Interview sur la situation économique: "Des prix en hausse et une offre excédentaire de bateaux d'occasion".

YACHT : Comment vos entreprises membres évaluent-elles la situation économique actuelle du secteur nautique ?

Chapeau d'acier : D'une manière générale, on peut dire que la demande de grands bateaux est comparativement plus stable que celle de bateaux plus petits. Les chantiers et les importateurs de bateaux d'entrée de gamme de moins de 7 m de long ont notamment du mal à s'en sortir. Il y a même des concessionnaires qui, selon leurs propres indications, n'ont pas vendu un seul bateau dans cette catégorie avant l'été. En bref : la longueur marche - même dans la vente.

Où voyez-vous les principales raisons de cet effondrement de la demande ?

Il s'agit d'un mélange de prix en forte hausse, d'une offre excédentaire de jeunes bateaux d'occasion après le boom du Corona, de taux d'intérêt élevés et, enfin, d'un climat de consommation généralement tendu. Les personnes qui ont de l'argent profitent davantage des taux d'intérêt élevés pour placer leur argent que pour acheter un bateau neuf. Les personnes qui doivent à leur tour financer l'achat d'un bateau sont découragées par les taux d'intérêt élevés des crédits.

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Inversement, cette évolution devrait signifier que les dépenses d'entretien pour les bateaux d'occasion augmentent. Existe-t-il des informations à ce sujet ?

Oui, les carnets de commande des garages et des entreprises de réparation sont pleins à craquer. Mais il y a un autre problème : de nombreuses entreprises souffrent d'une grave pénurie de personnel. Il n'y a tout simplement pas assez de main-d'œuvre qualifiée dans le secteur du nautisme. Dans ce contexte, la demande d'électrification des propulsions est également intéressante.

La réticence à acheter des bateaux neufs a-t-elle une influence sur le marché de la location ? En d'autres termes, les gens préfèrent-ils louer un bateau plutôt que de naviguer avec leur propre bateau ?

Non, ce lien ne peut pas être établi. Le marché de l'affrètement souffre également. Dans le secteur intérieur, les prestataires font état d'une nette sensibilité aux prix de la part de leurs clients. Seuls ceux qui attirent par des rabais élevés obtiennent des réservations. Ici aussi, on constate la réticence à consommer des clients charters qui préfèrent actuellement renoncer à leurs deuxièmes ou troisièmes vacances.

D'autres destinations comme la Méditerranée, et notamment la Croatie, souffrent tout autant. Là-bas, en plus de la réticence générale à réserver, on assiste à une véritable explosion des prix des frais annexes tels que les frais d'amarrage, les prix des restaurants ou les taxes locales. La forte augmentation des prix des billets d'avion, qui rend les destinations lointaines encore moins attrayantes, n'aide pas non plus.

Tout bien considéré, cela laisse présager une saison 2025 difficile.

Je ne dirais pas cela. Nous voyons déjà une légère reprise du marché au dernier trimestre 2024 et prévoyons une consolidation au plus tard pour 2026. Mais d'ici là, il y a une période de vaches maigres à surmonter. Actuellement, nous nous trouvons dans un marché d'acheteurs, les commerçants accordent pour la première fois depuis longtemps des rabais très importants. Il est possible d'en profiter.