Saare 47: Premier coup d'essai avec le nouveau yacht à cockpit central d'Estonie
Fridtjof Gunkel
· 24.09.2024
Une poupe fermée avec des marches et une plate-forme de bain à déploiement électrique, un cockpit central profond avec une vitre fixe, une jupe moulée et une superstructure plutôt haute : Le nouveau Saare 47 a une allure traditionnelle ou, disons, intemporelle, mais en tout cas agréable. Le design du Finlandais Karl-Johan Strahlmann est né chez Saare Yachts, que l'ancien concessionnaire Thomas Nielsen a repris et développé il y a quelques années. Le chantier naval des pays baltes construisait auparavant pour Finngulf, sur l'île de Saaremaa, où un large cluster de construction de bateaux, allant de la fabrication de moules à l'usinage de l'inox, est actif pour divers chantiers navals de renom.
Grand plaisir de la roue et des winches
Le YACHT a déjà testé le bateau ; le rapport sera publié prochainement. Les conditions étaient cependant loin d'être idéales, une vague brutalement courte et raide, accompagnée d'un vent de 15 à 19 nœuds, s'est engouffrée dans la baie d'Eckernförder et a empêché le bateau d'atteindre des valeurs supérieures à six nœuds et demi sur la croix. Malgré tout, le bateau a surmonté les écueils de manière souveraine et s'est laissé diriger de manière agréable, même si une certaine résistance se faisait sentir en raison des différents renvois de l'arbre de transmission du cockpit central à la poupe. Descendus à 60 degrés du vent et plus bas, le Saare a ensuite montré ce qu'il avait dans le ventre : souveraineté et vitesse, huit à neuf nœuds même sur de longues périodes et un contrôle total ne sont pas un problème. Il navigue alors au sec et est bien assis sur les vagues, sans tendance à enfoncer l'étrave dans l'eau. L'utilisation est également très agréable : équipé du mât à enrouleur éprouvé de Selden, d'un enrouleur Furlex encastré, de la nouvelle membrane filamentaire Xylo d'Elvström et de puissants winchs électriques de Harken, il répond à toutes les attentes.
Saare 47 fête sa première mondiale à Düsseldorf
La bonne impression se poursuit sous le pont. En accord avec l'apparence extérieure, l'aménagement en acajou de Kaya ou en placage de chêne est également très traditionnel. La répartition de l'espace est optimisée pour quatre personnes. L'espace propriétaire du Saare se trouve à l'arrière, où une large couchette centrale est installée et où une grande salle de bain est à disposition. Les invités vivent à l'avant, où se trouve une deuxième salle d'eau. Il est possible d'y installer une grande couchette d'un seul tenant ou une couchette partagée en deux. La cuisine n'est pas placée dans le passage vers l'arrière, comme c'est souvent le cas sur les yachts à cockpit central, mais à côté de la descente à tribord. L'alternative est une cuisine décalée à bâbord et à l'arrière. L'espace ainsi libéré peut alors être utilisé pour une cabine à lits superposés ou un bureau entièrement séparé, ou encore pour une navigation plus spacieuse.
La construction de la Saare 47 et ses composants sont du haut de gamme. Les stratifiés sont tous fabriqués à l'aide de résine vinylester par infusion sous vide. Les portes et les clapets des armoires sont fabriqués à partir de panneaux de mousse Honeycombe surplaqués, ce qui offre un immense avantage en termes de poids et de résistance. Le plancher est fabriqué en PRV et ancré dans le bateau à l'aide de nombreux stratifiés angulaires. La liaison pont-coque et les cloisons sont entièrement laminées. La quille est en plomb. Ce bateau de grande qualité et à l'équipement complet coûte 984 203 euros TTC.
Le Saare 47 sera présenté en première mondiale au salon nautique de Düsseldorf en janvier 2025.
Caractéristiques techniques Saare 47
- Longueur de la coque 14,28 m
- largeur 4,20 m
- Tirant d'eau de 2,20 m
- Poids 13,0 t
- Moteur 75 CV
