Le chantier naval YYachts de Michael Schmidt présente le Y6, le plus petit modèle à ce jour de la série, qui comprend également le Y7, le Y8 et le Y9. Comme ses grandes sœurs, la nouvelle construction de Bill Tripp est fabriquée en sandwich carbone-époxy. Cela doit permettre d'obtenir un poids faible pour une résistance élevée et d'améliorer ainsi les propriétés de vent léger. Du point de vue du design, l'Y6 s'intègre bien au reste de la gamme avec sa structure marquante et son étambot convexe, mais elle se démarque aussi quelque peu grâce à une Chine prononcée.
Adapté à une seule main malgré sa taille
YYachts qualifie le bateau de World Cruiser stylé. Le cockpit est conçu pour être utilisé d'une seule main. Michael Schmidt : "Le Y6 sera extrêmement intuitif à naviguer". Comme c'est aussi le cas sur de nombreux grands yachts, les écoutes et drisses sont dirigées vers l'arrière, vers les deux gouvernails, ce qui laisse le cockpit des invités libre de tout élément de commande. Un foc auto-vireur et une bôme à enrouleur sont d'autres caractéristiques qui facilitent la manipulation, tout comme les winchs électriques et d'autres systèmes d'assistance. Afin de garantir au propriétaire une grande sécurité de fonctionnement même sans équipage professionnel, le chantier naval a intensifié le service après-vente et propose une liaison virtuelle directe avec les différents techniciens du chantier.
Le propriétaire des nouveaux YYachts amène son designer d'intérieur
Le nouveau Y6 est conçu de manière particulièrement flexible sous le pont, le propriétaire dispose d'un grand choix d'agencements, de trois à quatre cabines au choix et de diverses options pour tous les goûts. Quatre types de bois sont proposés, dont le chêne et l'acajou. Les propriétaires sont même invités à faire appel à leurs propres designers d'intérieur, souligne le chef des ventes Tijl Hetterschijt. Et : "Avec le Y6, nous permettons un degré de personnalisation qui est très rare dans la classe des 60 à 65 pieds".
Le thème de la personnalisation était déjà celui de Schmidt dans son précédent chantier naval, Hanseyachts, à quatre kilomètres de là, à Greifswald. Le Hanse 590, le plus grand bateau du chantier, vient d'y être construit. Avec le Y6 et le Hanse 590, les deux chantiers fondés par Schmidt construisent pour la première fois dans le même segment de taille. La différence de prix reste toutefois flagrante : le Y6 est plus cher que le Y6. Hanse 590 coûte près d'un million d'euros, l'Y6 commence au double du prix. Grande série contre petite édition, PRV contre carbone, justement.
