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Grain de Sail IIIVoilier de fret géant de Bretagne

Martin Hager

 · 21.11.2025

Le nouveau voilier cargo des Bretons mesure 110 mètres de long, porte près de 4000 mètres carrés de toile et doit pouvoir traverser l'Atlantique en seulement 13 jours avec un minimum d'émissions. Capacité : 200 conteneurs TEU. | Image : L2O Naval
Le nouveau voilier cargo "Grain de Sail III" marque une nouvelle étape importante dans la navigation durable. Avec une longueur de 110 mètres, une surface de voile d'environ 4.000 mètres carrés et une capacité de chargement de 3.000 tonnes, il est l'un des plus grands cargos à voile actuellement en construction. La mise à l'eau du trois-mâts est prévue pour 2027.
Sujets dans cet article

Le transport international de marchandises devient plus durable et la flotte de voiliers de fret ne cesse de croître. Le site Neoliner Origin" de 136 mètres de long a récemment réussi la première traversée de l'Atlantique à la voile. Un voyage de transport avec 80% d'émissions de CO2 en moins par rapport aux porte-conteneurs conventionnels. L'entreprise bretonne Grain de Sail croit elle aussi à ce type de transport de marchandises à faibles émissions. Elle affrète déjà deux petits cargos à voile et travaille actuellement sur son navire amiral, le "Grain de Sail III", long de 110 mètres. Les premiers voyages devraient commencer dans deux ans.

Transport durable de marchandises

L'entreprise Grain de Sail a été fondée en 2010 par les frères jumeaux Jacques et Olivier Barreau dans le but de transporter du café et du chocolat bio à travers l'Atlantique en émettant le moins de CO2 possible. L'entreprise a ouvert son premier torréfacteur en 2013, suivi d'une chocolaterie en 2016. Quatre ans plus tard, le premier cargo à voile a été mis en service.

"Grain de Sail III" - 200 TEU à bord

Après les expériences positives et le feedback opérationnel des deux premiers bateaux, l'équipe a développé le "Grain de Sail III", nettement plus grand et techniquement plus avancé. Le navire est équipé de trois mâts Panmax, supporte 4000 mètres carrés de voile et devrait pouvoir traverser l'Atlantique en 13 jours environ. Sous réserve des meilleures conditions de vent, bien sûr.

Les pellets de bois fournissent de l'énergie

Outre la propulsion à la voile, le navire mise sur une gestion moderne de l'énergie : une combinaison d'une forte isolation, de la technologie de l'hydrogène et d'une chaudière à pellets de bois assure un approvisionnement énergétique autonome et sans émissions à bord. Cela garantit non seulement la propulsion, mais aussi le confort de l'équipage. "Grain de Sail III" fait partie d'une série cargo à voile moderne qui allient objectifs de protection du climat et efficacité économique.

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Données techniques "Grain de Sail III

Longueur : 110 m

Surface de voile : environ 4.000 m

Capacité de chargement : env. 3.000 t / 200 TEU

Hauteur du mât (Panmax) : 62,5 m

Mise à l'eau : 2027

Martin Hager

Martin Hager

Rédacteur en chef de YACHT

Martin Hager est rédacteur en chef des titres YACHT et BOOTE EXCLUSIV et travaille depuis 20 ans déjà pour la maison d'édition Delius Klasing. Il est né en 1978 à Heidelberg et a commencé à naviguer à l'âge de six ans, bien sûr sur un Opti. Suivirent bientôt le 420, le Sprinta Sport et le 470, qu'il a également navigué avec son frère sur les circuits de régate. Avec ses parents, il partait régulièrement en croisière charter dans l'archipel grec et baléare. Dès son plus jeune âge, il a su qu'il voulait faire de sa passion pour les sports nautiques son métier. Après son baccalauréat et un stage dans l'entreprise de construction navale Rathje à Kiel, il était clair que ce ne serait pas la construction navale classique. Au lieu de cela, il a étudié avec succès la construction navale et les techniques maritimes dans la capitale du Schleswig-Holstein et s'est concentré, là où il le pouvait, sur le domaine de la construction de yachts. Son mémoire de fin d'études portait sur « l'expérimentation d'une nouvelle méthode de prévision de la vitesse pour les yachts à voile ». En 2004, le magazine de superyachts BOOTE EXCLUSIV cherchait un rédacteur avec des connaissances techniques et nautiques, un poste fait pour Martin Hager. Sa candidature a été retenue et un stage de deux ans a été organisé. Après douze ans en tant que rédacteur, l'équipe de rédaction a changé et il a repris la responsabilité de BOOTE EXCLUSIV en tant que rédacteur en chef en 2017. Après le passage de Jochen Rieker, rédacteur en chef de YACHT depuis de nombreuses années, au rôle d'éditeur, Martin Hager a également repris début 2023 le poste de rédacteur en chef de YACHT, le plus grand magazine de voile d'Europe, qui fête cette année ses 120 ans. Lorsqu'il ne travaille pas sur des sujets pour les deux titres consacrés aux sports nautiques, Martin Hager préfère aller lui-même sur l'eau - de préférence avec du matériel de kite et de wingfoil ou pour un petit coup sur l'Alster après le travail.

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