La durabilité est au cœur des préoccupations des Néerlandais de Vaan Yachts. Le plus grand modèle jamais réalisé par les experts en catamarans d'Hellevoetsluis ne fait pas exception. Le chantier naval mise systématiquement sur des matériaux et des concepts de propulsion respectueux de l'environnement. La coque, le pont et tous les composants structurels sont en aluminium recyclé. Pour ce faire, le "Post Consumer Scrap" (ferraille d'aluminium provenant de vieilles pièces de voiture, de panneaux de signalisation, de cadres de fenêtre, etc.) est mélangé à de l'aluminium déjà recyclé et revalorisé pour atteindre le standard d'aluminium 5083 résistant à l'eau de mer. Mais ce n'est pas tout : pour l'aménagement intérieur et les détails techniques également, Vaan-Yachts mise résolument sur des solutions et des produits durables et surtout recyclables. De plus, tous les bateaux à deux coques qui quittent le chantier naval sont équipés en standard de moteurs électriques.
150 mètres carrés de surface habitable
L'agencement du yacht R8 de 23,80 mètres de long et 11 mètres de large prévoit deux grandes suites propriétaires à l'arrière, plus deux cabines invités supplémentaires et un compartiment équipage ou enfant à tribord dans la partie avant de la coque. Au total, douze adultes peuvent dormir confortablement à bord. La cuisine se trouve au centre de la coque tribord et peut être aménagée de manière flexible. Elle peut être fermée des deux côtés pour permettre à l'équipage de préparer les repas en toute discrétion, ou rester ouverte si les propriétaires préfèrent prendre en main la barre culinaire. La surface habitable totale du R8 est de près de 150 mètres carrés.
Espace salon à l'avant
Le cockpit avant est facilement accessible par la porte avant du salon. Il offre un bel espace pour capter le soleil de fin de soirée tout en restant connecté avec la famille dans le salon. Avec l'espace généreux sur le pont et dans le cockpit, le chantier naval estime qu'un flybridge est superflu. La bôme basse optimise non seulement les performances de la grand-voile, mais permet également de conserver la silhouette élancée et sportive du bateau. Le toit du rouf offre un vaste espace pour les panneaux solaires qui alimentent le réseau de bord en électricité. Le R8 offre de nombreuses possibilités d'agencement et d'équipement. Cockpit arrière ou poste de pilotage arrière ? Une plate-forme de bain abaissable hydrauliquement qui sert de parking pour les tenders, une grue intégrée ou une grande porte latérale de salon - tout est possible. Tout comme les modèles Vaan très remarqués R4 et R5 ce catamaran a également été conçu comme un croiseur d'eau bleue solide et durable avec de bonnes caractéristiques de navigation.
Le prix n'a pas encore été communiqué à ce jour.
Spécifications techniques du Vaan R8
- LOA : 23,80 m
- largeur : 11 m
- Moteurs : 2x moteurs électriques avec générateur diesel de secours
- Grand-voile square-top
- Foc auto-vireur
- Code-0
- Gennaker
- Occupation maximale : 12 adultes
- Nombre de couchages : Répartis dans 5 cabines
Martin Hager
Rédacteur en chef de YACHT
Martin Hager est rédacteur en chef des titres YACHT et BOOTE EXCLUSIV et travaille depuis 20 ans déjà pour la maison d'édition Delius Klasing. Il est né en 1978 à Heidelberg et a commencé à naviguer à l'âge de six ans, bien sûr sur un Opti. Suivirent bientôt le 420, le Sprinta Sport et le 470, qu'il a également navigué avec son frère sur les circuits de régate. Avec ses parents, il partait régulièrement en croisière charter dans l'archipel grec et baléare. Dès son plus jeune âge, il a su qu'il voulait faire de sa passion pour les sports nautiques son métier. Après son baccalauréat et un stage dans l'entreprise de construction navale Rathje à Kiel, il était clair que ce ne serait pas la construction navale classique. Au lieu de cela, il a étudié avec succès la construction navale et les techniques maritimes dans la capitale du Schleswig-Holstein et s'est concentré, là où il le pouvait, sur le domaine de la construction de yachts. Son mémoire de fin d'études portait sur « l'expérimentation d'une nouvelle méthode de prévision de la vitesse pour les yachts à voile ». En 2004, le magazine de superyachts BOOTE EXCLUSIV cherchait un rédacteur avec des connaissances techniques et nautiques, un poste fait pour Martin Hager. Sa candidature a été retenue et un stage de deux ans a été organisé. Après douze ans en tant que rédacteur, l'équipe de rédaction a changé et il a repris la responsabilité de BOOTE EXCLUSIV en tant que rédacteur en chef en 2017. Après le passage de Jochen Rieker, rédacteur en chef de YACHT depuis de nombreuses années, au rôle d'éditeur, Martin Hager a également repris début 2023 le poste de rédacteur en chef de YACHT, le plus grand magazine de voile d'Europe, qui fête cette année ses 120 ans. Lorsqu'il ne travaille pas sur des sujets pour les deux titres consacrés aux sports nautiques, Martin Hager préfère aller lui-même sur l'eau - de préférence avec du matériel de kite et de wingfoil ou pour un petit coup sur l'Alster après le travail.
