Le parcours des différents navires au cours de phases de construction s'étalant sur plusieurs années ne suit pas toujours un tracé rectiligne – et recèle parfois de nombreuses histoires. Le projet Wildcat repose sur la deuxième coque du 42 E-volution de Perini Navi. Le chantier naval italien avait mis à l'eau ce sloop sportif en aluminium sur son site en Turquie et l'avait acheminé sous forme de coque vers son siège social fin 2019 acheminé à Viareggio. Un an plus tard, Perini Navi a déposé le bilan et a été rachetée par The Italian Sea Group achetée. La construction de la 42 E-volution GTS, déjà entamée, a été reprise par Turquoise Yachts.
Une seconde vie pour une coque Perini
Le chantier naval, qui dispose de hangars à Istanbul et à Kocaeli, s'est spécialisé dans la construction de yachts à moteur de plus de 50 mètres, mais travaille actuellement également sur le sloop classique de 50 mètres « Rainbow II » et est désormais dirigé par Burak Akgül. Akgül a été pendant de nombreuses années responsable du site turc de Perini Navi. La conception du 42 E-volution GTS a été réalisée par Reichel/Pugh Yacht Design. Le cabinet de San Diego avait déjà participé au développement initial. L’aménagement intérieur est l’œuvre de GCA Architects, de Barcelone. Le gréement est fourni par Southern Spars, en Nouvelle-Zélande.
Mât long, tirant d'eau variable
Le « Projet Wildcat » mesure 42,3 mètres de long et 9,7 mètres de large. Sa quille relevable permet des tirants d'eau compris entre 3,9 et 6,4 mètres. Le mât Panamax, haut de 62,5 mètres, est en carbone. Associé à la bôme enroulable et au gréement fixe en fibre de carbone, il supporte une surface de voile de 2 204 mètres carrés. Les écoutes et les drisses sont actionnées par des systèmes électriques ou hydrauliques, contrôlés par un automate programmable (PLC). Turquoise Yachts a, selon ses propres déclarations, repensé le système de voilure d’origine. Trois winchs captifs Harken et trois enrouleurs Bamar constituent la base de cette utilisation simplifiée.
Structure en carbone et lignes épurées
Le rouf et d'autres éléments du pont sont également en carbone. Cela permet de réduire le poids au-dessus de la coque et d'abaisser le centre de gravité, mais pose des défis en termes de raccordement entre le pont et la coque. Le volume intérieur est annoncé à 272 tonnes brutes. La coque est classée selon les règles du RINA ; un moteur Cummins QSM11 de 600 PS est installé comme propulsion auxiliaire. À lui seul, ce moteur diesel devrait permettre au Wildcat d'atteindre une vitesse de douze nœuds.
Peut accueillir huit convives
Le Wildcat est conçu pour accueillir huit passagers répartis dans quatre cabines. Il comprend notamment une suite propriétaire s'étendant sur toute la largeur du bateau, une cabine VIP et deux cabines à deux lits. Sept couchettes réparties dans quatre cabines sont prévues pour l'équipage. Le salon situé dans la timonerie offre une vue panoramique grâce à de grandes fenêtres et des lucarnes. Un étage plus bas se trouve une salle de télévision séparée.
À l'extérieur, le cockpit offre deux banquettes en forme de C orientées vers l'intérieur. Une table à manger escamotable est prévue devant le mât. À l'arrière, la plate-forme de baignade peut être déployée. Une porte latérale hydraulique donne accès au garage à annexe, conçu pour accueillir une annexe de 5,5 mètres de long. Une échelle de bain hydraulique et une passerelle complètent l'aménagement à l'arrière.
Pour les propriétaires ayant des ambitions sportives
Ce projet de voilier techniquement ambitieux, lancé chez Perini Navi, est proposé par Y.CO au prix de 35 millions d’euros. Plus vite un propriétaire se décidera à acquérir ce sloop en aluminium de 42 mètres de long, plus son influence sera grande avant la mise à l’eau prévue l’année prochaine. À titre de comparaison : la même agence immobilière propose, pour un dixième du prix d’achat, le « Wally B », plus court de dix mètres et mis à l’eau en 1998. Pour ce voilier de 44,30 mètres de long construit par Vitters, « Magic » Un montant de 41,9 millions d'euros est sollicité.
Caractéristiques techniques du projet Wildcat
- Longueur hors tout : 42,30 m
- Largeur : 9,70 m
- Tirant d'eau : 3,9 - 6,40 m
- Volume intérieur : 272 tonnes brutes
- Matériau : aluminium
- Gréement : Southern Spars
- Moteur : Cummins
- Puissance du moteur : 600 PS
- Conception : Reichel/Pugh
- Design d'intérieur : GCA Architects
- Classe : RINA
- Chantier naval : Turquoise Yachts
- Prix : 35 millions d'euros
Suggestion de lecture
L'ouvrage de François Chevalier et du photographe Gilles Martin-Raget présente 18 yachts classiques et contient plus de 350 photographies impressionnantes.
Sören Gehlhaus
Stellvertretender Chefredakteur BOOTE EXCLUSIV