Grand Soleil Blue: Le début sportif d'une nouvelle ligne de chantier naval

On dit que les bateaux qui ont l'air bien naviguent tout aussi bien. Vraiment ? Les constructeurs de yachts de Cantiere del Pardo apportent aujourd'hui la preuve de cette affirmation audacieuse avec leur nouveau Grand Soleil Blue. Ce weekender intelligent aux jolies lignes excitantes a déjà été remarqué lors de sa première en janvier au salon boot de Düsseldorf et est devenu l'un des grands sujets de conversation. Dans le test YACHT, la belle Italienne a montré que dans son cas, l'esthétique et la performance vont de pair.

Jusqu'à présent, les constructeurs de yachts de Forlì, sur la côte adriatique italienne, se sont concentrés sur leurs deux lignes à succès de croiseurs de performance rapides et de yachts sportifs d'eau bleue sous la désignation de type LC (Long Cruise). La gamme du plus grand fabricant en série d'Italie ne compte pas moins de 14 modèles de 40 à 80 pieds de long. Avec le nouveau type Grand Soleil Blue, la gamme s'élargit et le plus petit bateau actuel de la marque, d'une longueur de coque inférieure à dix mètres, est présenté.

Plus encore : un pur day-sailer ou weekender est une nouveauté absolue pour le chantier naval Cantiere del Pardo et sa marque Grand Soleil. Le nouveau modèle est certes présenté comme un "projet spécial" sur le site web du chantier, mais il doit en même temps constituer une base solide pour la mise en place d'un nouveau troisième programme de chantier.

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Durable et respectueux de l'environnement

L'ajout du nom "Blue" symbolise l'engagement du chantier naval en faveur d'un processus de construction durable et respectueux de l'environnement. Pour les Italiens, le bleu symbolise la mer - un équivalent de la désignation verte pour les préoccupations environnementales sur terre. Les objectifs écologiques du projet doivent être atteints entre autres grâce à l'utilisation de matériaux composites entièrement recyclables.

Pour le nouveau Grand Soleil Blue, la coque, le pont et toutes les petites pièces construites en composite sont laminés avec la résine thermoplastique Elium du fabricant Arkema. Ce polymère peut ensuite être extrait du composite par un processus chimique et être entièrement recyclé.

La construction du Grand Soleil Blue provient à nouveau du bureau de Matteo Polli Yacht Design, qui accompagne désormais tous les projets de nouvelles constructions de la marque Grand Soleil. Polli est connu pour ses conceptions non seulement attrayantes, mais aussi extrêmement réussies, notamment pour le handicap ORC. En tant que pur day-sailer ou weekender avec peu d'exigences en matière d'aptitude particulière à la régate, le nouveau modèle de Grand Soleil n'a toutefois pas été spécialement conçu dans une jauge particulièrement avantageuse.

Il s'agissait plutôt pour Polli de suivre visuellement l'ADN typique de la marque Grand Soleil, tout en créant une identité marquante pour une nouvelle ligne de chantier naval. Cela se traduit par la structure de cabine plate, presque en forme de coin, le franc-bord remarquablement bas et surtout l'empreinte marquante de la poupe avec la membrure en V plate et évasée et la ligne de flottaison largement rentrée. Cette conception particulière est typique du constructeur et est même devenue entre-temps connue sous le nom de "poupe Polli". À cela s'ajoutent un safran individuel mince mais profond, installé très en avant, ainsi qu'une quille en T sportive avec un corps de ballast en forme de torpille extrêmement fin mais aussi long.

Les performances de navigation du Grand Soleil Blue

Les paramètres de construction promettent donc déjà beaucoup de sportivité et de performance. L'indice de charge de la voile est de 5,3, une valeur supérieure à la moyenne, bien que le bateau ne soit pas particulièrement léger en comparaison, avec un poids total de 3,5 tonnes et une part de lest abondante d'environ un tiers.

Le test a lieu sur le lac de Garde, devant Malcesine. Le jour du test, les thermiques qui commencent à se former l'après-midi ne sont malheureusement pas aussi forts que d'habitude par beau temps. Le vent reste plutôt faible (10 nœuds maximum) et l'eau sans vagues. Malgré tout, la jolie Italinoise peut montrer ce qu'elle a dans le ventre. Et ce n'est pas rien : 6,6 nœuds au près avec un angle de virement de 75 degrés seulement. Au portant, à mi-vent et sous gennaker, le Daysailer atteint 7,5 nœuds de vitesse. Ces performances sont un véritable défi, même pour la concurrence.

Bien réglé, le Grand Soleil Blue navigue de manière dynamique et rigide. Le pilotage reste néanmoins exigeant, car les moindres mouvements des doubles roues provoquent des réactions immédiates. De plus, le bateau navigue de manière très équilibrée et il n'y a donc pas de sensation de pilotage. Le pilotage est certes très amusant, mais il exige aussi beaucoup d'attention de la part du barreur afin de maintenir le bateau de manière optimale sur le bord du vent.

