 au 15 septembre).
Données techniques
- Longueur de la coque 10,60 m
- longueur totale 11,18 m
- Longueur de la ligne de flottaison 10,29 m
- largeur 3,99 m
- Tirant d'eau 2,00 m/1,55 m
- Surface de voile 66,0 m²
