Le transport international de marchandises devient plus durable et la flotte de voiliers de fret ne cesse de croître. Le site Neoliner Origin" de 136 mètres de long a récemment réussi la première traversée de l'Atlantique à la voile. Un voyage de transport avec 80% d'émissions de CO2 en moins par rapport aux porte-conteneurs conventionnels. L'entreprise bretonne Grain de Sail croit elle aussi à ce type de transport de marchandises à faibles émissions. Elle affrète déjà deux petits cargos à voile et travaille actuellement sur son navire amiral, le "Grain de Sail III", long de 110 mètres. Les premiers voyages devraient commencer dans deux ans.
Transport durable de marchandises
L'entreprise Grain de Sail a été fondée en 2010 par les frères jumeaux Jacques et Olivier Barreau dans le but de transporter du café et du chocolat bio à travers l'Atlantique en émettant le moins de CO2 possible. L'entreprise a ouvert son premier torréfacteur en 2013, suivi d'une chocolaterie en 2016. Quatre ans plus tard, le premier cargo à voile a été mis en service.
"Grain de Sail III" - 200 TEU à bord
Après les expériences positives et le feedback opérationnel des deux premiers bateaux, l'équipe a développé le "Grain de Sail III", nettement plus grand et techniquement plus avancé. Le navire est équipé de trois mâts Panmax, supporte 4000 mètres carrés de voile et devrait pouvoir traverser l'Atlantique en 13 jours environ. Sous réserve des meilleures conditions de vent, bien sûr.
Les pellets de bois fournissent de l'énergie
Outre la propulsion à la voile, le navire mise sur une gestion moderne de l'énergie : une combinaison d'une forte isolation, de la technologie de l'hydrogène et d'une chaudière à pellets de bois assure un approvisionnement énergétique autonome et sans émissions à bord. Cela garantit non seulement la propulsion, mais aussi le confort de l'équipage. "Grain de Sail III" fait partie d'une série cargo à voile moderne qui allient objectifs de protection du climat et efficacité économique.
Données techniques "Grain de Sail III
Longueur : 110 m
Surface de voile : environ 4.000 m
Capacité de chargement : env. 3.000 t / 200 TEU
Hauteur du mât (Panmax) : 62,5 m
Mise à l'eau : 2027
