Le nom de l'équipe Swan de 39 mètres de long ne pourrait pas être mieux choisi, ici en Finlande, à environ 200 kilomètres au nord du cercle polaire. Nous sommes quelques jours après le milieu de l'été, le jour le plus long de l'année, et le plein été signifie manifestement ici : "Be Cool". Le thermomètre affiche quatre degrés Celsius à 8h30 du matin sur le pont du Swan, le deuxième plus grand bateau jamais construit. "Notre plus grand yacht jamais construit est le Swan 131 'Aristarchos', qui mesure 42 mètres de long et que nous avons déjà mis à l'eau en 2006", explique le CEO de Nautor, Giovanni Pomati, tandis que nous regardons l'équipage préparer le bateau, qui porte le nom d'une superproduction avec Uma Thurmann et John Travolta, à prendre la mer. Lorsqu'on lui demande ce qu'il en est de ce nom, le directeur de l'entreprise, qui existe depuis longtemps, ne répond pas. chantier naval appartenant depuis peu à Sanlorenzo savoir : "Le propriétaire est un passionné de cinéma, son deuxième bateau, un Clubswan 50, s'appelle 'Django', d'après un film de Tarantino".
La différence entre le monocoque "Aristarchos", mis à l'eau il y a 19 ans, et le nouveau navire amiral réside dans son positionnement. Le nouveau modèle de 38,98 mètres couronne la gamme actuelle Swan Maxi, à laquelle appartient le Swan 88, 98, 108 et 128 - tous conçus comme des yachts semi-customisés et donc, au sens large, des bateaux de série avec un degré élevé de personnalisation. Le chantier naval du Grand Nord a récemment fait l'objet d'une attention particulière grâce au gros titre suivant "La star hollywoodienne Tom Cruise commande un "Swan 108. "Sans commentaire", c'est tout ce que disent Pomati et son équipe.
Un Swan 120 et 108 a servi de modèle
Mais revenons au "Be Cool" qui, avec une longueur de 38,98 mètres et un déplacement de 136 tonnes (avec les réservoirs pleins), est de loin le plus grand modèle de la ligne Swan Maxi. "Le propriétaire possédait auparavant un Swan 98 avec une cabine propriétaire à l'arrière et avait initialement l'intention de passer à un yacht à moteur", explique Giovanni Pomati. Mais il a ensuite vu le Swan 120 "Audrey the First" avec mastersuite à l'avant et a été enthousiasmé. Il a écrit au chantier naval et a souhaité un maxi-Swan dans le style de la Swan 108mais en plus grand. Le Swan 108 est le premier maxi de Nautor, créé par Germán Frers et le designer extérieur Lucio Micheletti. L'architecte a apporté une touche dynamique au slup de 36 mètres et a fait revenir les formes traditionnelles. Le développement du géant Swan 128 a représenté un énorme défi pour toute l'équipe du chantier naval et du design en raison de sa complexité technique et de sa taille. Dans quelques semaines, le Slup de 8,65 mètres de large commencera son transfert vers son port d'attache, Porto Cervo. Outre de nombreuses croisières estivales, des régates sont également prévues pour cet été, et en mars 2026, le bateau partira pour la Ligne de départ du St. Barth BucketLes lecteurs de YACHT et de BOOTE EXCLUSIV peuvent à nouveau gagner des prix dans le cadre de notre concours. Voyage des lecteurs à bord du Sea Cloud II de la première rangée.
Conception et construction
Le designer de yachts Germán Frers est responsable de la construction du Swan 128. Le pont et la superstructure ont été conçus par Micheletti+Partners, qui a développé les formes introduites sur le petit Swan 108. Le design intérieur a été conçu par Misa Poggi en collaboration avec l'équipe de design et de développement de produits du chantier naval. Ici aussi, le Swan 108 a servi de source d'inspiration. Lors de la conception du Swan 128, l'accent a été mis encore davantage sur les performances, l'esthétique et le concept intérieur. Une attention particulière a été accordée à l'espace propriétaire, qui occupe une grande partie de l'avant du bateau et qui est entièrement personnalisable, sans aucune contrainte structurelle.
