Cette nouvelle version modernise le très populaire Bente 24, ce bateau qu’Alexander Vrolijk et Stephan Boden ont su propulser très tôt au rang de modèle culte grâce à une campagne aussi bruyante qu’efficace, menée principalement sur les réseaux sociaux et à travers des présentations astucieuses lors de salons nautiques. Le nouveau bateau est lui aussi un petit croiseur équipé d’un « dodger », une structure en plexiglas aussi remarquable qu’efficace qui offre une grande hauteur sous barrot et laisse entrer beaucoup de lumière dans l’intérieur ouvert. Ce nouveau modèle est également issu du bureau d’études Judel/Vrolijk.
Avec ses 7,80 mètres de long et moins de 2,55 mètres de large, ce yacht reste plus élancé que son prédécesseur et peut être remorqué par une voiture particulière standard. Son poids réduit et ses dimensions compactes confèrent ainsi au Bente 25 une grande polyvalence et permettent des croisières loin de son port d'attache. Différentes variantes de quille sont en cours de planification ; une quille pivotante permettant de varier le tirant d'eau est disponible en option. Les travaux de conception et de développement du 25 cruising sont presque terminés, la construction du premier prototype est imminente.
Version « cruising » spacieuse et lumineuse
Le Bente 25 cruising offre cinq couchages à part entière avec, selon le chantier naval, des couchettes aux dimensions confortables. À l'instar du Bente 28, le capot de cockpit fait partie intégrante de la structure du pont et crée une sensation d'espace avec beaucoup d'air et de lumière, tout en offrant une hauteur sous barrot appréciable. Une cabine de toilettes est en cours de conception et sera proposée en option. Le gréement se passe de pataras, ce qui simplifie la manœuvre. Le guidage de la grande-voile dispose d'un hauban réglable ; un traveller est disponible en option. Pour la propulsion, le choix s'offre entre un moteur in-bord à propulsion électrique ou un hors-bord classique à l'arrière. Le yacht est équipé d'origine pour la navigation en solitaire et présente des solutions innovantes au niveau du bout-dehors de gennaker ainsi que du renvoi de drisse, selon le chantier naval.
Le Bente Open, un voilier de jour sportif
Le Bente 25 open se présente comme un voilier de croisière classique doté d'un cockpit nettement plus spacieux, sans le dodger typique de Bente. L'arceau du dodger est intégré en tant qu'élément de style surbaissé afin de préserver le style Bente. À l'avant se trouve une cabine coulissante offrant des couchettes spacieuses, idéales pour les sorties du week-end. Les versions open et open.i sont dotées d'un pont différent de celui de la variante cruising. À la base, le Bente 25 open et la version open.i sont le même bateau, mais avec un gréement différent afin de garantir le niveau de sécurité requis sur l'open.i.
Navigation incluse avec accès direct pour les fauteuils roulants
Le « i » du BENTE25open.i symbolise l'inclusion. Les coffres de rangement peuvent être retirés en quelques gestes pour faire place à des emplacements destinés aux fauteuils roulants. Les personnes en fauteuil roulant peuvent monter directement à bord et y trouver un endroit sûr, même dans un environnement qui leur est inconnu. Il n'est plus nécessaire de s'installer dans des sièges spéciaux, ce qui facilite grandement la manœuvre. L'aménagement du pont est conçu pour permettre la navigation en solitaire, afin que même les débutants ou les personnes inexpérimentées puissent participer à la voile inclusive, avec pour seule exigence la présence d'un accompagnateur expérimenté. En tant que véritable quillard, le Bente 25 open.i offre un niveau de sécurité élevé grâce à son importante masse de quille. Le bateau convient à la formation à la voile des enfants, des adolescents et des adultes, ainsi qu’à la pratique ambitieuse de la voile de loisir ou de régate.
Personnalisation grâce aux rails de fixation
Les rails Airlines installés au sol du cockpit permettent de personnaliser le BENTE25open.i en quelques gestes. Selon l'utilisation souhaitée, différentes configurations sont possibles : des sièges en gradins comme sur un voilier de jeunesse, des points d'ancrage pour un fauteuil roulant ou des sièges baquets à suspension. Une navigatrice a exprimé le souhait d'un siège baquet avec réglage par cordage sur un rail de traveller pour changer de côté. Une simple table de cockpit peut également être fixée. À l'instar des barres de toit d'une voiture, les rails Airlinetracks constituent une base polyvalente pour la personnalisation. Bente Yachts développe ce bateau comme une base prête à naviguer pour tous, quelles que soient les situations de vie et l'âge, en collaboration avec Judel/Vrolijk & Co. et en dialogue avec la communauté de la voile inclusive.
