Nautor Swan a mis à l'eau le premier Swan 80 à Pietarsaari, en Finlande. Ce nouveau modèle marque le début de la ligne Maxi, qui s'étend vers le haut du Swan 128 est en cours d'achèvement. Le navire-amiral a récemment fait l'objet d'une deuxième unité dans l'eau. Les maxis commencent généralement à partir de 24 mètres de long, mais le nouveau 80 se situe en dessous de cette limite. La raison en est que la directive CE se base sur la longueur de la coque, qui correspond à la longueur hors tout moins les annexes avant telles que le balcon ou le pont avant, le gouvernail ou les parties mobiles de la plate-forme de bain. Avec le nez, le Swan 80 atteint une longueur totale de 25,55 mètres, la longueur de la coque n'étant justement "que" de 23,99 mètres.
La liberté sous la barre des 24 mètres
En passant sous la barre magique des 24 mètres, les propriétaires contournent de nombreuses exigences réglementaires concernant le mouillage, les taxes portuaires, les exigences en matière d'équipage ou les frais d'assurance. Le Swan 80 s'inscrit dans la lignée des séries historiques de modèles de même longueur qui ont déjà fait plusieurs fois le tour du monde. L'équipe de développement du chantier naval s'est appuyée sur l'expérience acquise lors de la construction réussie de ce bateau. Swan 78 et l'a transposée à la nouvelle création maxi, dont le volume a nettement augmenté, selon Swan.
Construction et forme de la coque
La coque, conçue par Germán Frers, serait conçue pour la sécurité en mer, qu'il s'agisse de traversées océaniques ou de coups rapides dans des conditions méditerranéennes. Deux safrans assurent le contrôle et la précision à l'assiette, tandis qu'une proue optimisée et une poupe large doivent générer un équilibre entre vitesse, stabilité et confort lors des longues croisières.
La base de la coque est constituée d'un noyau de mousse autour duquel est laminé un composite de fibres de verre avec de la résine époxy et des renforts en carbone. Les deux safrans disposent de pointes sacrificielles qui doivent céder en premier en cas de contact avec le fond. Les acheteurs peuvent choisir entre trois versions de quille : une quille fixe profonde, une variante plate et une quille télescopique.
Pont et cockpit
Le pont présente une surface en teck presque continue du cockpit à la poupe. Les winchs sont placés de manière à ce qu'un équipage réduit puisse manœuvrer le yacht. Le cockpit peut être transformé entre le mode croisière et la configuration régate. Un salon protégé offre de la place pour les longues traversées. Si nécessaire, cet espace s'ouvre sur une plus grande surface de travail pour les manœuvres de navigation. La poupe s'ouvre en une plateforme de bain et donne accès au garage des tenders.
Lucio Micheletti a conçu le design extérieur avec une structure de pont basse et une coque en teck avec une petite marche. La forme suit la silhouette de modèles Swan plus grands comme le Swan 88 et Swan 108. L'apparence est étirée, même à l'arrêt. Comme tous les cordages sont cachés, comme le veut la tradition Swan, et que les écoutilles sont encastrées dans le teck, on obtient un pont sans arêtes et sans risque de trébucher.
Intérieur et répartition
La première unité a reçu un agencement à quatre cabines. La cabine du propriétaire se trouve à l'avant, suivie d'une cabine VIP qui, dans la variante alternative, devient un salon. Deux cabines pour invités sont situées derrière le salon. Les quartiers de l'équipage à l'arrière ont un accès séparé.
Misa Poggi a conçu l'intérieur en mettant l'accent sur la modularité. Le salon combine un espace lounge avec un daybed et une télévision ainsi qu'un coin repas. L'une des cabines d'invités peut être transformée en salle de presse ou en salle à manger supplémentaire. Cette flexibilité s'adapte à différents scénarios d'utilisation. Pour maximiser le volume de la pièce, les systèmes techniques sont situés sous le plancher du salon.
Caractéristiques de la voile et du gréement
Le Swan 80 s'adresse aux propriétaires qui souhaitent aussi bien faire de la régate que des croisières plus longues. A vide, le maxi-swing d'entrée de gamme déplace 42,6 tonnes. Comme il se doit pour un maxi-swan, l'équipe de Germán Frers a prescrit beaucoup de chevaux de voile. La grand-voile a une surface de 196,0 mètres carrés avec un bas de voile de dix bons mètres de long. Elle est précédée de voiles d'avant de 154,4 ou 174,3 mètres carrés dont la drisse sort du mât à 32 mètres au-dessus du pont.
La première unité du Swan 80 accumulera encore de nombreux miles avant sa première mondiale en septembre au Festival de Cannes Yachting. Ensuite, la "petite grande" naviguera lors de la Rolex Swan Cup, qui célèbre le 60e anniversaire du chantier naval.
Données techniques Swan 80
- Longueur de la coque : 23,99 m
- La longueur avant tout : 25,55 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 22,18 m
- largeur : 6,40 m
- Tirant d'eau (standard) : 4,00 m
- Tirant d'eau (à plat) : 3,50 m
- Tirant d'eau (quille télescopique) : 3,00 - 4,30 m
- Refoulement (à vide) : 42 600 kg
- Du lest : 11 600 kg
- Grand-voile : 196,0 m²
- Foc 154,4 m²
- Gênes : 174,3 m²
- Moteur : Steyr SE186E38, 129 kW / 175 CV
- chantier naval : Nautor Swan, Pietarsaari (FIN)
Sören Gehlhaus
Stellvertretender Chefredakteur BOOTE EXCLUSIV
