La désignation du type GT6 suggère un bateau de 60 pieds de long. En réalité, le nouveau bateau d'Elan Yacht, avec une longueur de coque de 14,30 mètres, n'est "que" de 47 pieds, ce que les intéressés doivent savoir. Mais cela ne rend pas le bateau moins intéressant ou moins attractif. La construction de la maison Humphreys Yacht Design a obtenu de très bons résultats lors du test de YACHT. Les constructeurs de yachts slovènes ont fait appel au célèbre studio autrichien F. A. Porsche pour la conception. Le design est très original, mais il va aussi de pair avec l'optique de son petit frère, l'Elan GT5, plus court d'environ deux mètres (test YACHT 8/2017).
Pour répondre aux exigences des navigateurs en eau bleue qui prévoient de faire des sorties hors des sentiers battus, Elan propose désormais la variante Explorer sous la forme d'un pack d'équipement assez complet. Le chantier naval renforce les structures de la coque et installe deux cloisons entièrement étanches à l'avant et à l'arrière. Cela doit permettre d'éviter l'entrée d'eau en cas de collision ou de panne. Le coqueron arrière, avec ses deux safrans, sera alors isolé du reste du bateau. En outre, Elan équipe de série son bateau amiral d'un foc auto-vireur au lieu d'un génois qui se chevauche. Une voile d'étai est également réalisable pour les longs coups en haute mer. Pour ce faire, le chantier naval doit toutefois renforcer les structures de pont à l'avant du bateau ainsi que les liaisons coque-pont.
Options pour une bonne protection contre le soleil et les intempéries
La version Explorer est en outre équipée de série d'un arceau de tare au-dessus du cockpit. Il accueille l'écoute de grand-voile et peut servir de base d'ancrage pour un grand sprayhood, un dodger fixe ou un bimini flexible comme protection solaire. En outre, le GT6X peut être équipé d'une puissante installation solaire d'une puissance de 1.187 Wc (Watt Peak), qui recharge les batteries lithium-ion d'une capacité de 840 Ah. Cela suffit pour alimenter un chauffe-eau d'une capacité de 100 litres par heure et tous les autres consommateurs, à l'exception de la climatisation. Sous le pont, le chantier naval ne change pas grand-chose par rapport à la variante standard. Toutes les couchettes de la version Explorer sont équipées de voiles sous le vent et des mains courantes plus nombreuses et plus faciles à saisir sont installées. Une machine à laver et un lave-vaisselle sont également prévus.
Avec toutes les options, le prix de base du GT6X est d'environ 672.230 euros, brut, TVA de 19% comprise. La version Explorer est donc environ 60.000 euros plus chère que la GT6 dans sa version de base (612.700 euros). Les voiles ne sont toutefois pas encore prévues dans le pack de base. Le jeu simple (grand-voile, foc) grève le budget d'au moins 22.000 euros supplémentaires.
L'Elan GT6X sera présenté en première mondiale en septembre au principal salon nautique en mer, le Cannes Yachting Festival. L'aperçu actuel du salon sur la Côte d'Azur avec toutes les premières sera à lire en ligne cette semaine sur YACHT en trois parties. Cliquez ici pour accéder à la partie I
Caractéristiques techniques Elan GT6 Explorer
- Constructeur : Humphreys Yacht Design
- Design et stylisme : Studio F. A. Porsche
- Longueur de la coque : 14,32 m
- Longueur totale avec beaupré : 15,14 m
- largeur : 4,49 m
- Tirant d'eau : 2,45 m (std.) / 1,99 m (quille courte en option)
- Poids : 13,3 t
- Taux de ballast : 3,9 t/29 %.
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 21,9 m
- Grand-voile : 62,60 m².
- Foc auto-vireur standard : 51,14 m²
- Gennaker : 1,53 m².
- Motorisation standard : Yanmar 4JH57 (60 CV) / Saildrive
- Motorisation en option I : Yanmar 4JH80 (80 CV) / Saildrive
- Motorisation en option II : Oceanvolt electric (twin) / 15 kW
- Capacité de carburant : 500 l (acier inoxydable)
- Capacité eau douce : 300 l (PVC)
- Prix de base départ chantier naval : 672 230 euros (brut, TVA 19 % incluse).
