Lago 26 Speedster: Test d'un bateau de sport facile à naviguer pour le plaisir et l'action
Michael Good
· 07.02.2026
Il existe plusieurs Daysailer, du moins selon leur appellation. De nombreux constructeurs se font un plaisir d'attacher cette étiquette tant convoitée à leurs bateaux. Mais tous ne correspondent pas à l'essentiel de l'interprétation. Le nouveau Lago 26 Speedster autrichien est l'un des bateaux qui répond le mieux à la description de Daysailer. Le concept : un plaisir de naviguer simple, peu coûteux et pourtant actif, des dimensions raisonnables et donc compatibles avec une remorque, une technique de bord réduite ainsi qu'un maniement simple, surtout pour les solitaires.
Le Lago 26 n'est pas un nouveau bateau. En 2012, le navigateur autrichien Hans Spitzauer (Finn, Starboot), plusieurs fois médaillé olympique, a présenté son interprétation moderne du dériveur classique. Construit par Juliane Hempel à Radolfzell sur le lac de Constance, l'Ur-Lago se présentait comme un bateau de randonnée universel avec une dérive relevable, un gennaker et un profil tout à fait performant. Plus tard, le Lago 26 a également été présenté dans une version sportive, avec une quille relevable et un plomb. Et en 2018, Spitzauer a fait voler son bateau dans une version allégée avec des foils.
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Avec le nouveau Lago 26 Speedster comme variante supplémentaire, le chantier naval Championships Yachting à Vienne a encore une fois complètement remanié le bateau. La coque reste inchangée, mais le gréement du nouveau modèle est placé environ un demi-mètre plus à l'arrière afin de pouvoir utiliser un foc auto-vireur de taille raisonnable. En conséquence, la position de la quille a également été reculée.
Avec ces adaptations, il est également devenu nécessaire de reconstruire le pont. La superstructure de la cabine relativement haute et marquante de la version d'origine a été presque entièrement sacrifiée lors des transformations. Il ne reste plus qu'un capot court et plat au-dessus de la descente. D'un point de vue visuel, c'est un atout pour le nouveau bateau. Dans l'ensemble, la version Speedster est plus jolie et plus élégante que la version de base. Le design a été réalisé par le studio de Moodley Design, basé à Graz.
Facile à remorquer, facile à mettre à l'eau et à sortir de l'eau
Jusqu'à récemment, les bateaux de la série Lago étaient construits par le chantier naval Mader en Haute-Bavière, connu pour ses yoles de régate rapides (Flying Dutchman, Zugvogel, Tempest, Finn). Spitzauer a maintenant confié la production à un transformateur de plastique en Bosnie. Les coques et les ponts y sont construits en sandwich de fibre de verre avec un noyau en mousse de bouteilles PET recyclées, stratifiées à la main, et sont ensuite acheminés à Vienne pour être finis et équipés.
Comme sur toutes les versions du Lago 26, l'appareil à gouverner est accroché à la poupe et peut être remonté. Pour cela, la quille en T peut être remontée de plus de 1,20 mètre grâce à un dispositif de levage flexible avec treuil. Le tirant d'eau peut ainsi être réduit à 36 centimètres. Cela présente surtout des avantages pour le transport facile sur une remorque. Le Lago Speedster est également très facile à mettre à l'eau et à sortir de l'eau par la rampe.
Le montage et le démontage sur la remorque sont très rapides, car le gréement est très léger. Le mât en fibre de carbone du fabricant Compotec fait partie de l'équipement standard et se règle très facilement à la main grâce à une charnière sur le pont.
