Nouvelle gamme de catamarans Aion: Performance pour la croisière au long cours et la côte
David Ingelfinger
· 25.05.2026
Jusqu'à présent, le fabricant Catamaran indépendant est connu pour la construction de catamarans de régate conçus pour une efficacité maximale. Avec la nouvelle série Aion, le chantier naval souhaite désormais utiliser ses connaissances en matière de construction légère pour s'étendre au marché plus large des cruisers de performance. Les nouveaux modèles ont été spécialement conçus pour les propriétaires sans équipage professionnel.
Aion : Mise en page variable
La nouvelle gamme Aion est composée de catamarans semi-customisés de luxe qui doivent allier les performances d'un multicoque en carbone au confort souhaité pour les longues traversées océaniques. Le modèle d'entrée de gamme Aion 52, long de 16 mètres, illustre la nouvelle approche du chantier naval. Avec un déplacement d'environ 10,5 tonnes, le bateau reste résolument léger. Les deux concepts d'aménagement pour différentes zones de navigation sont particuliers.
Dans la version "Ocean", le catamaran est conçu pour les longues distances. La cuisine se déplace vers le bas de la coque à tribord afin de créer dans le salon un espace de vie plus grand et protégé pour l'équipage. Un poste de pilotage couvert protège le barreur en cas de mauvais temps ou de veille de nuit. La version "Mediterranean" doit en revanche offrir un concept de vie plus ouvert, où l'équipage peut se déplacer sur un seul niveau. Un loft-pantry dans le salon relie directement la cuisine au cockpit, l'agencement le plus courant sur les catamarans de croisière. Cette variante est disponible au choix avec trois ou quatre cabines.
Haute vitesse grâce à la construction légère en carbone
Le chantier naval utilise son expérience de la régate pour que le bateau soit le plus léger possible malgré sa taille de plus de 16 mètres. Lors de la conception, le constructeur a délibérément renoncé aux larges coques qui offrent certes un maximum d'espace habitable, mais souvent de mauvaises caractéristiques de navigation. L'objectif est d'atteindre une vitesse de croisière élevée, même lorsque le bateau est chargé de provisions et d'équipement pour les longs voyages. Pour améliorer les performances et réduire la dérive, des dérives à déploiement latéral sont installées sur les coques.
L'Aion 52 porte jusqu'à 77 mètres carrés de grand-voile et un foc de 45 mètres carrés. Pour les vents légers, un code 0 de 124 mètres carrés et un spinnaker de 168 mètres carrés sont disponibles. Comme il s'agit d'une plateforme flexible, les propriétaires peuvent adapter le gréement, les voiles et les matériaux à l'intérieur selon leurs propres souhaits.
Propulsion électrique au départ du chantier naval
En ce qui concerne la propulsion, le chantier naval emprunte par défaut une nouvelle voie. Le catamaran est équipé de deux moteurs électriques d'une puissance de 15 kilowatts chacun. C'est normalement suffisant pour les manœuvres dans les ports et les périodes de calme, mais cela pourrait être insuffisant pour une longue croisière et de longues périodes sans vent. C'est pourquoi des moteurs diesel classiques de 45 ch ou jusqu'à 57 ch peuvent être installés en option.
Réservations pour la nouvelle Série de modèlesLes commandes de la 52 et des modèles plus grands Aion 56 et Aion 60 sont possibles depuis mars 2026. Le prix de base net du modèle d'entrée de gamme Aion 52 est de 1,9 million d'euros au lancement. Le prix final dépend toutefois des adaptations individuelles du propriétaire. Le chantier Independent Catamaran a été fondé en 2021. Le design est signé par le spécialiste de l'hydrodynamique Emilio D'Onofrio et le designer Lorenzo Guadagnucci responsable.
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