"Magic": Vitters a mis à l'eau un sloup en aluminium de 44 mètres de long
Sören Gehlhaus
· 10.01.2025
Après 30 mois de construction, Vitters a sorti le slup en aluminium de 43 mètres de son hangar de Zwartsluis, non loin de la côte sud de l'IJsselmeer, le 3 janvier. Magic" est ensuite monté sur un ponton à l'aide d'un module automoteur pour charges lourdes et a été remorqué jusqu'à Amsterdam. C'est là que le navire de 250 tonnes a été mis à l'eau par une grue flottante et a reçu son mât en carbone de 62 mètres de Southern Spars, avant d'être testé en mer du Nord dans les semaines à venir.
Le "Magic" fait confiance à une propulsion conventionnelle par arbre avec une hélice à pas variable et un diesel de 435 kilowatts comme source d'énergie. De plus, un banc de batteries permet d'écrêter les pics de charge et de faire fonctionner tous les systèmes de bord jusqu'à huit heures en cas d'arrêt. Tous les winches de pont, les enrouleurs, les tendeurs et les winches captifs pour le génois, la voile d'étai, la drisse de grand-voile et l'écoute de grand-voile sont actionnés par des groupes hydrauliques que Vitters a conçus et construits lui-même. Deux ancres sont dissimulées derrière des clapets à l'avant de la carène.
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Un pont épais pour profiter longtemps du teck
Le Reichel/Pugh Riss se caractérise par un rouf traversé par de grandes surfaces vitrées, un bastingage assez haut et une quille fixe qui atteint 4,50 mètres de profondeur. Tous les taquets sortent du pont en teck. Les barres - certaines des dernières en provenance de Birmanie - ont été installées dans une épaisseur de 19 millimètres et non de 14 millimètres comme c'est généralement le cas. L'avantage : le pont dure plus longtemps, car il peut être poncé plus souvent lors des refits.
Le "Magic" a un volume intérieur de 304 tonnes brutes et n'a donc plus grand chose à envier aux yachts à moteur de longueur similaire. Le bateau de même longueur "Visione" a un cubage d'un peu plus de 180 tonnes pour une largeur réduite de presque 1,50 mètre. Sous le pont, la responsabilité de Design Unlimited en collaboration avec Pieter Laureys. L'aménagement intérieur a été réalisé par les Autrichiens de Liste GC. Le client souhaitait la plus grande cabine pour les invités à l'arrière, où elle s'étend sur presque toute la largeur de 9,66 mètres. Au total, sept membres d'équipage et dix invités peuvent monter à bord.
"Magic" à vendre
Après sa livraison en février 2025, "Magic" mettra le cap sur la Méditerranée, peut-être déjà avec un nouveau propriétaire. Le client met en vente le yacht de 44 mètres par l'intermédiaire de Burgess Yachts, y compris le tender Zodiac de 4,20 mètres. Les courtiers londoniens révèlent le prix sur demande. Pour donner un ordre d'idée : Actuellement, un yacht en aluminium de 47 mètres de Perini Navi, encore en construction jusqu'en 2026, est listé pour près de 40 millions d'euros.
Vitters s'étend
Vitters a fêté le premier coup de pioche pour la construction d'un nouveau hall à Zwartsluis avant la fin de l'année. L'extension mesurera 80 mètres de long, 30 mètres de large et 16 mètres de haut et sera utilisée dès le printemps 2025 pour équiper un ketch de 68 mètres avec des lignes d'Andre Hoek. Cette année, le lancement du "Project Zero" est également prévu chez les Néerlandais. Ce ketch en aluminium de 69 mètres de long doit fonctionner sans aucune source d'énergie fossile. Aucun générateur diesel déguisé en prolongateur d'autonomie ou en groupe électrogène de secours n'est embarqué. Au lieu de cela, l'équipe du projet Zero, qui s'est engagée dans l'idée de l'open source, mise exclusivement sur l'hydrogénération par hélice XXL, les surfaces solaires, les batteries et des mesures strictes d'économie d'énergie.
