Voilier de fret de 81 mètres: Cap sur New York avec 1 000 tonnes de spiritueux
Sören Gehlhaus
· 14.08.2024
Après deux ans de construction, Trans Oceanic Wind Transport (TOWT) a mis en service "Anemos". Depuis 2011, la compagnie maritime française déplace du fret sur des voiliers traditionnels affrétés similaires à l'"Avontuur" de Timbercoast. Avec leur nouvelle construction, les fondateurs de TOWT, Diana Mesa et Guillaume Le Grand, ont franchi une étape importante. Avec ses 81 mètres de long, la goélette en acier est considérée comme le plus grand voilier de fret du monde et devrait, en fonction du vent sur le passage concerné, émettre 90 pour cent de CO2 en moins que les navires fonctionnant exclusivement au pétrole brut. La capacité de chargement d'"Anemos" est de 1 100 tonnes, les navires de collecte de 150 mètres de long peuvent accueillir jusqu'à 13 000 tonnes.
Bien que les prises de vue et les expériences par vent fort soient encore à venir, le bateau de TOWT évoque des souvenirs de Flying P-Liner. Contrairement aux voiliers à coque rapide, les goélettes TOWT à gréement haut devraient également bien avancer contre le vent. Le CEO Le Grand raconte : "Je viens de monter à bord, et nous avons navigué contre à cinq nœuds, avec seulement cinq nœuds de vent. Cela nous a étonnés, car nous pensions que les vents légers étaient notre point faible".
Des voiliers de fret aux systèmes de voiles puissants et fiables
La construction a été confiée au chantier naval français Piriou, qui a fait souder la coque d'"Anemos" en Roumanie et l'a équipée à Concarneau, en Bretagne. Les mâts en carbone Lorima de 52 mètres de long, équipés de systèmes d'enroulement et de bômes en aluminium de près de dix tonnes, garantissent de bonnes performances de navigation. Les deux focs sont accrochés à des bômes qui coulissent sur des rails courbes. Avec le génois déroulé, "Anemos" dispose d'une surface de voile totale de 2.500 mètres carrés.
En ce qui concerne la manutention, Le Grand, qui est un navigateur expérimenté, explique : "Nous avons affaire à des charges très élevées, et ce tous les jours. De plus, nous naviguons différemment des superyachts à voile de cette taille avec un équipage limité". L'objectif est de naviguer à 10,5 nœuds en moyenne et à plus de 16 nœuds en pointe. Le Grand est certain que l'on pourrait atteindre 20 nœuds, mais à partir de 20 nœuds de vent, l'équipage commence à prendre des ris. Des générateurs diesel se mettent en marche pour soutenir les vents très légers, et à partir de sept nœuds environ, on produit de l'électricité par hydrogénération.
Cognac et champagne aux États-Unis, café de Colombie
Au Havre, 1.000 tonnes de cognac et de champagne ont été chargées à bord de l'"Anemos" lors du premier chargement. Traditionnellement, 98 pour cent du cognac français est exporté, selon Le Grand. "Nous ne nous attendions pas à une telle demande. Nous n'avons pas de sponsors, nous sommes des commerçants. Nos clients viennent nous voir pour des raisons de décarbonisation, mais aussi parce qu'ils veulent relever le défi". Parmi les premiers soutiens, on trouve Martell Mumm Perrier-Jouët, la division cognac et vins mousseux du groupe de spiritueux français Pernod Ricard. Le nom de Mumm a acquis une certaine notoriété dans le milieu de la voile dans les années 1990 grâce aux séries de régates Mumm 36. Selon TOWT, Mumm Perrier-Jouët s'efforce de faire de la navigation de fret le principal moyen de transport vers les Etats-Unis à long terme. Dans le ventre du bateau, les vins seraient stockés de manière aussi contrôlée que dans une cave à vin grâce à une ventilation sophistiquée.
Mais il y a aussi à bord des bouteilles de petits domaines viticoles comme le Château La Coste, certifié Demeter. Le taux de fret s'élève en moyenne (selon la quantité) à environ 400 euros par palette américaine et - Le Grand le souligne - il est découplé des fluctuations des prix du pétrole. Après l'arrêt à New York, "Anemos" se dirige vers la Colombie, où du café sera embarqué. Il est également envisageable de relancer la route du rhum des Caraïbes vers la France. Les Français soulignent leur conscience de la consommation durable par un sceau apposé sur les bouteilles ou les produits concernés. En entrant le numéro de voyage indiqué sur le site web de TOWT, on obtient des informations sur les émissions de CO2 et le déroulement du voyage du produit acheté.
L'objectif est de mettre en place une ligne régulière de huit voiliers de fret
A Ho-Chi-Minh-Ville, un navire jumeau de l'"Anemos" est sur le point d'être livré. L'"Artemis", d'une longueur de 81 mètres, doit quitter Piriou Vietnam dans les prochaines semaines avec des vêtements de sport et de l'électronique dans ses cales et se rendre au Havre via Le Cap, où il sera notamment chargé de thé de rooibos. Les clients proviennent des secteurs les plus divers, la marque Bonne Maman souhaite elle aussi transporter ses confitures de France vers le monde entier par voilier de fret. L'objectif est de transporter 72.000 tonnes de marchandises par an avec les deux bateaux.
À long terme, TOWT souhaite lancer des opérations régulières. Guillaume Le Grand a déclaré à YACHT que six autres goélettes de 81 mètres devraient voir le jour. Avec une flotte de huit voiliers de transport de marchandises, nous souhaitons proposer des départs hebdomadaires depuis Le Havre. Douze passagers peuvent d'ores et déjà monter à bord et faire des traversées rapides : "Je pense que nous traverserons l'Atlantique plus rapidement que certains porte-conteneurs".