Bien navigable à deux

À deux, on s'en sort très bien avec le Grand Soleil Blue. Il n'y a pas besoin de plus d'équipage. Mais grâce au foc auto-vireur standard, le bateau se laisse bien maîtriser en solitaire, sans restriction. Les guides des écoutes et des lignes de trim sur les côtés des winchs sur le bord arrière sont impeccablement organisés et toutes les fonctions sont parfaitement accessibles, même depuis la position du barreur. Un choix de qualité d'accastillage de pont bien dimensionné de fabricants renommés assure en outre un déroulement sans problème des réglages et des manœuvres.

En raison de la grand-voile déployée au sommet (Square Head), le Grand Soleil Blue doit se passer d'un pataras. Si l'on souhaite naviguer de manière sportive et obtenir des performances maximales, il est donc indispensable de faire installer l'écoute de grand-voile Traveller sur le pont arrière, que le chantier naval ne propose toutefois qu'en option. De plus, au lieu d'un foc auto-vireur haut et fin, il serait possible d'utiliser un génois chevauchant avec des points d'amure 3D sur le toit de la cabine. Les équipements pour plus de performance sont disponibles séparément ou en packs, au choix avec un gréement en fibre de carbone. De plus, deux grands winches d'écoute sont disponibles des deux côtés pour le génois et le gennaker, qui peuvent également être actionnés électriquement. En option, le maniement peut ainsi être adapté à une navigation ultime par simple pression sur un bouton.

Avec une largeur de pas moins de 3,70 mètres, le Grand Soleil Blue est nettement plus volumineux par rapport aux bateaux concurrents possibles. Le facteur d'allongement de la construction Polli est de seulement 2,7, ce qui est inhabituel pour les daysailers ou weekenders généralement plutôt minces. Mais grâce au faible franc-bord et à la structure plate de la cabine, cette largeur extraordinaire ne se remarque pas vraiment visuellement. Les problèmes se posent tout au plus dans les ports, où les bateaux larges ne trouvent souvent plus de place. De plus, le transport par la route n'est possible qu'avec une autorisation spéciale, alors que de nombreux autres daysailers et weekenders du même segment de longueur peuvent être transportés sans problème sur une remorque.

En effet, le Grand Soleil Blue semble bien plus grand et plus imposant qu'il ne l'est en réalité. Dans le cockpit, il y a suffisamment de place pour que jusqu'à six personnes puissent naviguer et profiter confortablement ensemble. Les dunettes mesurent 1,57 mètre de long et peuvent être utilisées, avec la cloison de cabine inclinée, comme de confortables bains de soleil. Comme aucun aménagement intérieur n'est prévu à l'arrière, le cockpit reste relativement bas et donc bien protégé.

Le Grand Soleil Blue sous couverture

L'aménagement intérieur profite également des lignes de construction généreuses. Réduit à la zone située devant la cloison de la cabine, l'intérieur est néanmoins très spacieux et adapté à la navigation. En accord avec l'orientation Weekender, l'accent n'est pas mis sur une offre aussi riche que possible de couchettes, mais plutôt sur un confort d'habitation maximal pour un couple ou éventuellement une petite famille avec enfants. C'est pourquoi, à l'exception de la salle d'eau fermée, le bateau reste entièrement ouvert sous le pont, sans aucune séparation spatiale. Cette conception permet non seulement une utilisation flexible, mais aussi une sensation d'espace.

La surface de couchage de plus de deux mètres à l'avant utilise toute la largeur du bateau. Au niveau des épaules, on dispose donc d'une largeur généreuse de 2,08 mètres. De telles dimensions de couchettes sont une exception, même dans le segment de luxe supérieur. Les canapés plus à l'arrière restent courts et ne peuvent pas être utilisés comme couchettes supplémentaires pour les adultes. Mais dans l'ensemble, cela correspond bien à l'image d'un véritable weekender. Il n'y a pas non plus de hauteur sous le pont, mais quatre personnes peuvent s'asseoir très confortablement et debout sur les banquettes autour de la table de salon stable. Comme aucun hublot de coque n'est prévu dans le franc-bord peu profond et que les hublots de la superstructure sont étroits, il fait relativement sombre sous le pont, même au soleil.

Ceux qui souhaitent voyager plus longtemps avec le bateau se réjouiront de la cuisine étonnamment grande et bien équipée, avec de nombreuses surfaces de travail et des espaces de rangement bien utilisables. Grâce à l'écoutille coulissante largement découpée, il est possible de se tenir debout dans la zone de la descente et de la cuisine.

Le Grand Soleil Blue roule à l'électricité

En accord avec l'approche écologique de la construction avec des matériaux composites recyclables, le Grand Soleil Blue sera exclusivement équipé d'une propulsion électrique. Le chantier naval recommande l'installation d'un moteur pod du fabricant ePropulsion d'une puissance de 6 kW. L'électricité provient d'une batterie installée sous la descente, qui est rechargée en permanence par les panneaux solaires préinstallés sur le toit de la cabine et par hydrogénération par l'hélice en mouvement.

