Goélette de 67 mètresSailing-Classics élargit sa flotte avec "Aeolus

Martin Hager

 · 17.04.2025

67m "Aeolus" pourrait bientôt venir agrandir la flotte de Sailing-Classics. | Rendu : Sailing-Classics
Sailing-Classics prévoit avec "Aeolus" la construction du premier voilier commercial à zéro émission au monde et cherche encore des investisseurs. La goélette à trois mâts doit permettre d'élargir la vaste offre de voyages.

Sailing-Classics, le prestataire de voyages à la voile durables du sud de l'Allemagne, élargit sa flotte avec l'"Aeolus" de 67 mètres de long, présenté par le fondateur de l'entreprise Andreas Steidle-Sailer comme "le premier voilier commercial à zéro émission au monde". La goélette à trois mâts, conçue sur le modèle de la goélette à trois mâts "Atlantic", doit partir pour un tour du monde avec une surface de voile de 1 300 m² et accueillir 36 invités.

L'expérience authentique de la voile comme philosophie d'entreprise

Sailing-Classics mise sur des expériences de navigation authentiques sans itinéraire strictement prédéfini. "Chez nous, la voile signifie que nous ne suivons pas un itinéraire strictement planifié, mais que nous décidons souvent spontanément, en fonction du vent, où nous allons", explique le fondateur Steidle-Sailer à propos du concept de son entreprise. Cela permet aux clients de vivre la liberté des mers presque comme sur un yacht privé. Le mélange particulier de navigation, de mouillages nocturnes dans des baies, de baignades à bord, de visites de plages et d'excursions à terre devrait faire de la croisière une expérience inoubliable.

Une navigation durable avec un concept de propulsion innovant

"Aeolus" mise sur un concept de propulsion innovant pour réduire les émissions à un minimum. "À l'avenir, nous ne brûlerons plus que du diesel E-Fuel neutre en CO2", explique Andreas Steidle-Sailer. Outre le carburant et la technique de propulsion hybride, le concept se concentre également sur la réduction de la consommation et une gestion optimisée de l'énergie. En naviguant, l'énergie peut être récupérée par récupération et stockée à bord dans de grands bancs de batteries. Des panneaux photovoltaïques installés sur les superstructures de pont apporteront un complément d'énergie. Le concept de durabilité de l'"Aeolus" doit toutefois aller au-delà de la propulsion. Une petite station d'épuration, l'utilisation minimale de plastique et un système sophistiqué de tri et de recyclage des déchets en font partie.

Données techniques :

  • Longueur : 67 mètres
  • Surface de voile : 1.300 m
  • Invités : 36

Opportunités d'investissement pour les plaisanciers

La construction de l'élégante goélette commencera dès que Sailing-Classics aura trouvé suffisamment d'investisseurs. L'entreprise offre aux investisseurs intéressés la possibilité de participer à l'entreprise et au financement de la goélette de 67 mètres. Deux options sont possibles : Une participation entrepreneuriale en commandite à partir de 500.000 euros avec un rendement prévu d'environ 10 pour cent et bénéficiant d'avantages fiscaux en raison de la taxe sur le tonnage. Il est également possible d'opter pour une participation en commandite préférentielle à partir de 100.000 euros pour cinq ans, avec une distribution minimale des bénéfices de 3,5 pour cent et une prime de résultat. Cette forme de participation bénéficie également d'avantages fiscaux en raison de la taxe au tonnage.

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À propos de Sailing-Classics :

Sailing-Classics est un prestataire de voyages à la voile. L'entreprise exploite actuellement trois grands yachts : "Kairós", "Chronos" et "Rhea". Le fondateur, Andreas Steidle-Sailer, est originaire du lac de Constance et a développé l'entreprise à partir de sa passion pour la voile.

Martin Hager

Martin Hager

Rédacteur en chef de YACHT

Martin Hager est rédacteur en chef des titres YACHT et BOOTE EXCLUSIV et travaille depuis 20 ans déjà pour la maison d'édition Delius Klasing. Il est né en 1978 à Heidelberg et a commencé à naviguer à l'âge de six ans, bien sûr sur un Opti. Suivirent bientôt le 420, le Sprinta Sport et le 470, qu'il a également navigué avec son frère sur les circuits de régate. Avec ses parents, il partait régulièrement en croisière charter dans l'archipel grec et baléare. Dès son plus jeune âge, il a su qu'il voulait faire de sa passion pour les sports nautiques son métier. Après son baccalauréat et un stage dans l'entreprise de construction navale Rathje à Kiel, il était clair que ce ne serait pas la construction navale classique. Au lieu de cela, il a étudié avec succès la construction navale et les techniques maritimes dans la capitale du Schleswig-Holstein et s'est concentré, là où il le pouvait, sur le domaine de la construction de yachts. Son mémoire de fin d'études portait sur « l'expérimentation d'une nouvelle méthode de prévision de la vitesse pour les yachts à voile ». En 2004, le magazine de superyachts BOOTE EXCLUSIV cherchait un rédacteur avec des connaissances techniques et nautiques, un poste fait pour Martin Hager. Sa candidature a été retenue et un stage de deux ans a été organisé. Après douze ans en tant que rédacteur, l'équipe de rédaction a changé et il a repris la responsabilité de BOOTE EXCLUSIV en tant que rédacteur en chef en 2017. Après le passage de Jochen Rieker, rédacteur en chef de YACHT depuis de nombreuses années, au rôle d'éditeur, Martin Hager a également repris début 2023 le poste de rédacteur en chef de YACHT, le plus grand magazine de voile d'Europe, qui fête cette année ses 120 ans. Lorsqu'il ne travaille pas sur des sujets pour les deux titres consacrés aux sports nautiques, Martin Hager préfère aller lui-même sur l'eau - de préférence avec du matériel de kite et de wingfoil ou pour un petit coup sur l'Alster après le travail.

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