Trois semaines après la signature du contrat d'achat d'actions, le changement de propriétaire de HanseYachts AG a été mené à bien, selon un communiqué du plus grand chantier naval d'Allemagne. Avec ce que l'on appelle le closing Andreas Müller nouvel actionnaire majoritaire de HanseYachts AG, poursuit le document. Nous avons déjà introduit début juin un premier entretien avec Müller. Et : en collaboration avec le CEO Hanjo Runde, Müller reprend les parts actuelles de l'investisseur Aurelius.
Hanjo Runde : "Nous allons poursuivre avec détermination notre orientation stratégique. Les nouvelles conditions-cadres, notamment le remplacement des dettes bancaires actuelles, nous donnent désormais une marge de manœuvre entrepreneuriale nettement plus grande et ouvrent des perspectives supplémentaires pour le développement de notre entreprise".
Andreas Müller : "HanseYachts s'apprête à vivre un avenir prometteur. Je me réjouis de l'étroite collaboration avec Hanjo Runde. Nous avons en commun le pragmatisme entrepreneurial de la classe moyenne ainsi que la perspective commune d'un entrepreneuriat durable et familial".
YACHT : Quelles sont les premières mesures prises par les nouveaux propriétaires au cours des 100 premiers jours ?
Andreas Müller : Nous sommes très heureux d'ouvrir un nouveau chapitre pour HanseYachts AG. Nous sommes désormais à nouveau une entreprise familiale - avec une vision à long terme et durable de l'avenir. Nous nous concentrons clairement sur les investissements dans l'innovation et les nouveaux produits. Ces dernières années, HanseYachts a travaillé de manière très solide sur le plan économique et a été touchée bien plus tard que d'autres par la faiblesse actuelle de la demande. Nous voulons poursuivre sur cette voie.
Comment motivez-vous le personnel après des années de dur labeur ? Coupes de licenciement à nouveau ?
Hanjo Runde : Nous avons accompagné l'ensemble du processus avec la plus grande transparence possible et une communication ouverte. Le boom de ces dernières années et également les problèmes de chaîne d'approvisionnement qui y sont liés ont entraîné des inefficacités - tout cela est désormais surmonté. Même si la situation globale est actuellement marquée par l'incertitude, la nécessité des mesures a été comprise par le personnel. Nous nous tournons maintenant vers l'avenir - en tant qu'entreprise familiale, nous investissons à nouveau dans l'avenir, et c'est précisément ce qui nous donne une nouvelle motivation.
Pourquoi le chômage partiel est-il encore nécessaire après les licenciements et combien de temps durera-t-il ?
Hanjo Runde : Les licenciements faisaient partie d'une adaptation structurelle à l'évolution du marché à long terme - notamment au niveau qui suit les années exceptionnelles de boom Corona. Le chômage partiel est en revanche un instrument temporaire qui nous aide à surmonter les fluctuations à court terme des commandes dans certains secteurs. Nous avions produit à plein régime jusqu'à fin juin et nous pratiquons maintenant le chômage partiel à très petite échelle en juillet et en août. Notre objectif est de revenir complètement à une activité normale en septembre ou au plus tard en octobre. Nous sommes donc nettement moins touchés que nos concurrents.
Combien de personnes sont-elles actuellement employées par HanseYachts ?
Ronde de HanjoActuellement, nous employons environ 1.000 personnes sur nos sites de Greifswald et de Goleniów en Pologne, réparties pour moitié environ.
Concrètement, quels sont les modèles qui seront renouvelés ?
Hanjo Runde : L'ensemble de notre portefeuille Hanse a été largement modernisé au cours des dernières années. Les Hanse 360, 410, 460, 510 et 590 sont parfaitement positionnées sur le marché. Pour Moody aussi, nous sommes très bien positionnés avec le nouveau Moody 48. Actuellement, nous mettons fortement l'accent sur le Fjord - nous avons récemment lancé le F39 et le F490. De plus, nous avons développé des variantes hors-bord spécialement pour le marché américain. Chez Sealine et Dehler, nous voyons encore un potentiel de développement, même si les modèles actuels continuent à bien se vendre.
Comment les deux grandes marques Hanse et Dehler seront-elles positionnées à l'avenir ?
Andreas Müller : Nous ne changerons rien à la stratégie de marque pour Hanse et Dehler. Les deux marques sont bien établies et bien positionnées dans leurs segments respectifs.
Dernièrement, le Hanse 360 a été tellement sportivisé qu'il aurait pu passer pour un Dehler. Ces mesures doivent-elles être appliquées à d'autres modèles ?
Hanjo Runde : Hanse et Dehler sont deux concepts très différents - et cela reste ainsi. Le Hanse 360 ST est un modèle particulièrement réussi qui suscite un grand intérêt chez nos clients. Nous sommes impatients de connaître leurs réactions - la demande est en tout cas déjà très élevée.
Moody continuera-t-il d'exister ?
Hanjo Runde : Il va de soi. Moody est une marque de tradition avec une communauté de fans fidèles. Actuellement, nous avons plusieurs yachts Moody en construction, notamment en raison de l'écho rencontré par le Moody 48.
Quels sont les modèles qui se vendent le mieux actuellement ? Quel marché, quel pays est actuellement le plus fort ?
Ronde de HanjoLes modèles qui ont le plus de succès sont toujours ceux qui sont nouveaux et innovants - cela se voit clairement. Les marchés évoluent de manière très différente dans le monde. Aux États-Unis en particulier, la demande est actuellement modérée. En Allemagne, en revanche, nous assistons à une nette reprise, tout comme sur plusieurs autres marchés européens.
Quelle est la part des navires qui partent en charter ?
Hanjo Runde : La part de charters est relativement faible chez nous. Nous nous concentrons clairement sur le marché des clients finaux - et cela a fait ses preuves. Le marché du charter ne représentera toujours qu'une petite partie de nos activités. Il est toutefois tout à fait possible que nous élargissions notre offre de manière ciblée en collaboration avec des fournisseurs de charters haut de gamme.
Qu'est-ce qui va changer chez Hanse dans un avenir proche ?
Andreas Müller : La structure de propriété a changé - une étape très importante qui renforce considérablement HanseYachts, tant sur le plan financier que stratégique. HanseYachts s'est bien développée, notamment en mettant fortement l'accent sur l'innovation. Les derniers très bons résultats économiques ont montré que la stratégie fonctionne. Nous ne voyons aucune raison de ne pas poursuivre sur notre lancée, bien au contraire : nous voulons poursuivre avec conviction notre stratégie qui a fait ses preuves.