Démarre rapidement dès qu'il y a un peu de vent
Pour un test avec YACHT, Hans Spitzauer amène son nouveau Speedster à Lindau, sur le lac de Constance. Par un vent très faible, le bateau doit démontrer ses qualités de daysailer. La pétillante autrichienne passe cette épreuve avec brio. Le bateau se met rapidement en route dès qu'il y a un soupçon de vent, même au vent avec le voilage standard composé d'une grand-voile et d'un foc auto-vireur. Le Speedster atteint 4,8 nœuds sur un angle de 45 degrés par rapport au vent vrai. Et par mi-vent sous gennaker, il atteint tout de même près de 6 nœuds. Ces performances sont remarquables, car le gréement n'est pas particulièrement haut et la surface de voile n'est pas exceptionnellement grande.
Bien entendu, Hans Spitzauer, le crack de la régate, a déjà des projets en poche pour une version performance du Speedster RS. Dans cette version, le bateau s'adressera aux régatiers ambitieux avec équipage. Le gréement sera plus haut et supportera une plus grande surface de voile. La quille sera plus légère, avec moins de ballast, et deux trapèzes pour l'équipage fourniront un moment de redressement supplémentaire. Et le beaupré sera extensible et plus long que sur la version de base avec la trompe fixe.
La manipulation sous voile est simple et fonctionne bien, en particulier pour les navigateurs solitaires. L'équipement de base de qualité, avec un bon accastillage de Harken, facilite les opérations et son agencement est bien pensé. Ce qui manque toutefois dans le cockpit, ce sont des espaces de rangement ou de petits coffres de rangement, par exemple pour les défenses ou les amarres. Il y aurait suffisamment de place pour cela sous le plancher du cockpit. En revanche, ces objets doivent être stockés ouvertement dans la petite cabine.
Prix du Lago 26 Speedster
Championships Yachting demande environ 80.000 euros pour le Lago 26 dans sa version la plus simple. Les acheteurs devront en outre débourser au moins 10.000 euros pour un jeu de voiles (grand-voile, foc, gennaker).
- Prix de base départ chantier naval : 80.640 €
- Prix prêt à naviguer :96.880 €
- Garantie/contre l'osmose : 2/2 ans
Situation en 2025, comment sont définis les prix affichés, lire ici!
A cela s'ajoutent 5.300 euros pour le moteur électrique du pod dans sa version la plus faible. Au total, on atteint donc rapidement 100.000 euros ou plus, selon l'équipement.
Evaluation par YACHT du Lago 26 Speedster
Joli day-sailer autrichien avec de nombreuses caractéristiques de design modernes. Le bateau remorquable montre de superbes caractéristiques de navigation lors du test de vent léger. Le prix est compétitif.
Construction et concept
Bateau polyvalent
Une mise en page bien pensée
Gréement modérément haut
Performance de la voile et réglage
Navigue de manière rigide et équilibrée
Manipulation facile
Bonne aptitude au trim
Habitat et qualité d'aménagement
Aussi habitable avec des coussins
Poches de rangement flexibles en tissu
Finition partiellement grossière
Équipement et technique
moteur électrique en deux variantes
Quille relevable avec système de grue
Peu d'espaces de rangement sur le pont
Le Lago 26 Speedster en détail
Caractéristiques techniques du Lago 26 Speedster
- Catégorie de conception CE : C
- Longueur de la coque : 7,95 m
- Longueur totale : 8,75 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 7,66 m
- largeur : 2,50 m
- Tirant d'eau (quille relevable) : 0,36-1,60 m
- Hauteur du mât au-dessus du niveau de la mer : 10,55 m
- Vitesse théorique de la coque : 6,7 kn
- poids : 980 kg
- Taux de lestage : 370 kg/38 %
- Grand-voile : 16,0 m²
- Foc auto-vireur : 11,0 m²
- Gennaker : 50,0 m²
- Code zéro : 33,0 m²
- Machine (Pod Drive) : 1/3 kW
Construction de la coque et du pont
Constructions sandwich en PRV, construites en stratifié manuel avec une âme en mousse PET.
Motorisation
Il est possible d'utiliser des moteurs de pod électriques d'une puissance de 1,0 ou 3,0 kW du fabricant ePropulsion. La propulsion n'est pas comprise dans le prix de base. Les suppléments s'élèvent à 5.285 euros, respectivement 10.180 euros.