"Happy Place" à 6-12 nœuds TWS
Le Swan 128 incarne parfaitement le concept Swan de cruiser sportif - un yacht conçu aussi bien pour les longs voyages que pour les maxi-courses internationales, sans pour autant faire de compromis sur ses caractéristiques principales. Le système de double safran garantit un contrôle optimal, même à grande vitesse, et fournit un feedback précis. L'angle de gîte modéré d'environ 20° dans des conditions optimales augmente considérablement le confort à bord sous voile et permet d'utiliser sans problème toutes les zones du yacht. Avec une surface de voile au près de 845 mètres carrés, le plan de voilure promet des distances parcourues imposantes et des vitesses élevées même par vent faible, tout en restant bien maîtrisé dans des conditions exigeantes. Lors d'un test approfondi dans le golfe de Botnie avec un vent faible de 6 à 10 nœuds, le beau cygne de 39 mètres a montré ce qu'il avait dans le ventre. Avec 6 nœuds de vent réel et un angle par rapport au vent apparent (AWA) de 30 degrés, les très grands écrans Sailmon sur le mât affichaient une vitesse de croisière de 7 nœuds. "Entre 6 et 12 nœuds de TWS, c'est son 'happy place', c'est là qu'elle vole vraiment", révèle le capitaine Luca Sera, qui est encore en train de découvrir son nouveau lieu de travail.
Manipulation facile de la voile
L'absence de gréement de cotre est inhabituelle pour un maxi-yacht. "Nous ne pouvons mettre qu'une seule voile d'avant sur le mât Southern Spars qui s'élève à 58 mètres dans le ciel, soit un gennaker, un génois ou un foc. Pour ne pas avoir à utiliser de pataras, le propriétaire a également renoncé à une grand-voile square-top et a demandé aux gréeurs un mât plus haut de trois mètres afin d'obtenir la même surface de voile", ajoute le chef de projet Kim Sundquist. Le carburant d'étrave a également été supprimé sur demande explicite. Cinq membres d'équipage travailleront en permanence à bord du "Be Cool", même si toutes les mains sur le pont ne seront pas nécessaires pour naviguer grâce au foc auto-vireur et aux écoutes qui se déplacent sur des winches captifs. "Nous n'avons pas l'habitude d'installer un foc auto-vireur sur nos modèles", fait savoir Sundquist. "Le propriétaire l'a explicitement souhaité pour simplifier au maximum le maniement de la voile en croisière". Avec 8 nœuds de TWS, les 136 tonnes accélèrent brièvement à plus de dix nœuds avec la grand-voile et le génois, ce qui provoque l'hilarité de l'équipage dans le cockpit.
Pont et aménagement intérieur
Le Swan 128 dispose d'un salon surélevé et d'un rouf plat, ce qui confère à cette nouveauté de Nautor une allure sportive et dynamique. Le designer Lucio Micheletti a mis l'accent sur un équilibre parfait des volumes, des formes et des détails. Le résultat est un mélange élégant de style traditionnel et d'éléments modernes, renforcé par un jeu intéressant de matériaux qui crée un effet vivant et donne une sensation de vitesse. Le salon surélevé, auquel on accède par une très large descente, bénéficie de trois niveaux de lumière naturelle et offre des vues panoramiques. Dans la configuration standard, les deux espaces principaux - le salon et la salle à manger - sont clairement séparés, mais la disposition permet de nombreuses options d'adaptation.
Un portrait détaillé du yacht dans le cadre de notre rubrique "Le bateau particulier" suivra dans un prochain numéro de YACHT et bien sûr aussi ici sur yacht.de
Spécifications techniques Swan 128 "Be Cool
- Longueur hors tout : 38,98 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 35,94 m
- largeur max : 8,65 m
- Tirant d'eau (quille standard) : 4,70 m
- Tirant d'eau (quille télescopique, en option) : 5,70 m / 3,70 m
- Déplacement lège : 122,8 kg
- Déplacement (en charge) : 136.2 kg
- Ballast : 39,5 t
- IG : 48,00 m
- J : 15,37 m
- P : 47,50 m
- E : 15,80 m
- Voile d'avant : 368,9 m²
- Grand-voile (ORC) : 443,8 m².
- Gênes (ORC) : 401,5 m²
- Spinnaker asymétrique : 1180 m².
- Carburant : 5500 l
- AdBlue : 550 l
- eau : 2650 l
- Générateurs diesel : 2 x 230/400V 32kW triphasé
