"Palm Beach XI" est une icône parmi les supermaxis qui, sous le nom de "Wild Oats XI", a été utilisée de 2005 à 2018. neuf line-honours à la Rolex Sydney Hobart a obtenu. Une sensation ! Aujourd'hui, le skipper de longue date Mark Richards, devenu propriétaire, a décidé de mettre à niveau le design de Reichel/Pugh avec des foils en C, qui le rendraient encore plus rapide. Lors de la dernière édition de la course au large Sydney-Hobart, Richards a décidé de prendre le départ sans foils, apparemment parce que lui et son équipe manquaient encore d'entraînement avec les appendices latéraux qui génèrent de la portance. "Palm Beach XI" a franchi la ligne d'arrivée en cinquième position.
"Palm Beach XI" prend le départ de la Newport Bermuda Race
La participation à la Newport Bermuda Race de ce mois de juin a déjà été communiquée et les frais d'inscription versés. La course au large débutera le 19 juin 2026 au large de Newport et se déroulera sur environ 636 miles nautiques jusqu'aux Bermudes. Il est temps de s'entraîner ! "Palm Beach XI" est actuellement régulièrement visible dans la baie de Sydney lors de coups d'entraînement avec des foils, des vidéos du bolide à foils sont disponibles sur le site internet de l'association. Compte Instagram de booteigenen.
Mark Richards : de skipper à propriétaire
Après une carrière professionnelle comprenant deux participations à l'America's Cup, des victoires aux championnats du monde de match-racing et à l'Admirals Cup 2003, Mark Richards a commencé à construire des One-Offs à Sydney en 1995, avec sa jeune famille à ses côtés. C'est ainsi qu'est née la marque Palm Beach Motor Yachts, qui a été créé en 2014 par Grands bancs a été racheté. Le légendaire chantier naval de chalutiers aux racines américaines est désormais également présidé par Richards en tant que CEO et designer en chef. Il n'est donc pas surprenant que "Wild Oats XI" s'appelle désormais "Palm Beach XI".
La troisième modification va particulièrement loin
Wild Oats XI" a été lancé en 2005 chez McConaghy sur les plans de Reichel/Pugh, où les sœurs Maxi-30 "Alfa Romeo", "Rambler" et "Morning Glory" ont également vu le jour. Le bolide offshore, taillé sur mesure pour les rudes conditions de Sydney-Hobart, a immédiatement remporté ses débuts, et ce dans un temps fabuleux d'un jour, 18 heures, 40 minutes et 10 secondes. Un record qui a duré de nombreuses années. Le record actuel est établi depuis 2017 : l'équipage du 100 pieds "LDV Comanche" a alors réalisé le parcours en seulement 1 jour, 9 heures, 15 minutes et 24 secondes. En fait, "Wild Oats XI" a été un peu plus rapide cette année-là, mais le jury lui a infligé une pénalité d'une heure.
Juan Kouyoumdjian, qui a été engagé pour la troisième modification significative depuis la première mise à l'eau il y a 20 ans, doit permettre à ce vétéran de retrouver son lustre d'antan. La coque en forme de fusée est restée pratiquement intacte. Avec une largeur de 5,10 mètres, elle paraît bien maigre comparée à celle des raiders offshore modernes en forme de delta comme le "Comanche" (6,80 m, 2014), son rival de toujours. Le séjour en chantier naval chez McConaghy Boats a permis au "Palm Beach XI" de bénéficier d'une quille inclinable plus longue avec une nouvelle bombe et d'un remplacement des dérives pour de meilleures valeurs VMG.
Les C-Foils font écumer "Palm Beach XI
En outre, l'équipe de Juan K Naval Architects et Mark Richards a décidé d'ajouter des C-Foils rattrapables. Ils sont conçus pour optimiser la flottabilité, minimiser la résistance et offrir un meilleur moment de redressement au portant et au vent. Il ne s'agit donc pas pour eux de décoller, mais plutôt de skier au-dessus de la surface de l'eau comme "Raven". Le skipper et CEO du chantier naval souhaite que ces innovations ne propulsent pas seulement le "Palm Beach XI" à nouveau au sommet de la flotte de Sydney-Hobart, mais qu'elles soient également intégrées à la gamme de modèles de Palm Beach Motor Yachts sous la forme de nouvelles connaissances hydrodynamiques.
North Sails fournit la nouvelle garde-robe et Richards travaille en étroite collaboration avec le directeur du yacht, Paul Magee, ainsi qu'avec l'équipage du bateau et l'équipe de voile, afin de mettre le Supermaxi, vieux de 20 ans, à la pointe de la technologie. "Palm Beach XI est le travail d'équipe ultime ; nous avons travaillé en collaboration pour donner vie à cette vision dans un délai très court", explique Richards. "Ce projet incarne tout ce que représente Palm Beach Motor Yacht - notre passion inlassable pour l'innovation, alimentée par une culture d'équipe qui se nourrit de discipline, de précision et d'objectifs communs".
Martin Hager
Rédacteur en chef de YACHT
