Comme d'habitude chez Esseboats, le projet a été conçu par Felci Yacht Design. La coque est fabriquée selon une méthode moderne de construction en sandwich par infusion sous vide, ce qui promet une grande rigidité pour un poids relativement faible. D'une longueur de 8,90 mètres, l'Esse 890 entièrement équipé ne pèse que 1600 kilogrammes, dont 780 kilogrammes (49 pour cent) sont suspendus comme ballast à la quille en T avec bombe à plomb. Comme tous les bateaux du chantier, le nouveau 890 présente une ligne de construction élancée : le facteur d'allongement élevé de 3,6 est nettement supérieur à la valeur moyenne. Grâce à une largeur d'à peine 2,50 mètres, l'Esse 890 devrait en outre pouvoir être transporté sans problème sur une remorque routière.
Simple mais rapide et sportif
Avec une surface de voile d'environ 50 mètres carrés au vent et un gennaker de 85 mètres carrés, l'Esse 890 promet des caractéristiques de navigation sportives. Le concept d'équipement de série comprend un gréement en carbone avec un foc auto-vireur ainsi qu'une quille relevable qui peut être relevée hydrauliquement de 40 centimètres. La quille est disponible au choix avec un tirant d'eau de 2,10 mètres (standard) ou dans une version courte de 1,90 mètre. La coque perfectionnée, le gréement finement ajusté et un cockpit clairement structuré doivent permettre une manipulation sans effort - même avec un équipage réduit ou en solitaire. La propulsion est assurée au choix par un moteur hors-bord ou par un moteur inboard pouvant être remonté dans le puits.
Sous le pont, Esseboats mise sur un concept d'aménagement modulaire. Selon l'utilisation, l'Esse 890 peut être configuré comme un day-sailer puriste, un racer sportif ou un bateau de week-end avec une simple possibilité de passer la nuit. Le bateau s'adresse ainsi aux navigatrices et navigateurs qui recherchent la performance sans pour autant renoncer à la flexibilité.
Esse - l'histoire d'une réussite
Lorsque le Suisse Josef Schuchter a commencé à réfléchir à la construction de son propre bateau de sport il y a une vingtaine d'années, il était difficile d'imaginer un tel succès. L'Esse 850 est pourtant devenu plus rapidement que prévu un bateau de référence dans le segment : dès la première année, Schuchter a remporté de nombreux succès en régate avec le numéro 1 de construction, et la demande a nettement dépassé les attentes. Le jeune chantier naval a attiré l'attention internationale au plus tard lorsqu'il a été élu "Yacht européen de l'année 2005".
Jusqu'à aujourd'hui, pas moins de 185 exemplaires de l'Esse 850 ont été livrés - un nombre remarquable pour un petit fabricant suisse. Ce succès a servi de base à l'extension systématique de la gamme de modèles. En collaboration avec Umberto Felci, partenaire de longue date pour le design, d'autres modèles ont vu le jour : le petit Esse 750, un bateau en fibre de carbone résolument axé sur la performance et destiné aux régatiers ambitieux, ainsi que l'Esse 850 LE, une version un peu plus apprivoisée de la classe unique Esse 850.
À l'autre bout de l'échelle, on trouve l'Esse 990, qui conserve certes sa signature sportive, mais dont la conception est davantage pensée comme un day-sailer exclusif. Cependant, il a eu du mal à se faire une place sur le marché. Avec l'Esse 330, le concept a été entièrement renouvelé il y a deux ans. Basé sur la coque de l'Esse 990, ce bateau offre une plus grande liberté d'utilisation et son concept se rapproche pour la première fois clairement de celui d'un weekender grâce à un aménagement intérieur complet et confortable.
Données techniques Esse 890
- Constructeur : Felci Yacht Design
- Longueur de la coque : 8,90 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 8,30 m
- largeur : 2,48 m
- Tirant d'eau avec quille relevable (standard) : 1,70 - 2,10 m
- Tirant d'eau avec quille relevable (courte) : 1,50 - 1,90 m
- Poids : 1,6 t
- Part de ballast : 780 kg / 49 %.
- Surface de voile au vent : 50,0 m2
- Portée de la voile : 6,04
- Gennaker : 85,0 m2
- Motorisation : hors-bord ou moteur de puits
