SW108 "Kiboko 4": Mise à l'eau d'un deuxième sloop de 36 mètres par Southern Wind

L'été au Cap, c'est le soleil et le vent, et parfois aussi la mise à l'eau d'un super voilier en carbone au cœur de la Mother City. Une fois de plus, l'excitation et la joie étaient au rendez-vous dans la marina du Victoria & Alfred Waterfront, même si "Kiboko 4" est déjà le quatrième yacht que Southern Wind a construit pour ce propriétaire. Le SW108, qui mesure 35,51 mètres de long avec son beaupré, est le navire jumeau de "Gelliceaux".

Le propriétaire européen a déclaré à propos de la mise à l'eau : "Ce yacht représente pour moi une évolution - il s'appuie sur mes précédents bateaux tout en reflétant les progrès continus de Southern Wind dans la fabrication de yachts fiables aux lignes de plus en plus élégantes et agressives. Par rapport à mes précédents yachts, j'ai fait un bond en avant en termes de performances avec une quille relevable, un plan de voilure amélioré et un ensemble mât et gréement performant qui, je l'espère, les rendra extrêmement compétitifs en régate.

Quatrième Southern Wind pour le même propriétaire

Le SW108 a été conçu par Farr Yacht Design avec des lignes agressives mais harmonieuses, d'une largeur de 7,51 mètres, et pas seulement à l'arrière. La structure, la disposition du pont et l'intérieur ont été développés par Nauta Design de Milan. La coque en carbone est dotée d'un double safran et d'une quille relevable de 4 à 6,20 mètres de profondeur. Le chantier naval du Cap a laminé la coque et le pont selon le procédé d'infusion sous vide - utilisé depuis 2005 et constamment perfectionné - sur des noyaux Corecell et à l'aide d'un moule en trois parties pour une meilleure distribution de la résine. Le "Kiboko 4" a ainsi un déplacement de 76 tonnes, soit deux bonnes tonnes de moins que son frère "Gelliceaux", qui a pourtant appareillé avec une propulsion hybride et des bancs de batteries lourds en conséquence.

Deuxième unité du concept de réussite

Kiboko 4" a repris presque entièrement l'agencement du pont inférieur de "Gelliceaux". tout en conservant son caractère unique et son individualité. Comme l'a fait remarquer Marco Alberti, CEO de Southern Wind : "Le numéro 1 du projet SW108 a prouvé son excellence en remportant la St Barths Bucket Regatta à ses débuts. Fidèle à notre philosophie Smart Custom, "Kiboko 4" se distingue par sa propre personnalité, à l'instar des trois précédents yachts que le propriétaire nous a commandés. Nos priorités se sont concentrées sur l'optimisation du poids, la performance et l'esthétique, tout en conservant l'ambiance méditerranéenne lumineuse et aérée de ses espaces intérieurs".

Selon le chantier naval, le capitaine a joué un rôle clé dans la construction de "Kiboko 4", travaillant en étroite collaboration avec le chantier tout au long de la construction. En ce qui concerne l'avenir, le propriétaire a partagé ses attentes vis-à-vis du Kiboko 4 : "Ce sera avant tout un bateau familial, parfait pour profiter des étés en Méditerranée et traverser l'Atlantique pour la première fois afin d'explorer les Caraïbes. Je rêve aussi de pouvoir un jour remonter avec lui jusqu'au Maine".

Carnets de commandes pleins pour Southern Wind

Pour un chantier naval de superyachts - l'aménagement intérieur est souvent externalisé - Southern Wind Shipyard dispose d'une grande profondeur de production. L'ensemble de la construction de meubles sur mesure se fait dans ses propres halls au Cap. Le concept est bien accueilli. D'ici novembre 2025, le troisième SW108 sera construit pour un jeune propriétaire. La sixième SW96 a été commandé par un client nord-américain qui souhaite appareiller au printemps 2026. La première SW100X est construit sur une base spéculative et attend toujours un propriétaire qui souhaiterait le prendre en charge fin 2026. Par ailleurs, le chantier naval sud-africain, qui dispose d'un bureau de vente et de marketing à Gênes, a annoncé à BOOTE EXCLUSIV, le magazine frère de YACHT, qu'une jeune famille européenne avait commandé un nouveau bateau-phare SW. Livraison : février 2027 !