Le prix du Grand Soleil Bleu

• Prix de base départ chantier naval 272.500 €
• Prix prêt à naviguer 298.930 €
• Garantie/contre l'osmose 2/2 ans

Situation en 2025, telle que définie par les prix affichés, lire ici!

Le Grand Soleil Blue coûte 270.000 euros dans son équipement standard, départ chantier naval. La structure de prix semble élevée par rapport à la concurrence. De plus, la liste des options possibles est très longue et coûteuse. Ainsi, les voiles ne sont pas comprises dans la livraison standard et doivent être achetées en plus. Pour un simple jeu de voiles avec grand-voile, foc auto-vireur et gennaker, il faut compter au moins 15.000 euros supplémentaires.

Le Grand Soleil Blue ne se laisse pas facilement enfermer dans un tiroir. L'originalité de son concept et son aspect captivant en font quelque chose de particulier, qui attirera surtout les individualistes.

Évaluation de yachts

Weekender attractif et performant avec un aménagement intérieur confortable et adapté à la randonnée. L'équipement est bon et de qualité, le prix est élevé.

Construction et concept

Construction durable

Cockpit profond et bien protégé

Comparaison des largeurs extrêmes

Performance de la voile et réglage

Un grand potentiel de performance

Adapté à une seule main

Peu de pression sur la barre

Habitat et qualité d'aménagement

Conception spacieuse

Cuisine fonctionnelle

Peu de lumière sous le pont

Équipement et technique

Équipement de base de haute qualité

moteur électrique en standard

Plateforme arrière innovante

Données techniques Grand Soleil Blue

• Catégorie de conception CE C
• Longueur de la coque 9,99 m
• Longueur totale 11,30 m
• Longueur de la ligne de flottaison 9,05 m
• Largeur 3,70 m
• Tirant d'eau/alternatif 2,20/1,80 m
• Hauteur du mât au-dessus de WL 15,70 m
• Vitesse du fuselage 7,3 kn
• Poids 3,5 t
• Taux de ballast 1,2 t/34 %
• Grande voile 38,0 m²
• Foc auto-vireur 26,0 m²
• Gênes (106 %) 32,0 m²
• Motorisation Pod électrique 6 kW
• Réservoir d'eau fraîche (PVC) 70 l
• Réservoir à matières (PVC) 25 l

Construction de la coque et du pont

Stratifié sandwich en PRV recyclable avec âme en mousse et résine thermoplastique Elium. Stratifié intégral au niveau de la quille et de l'arbre de gouvernail. Renforts en fibre de carbone aux endroits soumis à de fortes contraintes.

Motorisation

Le Grand Soleil Blue est équipé en standard, au départ du chantier naval, d'une propulsion électrique par pod du fabricant ePropulsion d'une puissance de 6 kW. Il est possible d'y installer une ou deux batteries (E163) d'une capacité de stockage de 8,3 kWh chacune.

Gréement et voile

Gréement en aluminium du fabricant Seldén avec deux barres de flèche et des haubans en fil de fer 1:19. Un mât en fibre de carbone avec haubans Rod est disponible en option. Le supplément de prix : 37 500 euros.

Chantier naval

Cantiere del Pardo, 47122 Forlì (Italie) ; www.grandsoleil.net

Distribution

Diamond Yachts, D-24235 Laboe ; www.diamond-yachts.de

La concurrence du Grand Soleil Bleu

Black Pepper Code 0.1

Ce n'est pas seulement à cause de son look époustouflant que la Française fait sensation. Le Code 0.1 est entièrement construit en fibre de carbone chez Black Pepper à Nantes. Des variantes avec quille fixe ou pivotante sont possibles. Longueur 10,05 m ; largeur 3,00 m ; poids 2,4 t ; à partir de 353.430 euros. Vers le test...

Domani S 32

Daysailer/week-end attrayant en provenance de Belgique avec une déchirure moderne et des roues de gouvernail doubles, malgré une construction relativement mince. L'aménagement intérieur est simple, mais pas inconfortable. Longueur 9,60 m ; largeur 2,50 m ; poids 2,0 t ; à partir de 220.960 euros. Vers le test...

Esse 330

Des lignes élancées, un gréement haut et performant, sans oublier un aménagement intérieur confortable et adapté à la randonnée pour les longs week-ends. L'équipement standard de ce bateau d'origine suisse est déjà très haut de gamme. Longueur 9,90 m ; largeur 2,55 m ; poids 2,45 t ; à partir de 218.960 euros. Vers le test...

Saffier SE 33 Life

Naviguer activement, participer à des régates ou passer un week-end sur l'eau avec la famille. Le Weekender sportif des Pays-Bas répond à de nombreuses exigences. De fortes caractéristiques de navigation dans le test YACHT. Longueur 9,85 m ; largeur 2,85 m ; poids 3,0 t ; à partir de 219.555 euros. Vers le test...

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