Quatre années d'expérience sur le terrain
Bente Yachts s'engage depuis des années en faveur de la voile inclusive. C'est Stephan Krings, président de l'association « Inklusives Segeln für Alle e.V. », qui a lancé le mouvement. Un exemplaire particulier, basé sur un Bente 24, navigue déjà depuis environ quatre ans. Ce bateau, judicieusement transformé avec un pont ouvert, est visible dans de nombreuses émissions de télévision des chaînes ZDF et NDR, dans la presse quotidienne ainsi que lors de nombreux événements nautiques tels que la Kieler Woche. Les enseignements tirés de ce type de voile sont désormais mis en œuvre avec des partenaires sélectionnés. Parmi les soutiens figurent la présidente de la Fédération allemande de voile (DSV), Mona Küppers, ainsi qu'Elke Paatz de la DSV. Jens Kroker et son équipe de la fondation Turning Point, ainsi que Sven Jürgensen et Clemens Kraus de l'association « Wir sind Wir-Inclusion in Sailing e.V. », apportent leur solide savoir-faire.
Tournée de présentation de maquettes pour recueillir des commentaires en direct
Afin d'obtenir la meilleure ergonomie et le meilleur guidage des lignes possibles sur ces trois modèles, Bente Yachts une maquette en bois à l'échelle 1:1 de la section du cockpit. Lors d'événements sélectionnés consacrés à la voile inclusive, la maquette du Bente 25 open.i sera présentée dans le cadre d'une tournée afin que les personnes intéressées puissent la découvrir et la tester activement. Les enseignements tirés des discussions ainsi que d'un sondage d'accompagnement seront directement intégrés au processus actuel de construction et de conception. La tournée débutera les 9 et 10 mai à Kressbronn, au bord du lac de Constance, lors du salon nautique Ultramarin Boatshow, avec entrée gratuite. Les 14 et 15 mai, ce sera au tour de Hambourg, sur l'Alster. D'autres dates sont en cours de planification, mais ne sont pas encore fixées. À l'occasion de la Kieler Woche, par exemple, le Bente 24 « Henk de Mol », réaménagé par l'association Inklusives Segeln für alle e.V., sera également présent sur l'eau.
Après avoir construit près de 200 exemplaires du Bente 24 en plus de dix ans, la marque originaire du lac de Constance élargit sa gamme avec le modèle 25. Le prix du nouveau bateau n'a pas encore été fixé, mais il s'alignera sur celui du modèle précédent. Celui-ci est proposé à partir du chantier naval de Szczecin (Services pour yachts) à partir de 63 000 euros (TVA comprise).
Bente à la Kieler Woche et dans le sondage
Sur l'eau, la version unique « !Henk de Mol », transformée en bateau d'inclusion, est en service ; les personnes intéressées peuvent s'inscrire pour participer à la sortie en mer. Pour plus d'informations, rendez-vous sur inklusivessegeln.org/ et www.wir-sind-wir.org/. Bente Yachts est présent sur place avec une maquette afin de tester la praticabilité de l'ergonomie pour la voile inclusive. Cela permettra également de recueillir des impressions sur le day-sailer/weekender classique BENTE25.open.
Bente Yachts mène une enquête sur le bateau inclusif open.i. Pour y participer, veuillez cliquez ici.
Le concept d'aménagement intérieur du Bente 25 et les fonctionnalités surprenantes du Dodgers : Veuillez cliquer.
Caractéristiques techniques
- Longueur de coque : 7,80 m
- longueur à la flottaison 7,20 m
- largeur 2,55 m
- tirant d'eau 1,45 m
- Tirant d'eau alternatif 2,00 m
- Poids 1,75 t
- lest 0,6 t
- grand-voile 23 m²
- foc 17,5 m²
- gennaker 55,0 m²
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison 11,66 m
En savoir plus sur le sujet
Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
