Steiner Nautic: Un voilier de 30 pieds destiné à la navigation dans l'archipel, originaire des Préalpes
Fridtjof Gunkel
· 27.06.2026
Steiner Nautic, basé à Mattsee, a réalisé une nouvelle conception dans la classe des croiseurs de l'archipel, vieille de plus de 100 ans. Le comité technique suédois de la SSKF a approuvé le projet et a supervisé la construction en collaboration avec le géomètre autrichien Andreas Czerny. Le chantier naval est actif dans la construction navale depuis cinq générations. Son offre s'étend des bateaux traditionnels à clins aux bateaux électriques en sandwich de carbone, en passant par les constructions moulées par collage. Cette diversité permet la construction en petites séries pour des clients ayant des exigences spécifiques.
Exigences et concept
Le cahier des charges prévoyait un voilier de jour adapté à la navigation côtière et pouvant être transporté sur une remorque. Il devait permettre à deux personnes d’y passer la nuit confortablement. Si nécessaire, le bateau offre des couchages supplémentaires à l’avant et sous une bâche de cockpit. Ses performances à la voile devaient permettre de participer à des régates. Le choix s’est porté sur un croiseur d’archipel de 30 mètres carrés. Cette taille fait partie, avec les classes d’archipel de 22 et 40, des classes les plus répandues au niveau international. Les règles de classe de la fédération suédoise SSKF définissent les paramètres de construction depuis 1908. Cela a un effet positif sur la stabilité de la valeur du bateau.
Conception et construction
La coque est réalisée selon une construction en sandwich avec une âme en cèdre rouge. Le chantier naval utilise des nappes unidirectionnelles et bidirectionnelles imprégnées de résine époxy sous vide. L'épaisseur de la paroi est de 18 millimètres. Des longerons de fond et des cloisons assurent la rigidité de la coque. Dans les zones visibles, la coque est recouverte d’un placage longitudinal en acajou pour un aspect bois massif. Le pont est constitué d’un sandwich renforcé de fibre de verre avec une âme en bois de balsa. La surface est recouverte de teck. L’épaisseur totale est de 18 millimètres. Des poutres de pont soutiennent la structure. La superstructure utilise du contreplaqué de construction navale de 16 millimètres d’épaisseur avec des poutres de toit. Le procédé sous vide garantit une bonne liaison des matériaux et une forte teneur en fibres. L’âme en cèdre rouge, résistante à la compression, contribue à la rigidité. L’association de matériaux modernes et d’un aspect traditionnel caractérise son apparence.
Dimensions et caractéristiques de navigation
La longueur hors tout de ce voilier de croisière dans l'archipel est de 11,3 mètres pour une largeur de 2,35 mètres. La longueur à la flottaison à vide est de 8,09 mètres. Le tirant d'eau est de 1,59 mètre. Le poids s'élève à 2 310 kilogrammes. Le mât s'élève à 12,5 mètres au-dessus du pont. La surface de voile mesurée, qui donne son nom au bateau, est de 30 mètres carrés, conformément aux règles de la classe. Au près, la surface de voile disponible est en réalité d’environ 51 mètres carrés. Les spinnakers sont disponibles à partir de 75 mètres carrés. La hauteur de franc-bord est de 0,81 mètre à la proue et de 0,65 mètre à la poupe. Le cockpit profond offre une grande sécurité. Le pont arrière offre environ 5,5 mètres carrés de surface de couchage utilisable. Deux grandes couchettes à l’intérieur permettent de passer la nuit confortablement. Selon le concepteur, ce voilier classique à quille longue devrait offrir une navigation agile.
Gréement et équipement
C'est la société Rimmele Rigg Service, basée à Immenstaad, qui fournit le gréement. Celui-ci repose sur un profilé de mât en aluminium de la marque John-Masten. La construction prévoit deux barres de flèche. Raudaschl Nautic C'est une entreprise de St. Wolfgang qui fabrique les voiles. Elle représente Doyle Austria.
Contrôle qualité et métrologie
Le comité technique du SSKF vérifie que la conception du nouveau croiseur de l'archipel est conforme aux règlements de classe. Le contrôle porte sur les mesures de jauge et la résistance. La construction doit respecter le cahier des charges de référence décrit dans les règlements de classe. Les déformations sous charge ne doivent pas dépasser les limites autorisées. Pendant la construction, le comité vérifie, en collaboration avec le mesureur autrichien, que la réalisation est conforme aux plans. Une fois la construction achevée, le jaugeage est effectué par un jaugeur agréé par l’ÖSV. L’immatriculation s’effectue via le registre des yachts de l’ÖSV en tant que croiseur de l’archipel de classe 30.
Achèvement et mise en service
Ce bateau est idéal pour des sorties de voile décontractées d'une journée, avec possibilité de passer la nuit à bord. Son appartenance à une classe lui permet de participer à des régates. La présence internationale des « 30er Schären » offre de nombreuses possibilités de compétition. La possibilité de le remorquer élargit ses domaines d’utilisation. La combinaison entre un règlement de classe traditionnel et une construction moderne séduit les navigateurs qui recherchent quelque chose d’exceptionnel. Le chantier naval Ce bateau s'adresse aux propriétaires qui apprécient les lignes classiques et une qualité de construction moderne.
Caractéristiques techniques du croiseur de l'archipel « Lizza » de 30 pieds
- Longueur hors tout : 11,30 m
- Longueur à la flottaison : 8,09 m
- Largeur hors tout : 2,35 m
- Tirant d'eau : 1,59 m
- Poids : 2,31 t
- Coque en sandwich renforcé de fibre de verre avec âme en cèdre rouge
- Résine époxy mise en œuvre sous vide
- Épaisseur de paroi : 18 mm
- Placage longitudinal en acajou dans la partie visible
- Renforcement par des traverses de fond et des cloisons
- Pont : sandwich renforcé de fibre de verre avec âme en bois de balsa
- Revêtement en teck
- Surface de voile mesurée : 30,00 m²
- Surface de voile effective au près : environ 51,00 m²
- Spinnaker : à partir de 75,00 m²
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Fridtjof Gunkel
Rédacteur en chef adjoint de YACHT
