Succédant au CNB 60, qui s'est toujours bien vendu jusqu'à présent, le nouveau bateau de CNB a un héritage difficile à assumer. Pour réussir son entrée sur le marché, le chantier naval a imaginé, en collaboration avec les constructeurs de Philippe Briand Yacht Design, quelques nouveautés conceptuelles très intéressantes. Ainsi, les concepteurs ont construit les postes de pilotage très loin vers l'avant et ont recouvert le cockpit d'un arceau de tare. Celui-ci n'enlève pas seulement l'écoute de grand-voile du cockpit, mais sert aussi de base à un sprayhood étendu ou, en extension, à un bimini. Un hardtop et/ou un pare-brise fixe devraient également être possibles en option.
À l'arrière, sur le pont arrière, il reste un grand espace libre pour se détendre et prendre un bain de soleil. Pour cela aussi, le chantier naval a imaginé différentes possibilités d'aménagement. Ainsi, le client doit pouvoir décider librement s'il veut un salon supplémentaire, un grand bain de soleil ou simplement un espace libre sur le pont arrière. Comme les postes de pilotage sont montés très en avant, les écoutes et les lignes sont ramenées jusqu'à l'arrière sur deux grands winchs sur le pont arrière, où il y a suffisamment de place pour un bon maniement clair. Le CNB 62 devrait pouvoir être navigué sans problème par un couple de propriétaires, même sans l'aide d'un skipper professionnel.
L'aménagement inhabituel sur le pont rappelle de loin l'agencement créatif et inédit du Jeanneau Yachts 55 (test YACHT 12/2023), également une construction du studio de Philippe Briand Yacht Design. Une annexe de trois mètres de long peut être stockée à l'arrière, entre les deux arbres de gouvernail, dans le sens de la marche. L'annexe doit pouvoir être mise à l'eau et sortie de l'eau sans effort grâce à l'aide d'un treuil.
Trois cabines et trois salles de bains avec douche
L'aménagement intérieur, véritable salon de pont, prévoit trois cabines doubles très spacieuses, chacune avec sa propre salle de bain et douche. Comme dans le modèle précédent CNB 60, la cuisine est placée à l'avant de la cloison principale, avec un agencement très généreux. L'agencement à l'arrière est également intéressant : la descente est décalée latéralement à tribord. Cela ouvre la possibilité d'un passage vers la poupe sur bâbord, avec des accès séparés aux grandes cabines arrière. Les vues de l'aménagement intérieur ainsi que l'agencement sont disponibles dans la galerie de photos ci-dessus.
Comme tous les yachts de CNB, le nouveau 62 est construit de A à Z dans la nouvelle unité de production de Solaris Yachts à Aquileia, dans le nord de l'Italie. La coque et le pont sont construits en sandwich en fibre de verre avec un noyau en mousse selon un procédé d'infusion sous vide. Le CNB 62 est annoncé en première mondiale pour le salon boot de Düsseldorf en 2025. Le chantier naval a déjà annoncé un prix : 1.846.880 euros bruts, TVA de 19% incluse.
Données techniques du CNB 62
- Constructeur : Philippe Briand Yacht Design
- Design d'intérieur : Cabinet Piaton Design
- Longueur de la coque : 18,47 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 17,45 m
- largeur : 5,30 m
- Tirant d'eau standard quille en T : 2,95 m
- Tirant d'eau quille courte : 2,45 m
- Grand-voile : 102,0 m².
- Génois sur enrouleur (108 %) : 94,0 m².
- Voile d'artimon : 44,0 m²
- Gennaker : 320,0 m².
- Motorisation standard : Nanni 80 CV
- Motorisation opt. : Volvo Penta 175 CV (en option)
- Capacité de carburant : 1.000 l
- Capacité eau douce : 800 l
