Le bateau ne reçoit pas seulement une structure de cabine courte, mais aussi un tout nouveau layout de cockpit plus simple, avec lequel même les navigateurs solitaires se sentent à l'aise. Les gènes sportifs et performants sont néanmoins conservés. Le C-32 Daysailer/Weekender reçoit le même gréement que le bateau de sport et peut être équipé aussi bien d'un génois chevauchant que d'un foc auto-vireur. Un gennaker haut de gamme d'une surface de près de 100 mètres carrés et/ou un code zéro enroulable font bien entendu partie du concept sportif. Lors du test YACHT, la version sport du Comuzzi C-32 a montré un potentiel de performance considérable, surtout sous voile, et a su convaincre.
La longue quille fixe en forme de T, avec sa bombe de plomb en forme de torpille, offre un taux de lestage élevé de 45 pour cent, ce qui la rend efficace. L'aileron est disponible en trois versions avec un tirant d'eau de 1,80, 2,00 ou 2,20 mètres. Sur demande, une version avec une quille relevable électrohydraulique (1,40 à 2,00 mètres de tirant d'eau) serait également réalisable. Dans ce cas, le bateau serait également équipé d'un safran à cassette relevable. Avec une largeur de seulement 2,50 mètres et un poids de 2,5 tonnes, le C-32 pourrait être transporté sans problème sur une remorque routière avec un véhicule tracteur à la motorisation adéquate.
La machine est installée sous le plancher du cockpit et est très facilement accessible de l'extérieur par une grande trappe. Pour la série, les Italiens ont opté pour le plus petit diesel encastré de Volvo Penta, d'une puissance de 13 CV et équipé d'un entraînement Saildrive. L'alternative est une propulsion électrique d'une puissance équivalente. La coque et le pont sont construits en sandwich en fibre de verre selon un procédé d'infusion sous vide de résine vinylester. Le plancher est fabriqué de manière monolithique et est collé et laminé ultérieurement dans la coque. Les cloisons sont en contreplaqué.
Plus d'espace pour vivre sous le pont
Jusqu'à quatre personnes peuvent désormais passer la nuit sous le pont. Un petit bloc pantry avec évier et cuisinière complète l'offre de vie sous le pont. Le prix de base avec machine encastrée est d'environ 162.400 euros bruts, sans voile. Le bateau est donc environ 12.000 euros plus cher que la version standard en tant que bateau de plaisance.
D'ailleurs, Alessandro Comuzzi a développé une autre variante du C-32 pour les personnes handicapées. Pour cela, le bateau est équipé d'un énorme volant sans rayons, intégré dans la coque, par lequel les personnes en fauteuil roulant peuvent passer sans problème. En outre, le cockpit sera découpé à l'avant et l'agencement sera complété par des ferrures adaptées. Le chantier naval de Comuzzi a déjà construit et livré un bateau de type C-32 dans sa version pour personnes à mobilité réduite. Il devrait très bien fonctionner.
Caractéristiques techniques du C-32 Daysailer
- Constructeur : Alessandro Comuzzi
- Longueur de la coque : 9,70 m
- largeur : 2,50 m
- Tirant d'eau standard : 2,00 m
- Tirants d'eau alternatifs : 1,80 / 2,20 m
- Poids prêt à naviguer : 2,2 t
- Taux de lestage : 1,0 t / 45 %.
- Grande voile : 32,0 m2
- Foc auto-vireur : 27,0 m2
- Gennaker : 98,0 m2
- Machine : diesel encastré 13 CV / Saildrive
