NB110: Tout en carbone d'Antalya - Un multi de 32 mètres à propulsion hybride

Le marché des catamarans à voile de plus de 24 mètres de long n'est plus réservé aux chantiers navals établis tels que Sunreef ou Fountaine Pajot sont laissés à l'appréciation de chacun. Un nombre remarquablement élevé de One-Offs de grand format à deux coques sont construits, entre autres chez Baltic Yachts ou un 110-pieds chez Black Pepper Yachts (infos à venir). Et en 2024, le "Artexplorer" avec 47 mètres "Hémisphère" (44 m) comme plus grand catamaran à voile du monde.

Le NB110 devrait être le premier catamaran à voile en carbone à sortir de Turquie. Pour ce multicoque de 32 mètres de long, U4 Marine a déjà terminé la superstructure et le pont. Le bureau d'études néo-zélandais Greg Young Design a prescrit des coques étroites qui devraient fendre la mer à plus de 20 nœuds à partir de mai 2026. U4 Marine intervient principalement en tant que prestataire de services pour l'aménagement intérieur et se situe dans la zone franche d'Antalya, où plus d'une douzaine de chantiers navals construisent des navires pour le secteur de la défense et des yachts à moteur pour le segment du luxe.

Procédure de perfusion en trois étapes

U4 a confié le calcul de la structure aux ingénieurs français de Rivoyre. Ils ont utilisé un procédé d'infusion en trois étapes pour la coque en carbone, ce qui devrait aboutir à un rapport résine/fibres optimal et à un déplacement de 85 tonnes. Baltic veut atteindre la même valeur avec le 107 Cat. Le NB110 aura une largeur de 12,6o mètres et un tirant d'eau minimal de 0,87 mètre. Sous voile, les dérives déployées augmentent le tirant d'eau à 4,97 mètres.

Gréement et plan de voilure de NB110

Le mât en carbone, qui s'élève à 45 mètres dans le ciel, peut être tourné hydrauliquement. La grand-voile et le J1 ont chacun 325 mètres carrés au vent ; sur les parcours difficiles, le gennaker de 720 mètres carrés est déroulé. Deux moteurs diesel Yanmar de 320 ch propulsent le catamaran. Chaque coque dispose en outre d'un moteur électrique de 200 kilowatts. Un banc de batteries d'une capacité de 250 kWh permet d'avancer en mode entièrement électrique et peut être rechargé de trois manières : par les moteurs principaux, par une installation solaire de 70 mètres carrés avec une capacité de charge nominale d'environ 12 kWh et par un hydrogénérateur.

Équipement et confort

Le catamaran peut accueillir jusqu'à huit invités dans quatre cabines. La cabine du propriétaire se trouve sur le pont principal et dispose d'un cockpit privé derrière les trampolines. Deux cabines VIP et une cabine double se répartissent sur les coques. Les surfaces extérieures se montrent modulaires. À l'arrière, les bastingages se rabattent et la plateforme de bain remonte pour former une extension du cockpit. Sur le flybridge - où se trouve le seul poste de pilotage extérieur - on trouve un jacuzzi, un bar et un barbecue.

Données techniques NB110

• Lüa : 32 m
• Fibre optique : 31,5 m
• Tirant d'eau : 0,868 m
• largeur : 12,60 m
• Tirant d'eau du gouvernail : 1,99 m
• Tirant d'eau des dérives : 4,97 m
• Déplacement (plein) : 85 tonnes
• Hauteur au sommet du mât : 44,90 m
• Longueur du mât : 40,40 m
• Grand-voile : 325 qm
• Gennaker : 720 mètres carrés
• J1 : 325 mètres carrés
• J2 : 210 mètres carrés
• J3 : 114 mètres carrés
• Chantier naval : U4 MArine
• Construction et design extérieur : Greg Young Design
• Calculs de structure : Rivoyre