Le nouveau Nautitech 41 Type S suit un concept clair : moins, c'est plus. Le design est volontairement réduit et résolument axé sur la légèreté et l'efficacité. On a renoncé aux dérives dans les coques. Le mât relativement haut et le plan de voilure performant garantissent des caractéristiques de navigation sportives. Le génois se chevauchant nettement avec des points d'écoute sur le toit de la cabine est standard, complété par une grand-voile lattée avec une exposition généreuse du haut (Square-Head). Avec la voilure standard, le coefficient de port de voile est supérieur à 5,2, ce qui est inhabituel pour un catamaran de croisière.
Les deux roues de gouvernail typiques de Nautitech sont montées loin à l'arrière et en retrait par rapport au pont de roulement. Au niveau des roues, le barreur se trouve tout à fait à l'arrière, presque au niveau des plates-formes arrière. Comme l'a montré le test de ses grandes sœurs Nautitech 44 et 48, on travaille néanmoins bien protégé aux postes de barre et avec beaucoup de sécurité, même par gros temps. Et la visibilité dans les voiles est également irréprochable, d'autant plus que le barreur peut passer à volonté de la position au vent à la position sous le vent.
Variance dans les modules - aussi pour l'équipement ultérieur
L'une des particularités du 41 Type S est le concept de "slider" développé par Nautitech, qui permet aux propriétaires d'adapter leur bateau à de nouvelles exigences au fil du temps. Cette modularité inhabituelle concerne aussi bien l'aménagement intérieur que le plan de voilure et l'électronique. Cette approche doit permettre de reconfigurer le catamaran en fonction de son utilisation et de son utilité, que ce soit pour des croisières côtières, des étapes en haute mer, des croisières en eau bleue ou des régates. Les propriétaires peuvent adapter le bateau individuellement à leurs attentes et prolonger ainsi son cycle de vie, notamment en tant que bateau d'occasion.
Autres liens sur ce thème :
Pour l'aménagement dans les coques, trois cabines doubles et deux salles d'eau sont prévues en standard. Dans la coque bâbord, la cabine propriétaire d'un seul tenant avec lit double à l'arrière et une salle de bain spacieuse avec espace douche à l'avant est maintenue en standard. Des variantes ne sont pas prévues. Dans la coque à tribord, une cabine double à l'arrière et une deuxième cabine à l'avant sont prévues. La salle d'eau avec douche au centre est accessible depuis les deux cabines. En alternative, pour les grandes croisières, les propriétaires peuvent aménager l'avant du bateau à tribord en espace utilitaire pouvant servir de dressing, d'espace de rangement, d'atelier ou de bureau.
Le chantier naval Nautitech de Rochefort est en train d'achever la construction du numéro un, qui devrait être mis à l'eau dès le mois de mai pour les premiers tests. Le chantier naval donne également une première indication de prix : le 41 Type S devrait coûter 539.070 euros dans sa version de base, TVA de 19% incluse et un jeu de voiles (grand voile et génois).
Caractéristiques techniques du Nautitech 41 Type S
- Constructeur : Marc Lombard Yacht Design
- Design d'intérieur : Christophe Chedal Anglay
- Longueur de la coque : 12,60 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 12,42 m
- largeur : 7,30 m
- Tirant d'eau : 1,44 m
- Poids (à vide) : 9,6 t
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 20,15 m
- Grande voile : 69,0 m2
- Gênes (standard) : 50,0 m2
- Motorisation : 2 x 30 CV (Yanmar, Saildrive)
- Capacité de carburant : 2 x 200 lt
- Capacité eau douce : 2 x 300 lt
Michael Good
Rédacteur Test & Technique