Voile à la demande
Un jeu de voiles laminées (grand-voile et foc) de North Sails (NPL Tour black) coûte environ 6.500 euros bruts supplémentaires. Le prix d'un gennaker est de 2 900 euros et celui d'un Code Zero enroulable de 4 460 euros.
Rigg
Le mât en fibre de carbone du fabricant CompoTech fait partie de l'équipement standard du chantier naval.
Chantier naval et distribution
Championships Yachting GmbH, 1010 Vienne (Autriche) ; www.lago26.com
Du Jolli au Foiler : aucun autre bateau n'est aussi transformable
L'entreprise Championships Yachting de Hans Spitzauer a construit et vendu jusqu'à présent plus de 50 bateaux de type Lago 26. Nombre d'entre eux naviguent en version Sword sur les eaux intérieures en tant que dériveur moderne avec dérive de ballast ou en version Keel en tant que bateau de sport avec quille relevable. Le Lago 26 fait partie des bateaux de régate les plus rapides et les plus performants, notamment sur le lac de Neusiedl en Autriche.
Dans la version Foil, Hans Spitzauer a également construit son Lago 26 à titre d'essai dans une transposition en foiler avec des ailes à déploiement latéral. Avec une équipe de professionnels, il a même réussi à faire voler cette variante fortement allégée et construite avec une forte proportion de fibres de carbone. Ce bateau n'est toutefois pas proposé en série.
Données techniques Lago 26
- Catégorie de conception CE : C
- Longueur de la coque : 7,95 m
- largeur : 2,50 m
- Tirant d'eau Sword : 0,20-1,60 m
- Tirant d'eau Keel : 0,40-1,80 m
- Tirant d'eau Foil : 2,20 m
- Poids Sword : 780 kg
- Poids Keel : 780 kg
- Poids du foil : 580 kg
- Surface de voile Touring : 28,8 m²
- Surface de voile Régate : 35,8 / 39,0 m²
Une large palette, des offres attrayantes : Un aperçu du marché
Il existe de nombreux petits Daysailers comme le Lago 26 Speedster. Le dénominateur commun de tous ces bateaux est le plaisir de naviguer sans complication, de temps en temps.
A27
Le quillard fixe sportif autrichien marque des points grâce à son ensemble cohérent. Sous le pont, le bateau reste vide. Cliquez ici pour accéder au test détaillé !
Cape Cod 767
Un bateau intelligent et polyvalent du chantier naval Rosewest en France. Avec une quille pivotante intégrale et un safran attaché, il est facile à remorquer. Lisez le test ici !
Code # Black Pepper
Plate-forme exclusive pour les individualistes de France. Ce joli bateau est équipé d'une quille pivotante. Malheureusement cher. Lisez le test ici !
Flaar 24
Bateau de sport très léger en fibre de carbone avec quille pivotante, fabriqué en Hongrie. Avec quatre couchettes sous le pont, le Flaar 24 est également adapté à la randonnée. Lisez plus sur le Flaar 24 dans le test de YACHT !
J/7
Hisser la voile, sortir, s'amuser. La quille fixe extrêmement simple venue des États-Unis doit maintenant s'implanter en Europe.
Pointeur 22
Un multitalent attrayant et avantageux en provenance des Pays-Bas. Avec sa quille pivotante relevable, le bateau est facile à tracter et à mettre à l'eau. Pour en savoir plus sur Pointer 22, cliquez ici !
Saffier Se 24 Lite
Le plus petit bateau du chantier naval Saffier en Hollande offre des caractéristiques de dériveur. Deux personnes peuvent dormir à l'intérieur. Cliquez ici pour accéder au test !
Tofinou 7.9
Le français à quille pivotante réduit le plaisir de la navigation à l'essentiel et défend le thème du day-sailer sans compromis. Plus d'informations sur la Tofinou 7.9 dans le test détaillé !
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