"Captain Arctic": Un yacht de 70 mètres équipé du premier gréement solaire à ailes au monde

"Captain Arctic" est le premier navire de Selar. Dans le manifeste de l'entreprise, on peut lire : "Nous aspirions aux voyages, pas aux vacances. D'expéditions, pas de croisières. D'aventures qui ne ressemblent pas à ce que nous avons vécu l'année précédente ou à ce que nous pourrions vivre l'année suivante. Et bien sûr, nous voulions explorer et voir notre monde d'une manière qui préserve et entretient nos écosystèmes."Selar a été fondé par Sophie Galvagnon, la première femme capitaine dans l'Arctique, et les entrepreneurs Julia Bijaoui et Quentin Vacher. Le navire du trio fondateur devrait naviguer sans bruit, sans vibration et sans odeur et permettre d'économiser 90 pour cent de CO2 par rapport aux autres bateaux de croisière de la région arctique.

Selar mise sur le gréement solaire à ailes en aluminium

Cinq mâts à ailettes de 35 mètres de long, qui couvrent au total près de 2000 mètres carrés de cellules solaires, doivent apporter une grande contribution à la quasi-absence d'émissions du "Captain Arctic", long de 70 mètres, lors de son fonctionnement. La start-up bretonne Cormoran a développé, en collaboration avec le bureau d'études Ship-ST, un gréement en aluminium dont les voiles sont, selon Selar, rétractées en cas de besoin, comme un couteau suisse. Travailler sur des concepts de gréement à ailes Voiles d'aile infléchies, Oceanwings ou divers Voilier de fret. Cormoran ne donne pas de détails, mais informe que le mécanisme et le matériel permettront au chantier naval mauricien CNOI Shipyard de fabriquer le système d'éoliennes solaires sur place à l'aide de kits. Le Bureau Veritas a déjà certifié les ailes, le "Captain Arctic" devrait appareiller en 2026.

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Ensuite, en mode voile, les deux moteurs d'entraînement électriques produiront de l'électricité par hydrogénération. Les mesures d'économie d'énergie couvrent de nombreux domaines. L'osmose inverse permet d'extraire de l'eau douce de la mer et un réservoir de traitement transforme l'eau noire et grise en eau technique. Au lieu de chauffer avec des chaudières à combustible à forte consommation d'énergie, on mise sur une chaudière à pellets qui brûle des pellets de bois d'origine recyclée. Sophie Galvagnon, CEO de Selar, commente : "Après dix ans passés dans l'Arctique, il m'est devenu insupportable de continuer à piloter des navires polluants. J'ai décidé de consacrer mon expertise à ce défi gigantesque : transformer l'industrie des croisières pour préserver les régions isolées que j'aime tant".

Les cabines de 19 personnes du "Capitaine Arctic" commercialise déjà Selar

Les voyages polaires de Selar seront toutefois réservés à un cercle restreint : Le voilier de 70 mètres devrait être doté de 19 cabines d'hôtes ainsi que d'un restaurant, d'une bibliothèque et d'un sauna avec baignoire de glace. Les intérieurs ont été conçus par la designer franco-suédoise Joséphine Fossey comme des "oasis de paix minimalistes et raffinées" et en mettant l'accent sur les matériaux durables. Chaque expédition est dirigée par un équipage trié sur le volet de navigateurs et d'explorateurs polaires expérimentés, qui disposeront d'un laboratoire scientifique. Selar renonce à des itinéraires fixes et veut mettre sur pied des aventures flexibles et composer les itinéraires en fonction de la faune environnante et des conditions météorologiques. Les premières expéditions de "Captain Arctic" sont prévues du 3 au 9 novembre 2026. Il s'agira alors de plonger avec des orques en Norvège.