Grande entrée en scène pour Fountaine Pajot au Yachting Festival de Cannes : les constructeurs français de catamarans ont présenté les sept modèles actuels de 42 à 80 pieds sur le salon de la Côte d'Azur. L'Isla 40 (test YACHT 9/2021) n'était plus de la partie. Le modèle le plus petit jusqu'à présent, avec une longueur de coque de 11,93 mètres, est remplacé par le nouveau 41 comme modèle d'entrée de gamme. Ceci a été annoncé par le chantier naval comme une nouveauté importante. L'Astréa 42, à peine plus grand (test YACHT 12/2018), reste en revanche pour l'instant dans l'offre de Fountaine Pajot.
Le design du New 41 est à nouveau signé Berret-Racoupeau Yacht Design. Par rapport à l'Isla et à l'Astréa, les coques du nouveau catamaran sont plus compactes, plus volumineuses et plus hautes. Sur le nouveau modèle, les safrans sont désormais placés directement sous les poupes, derrière les saildrives. Sur d'autres bateaux de Fountaine Pajot dans le segment petit à moyen, c'est l'inverse. Les quilles plus profondes sont également remarquables. Alors que le tirant d'eau de l'Isla 40 et de l'Astréa 42 est d'environ 1,20 mètre, celui du nouveau bateau est de 1,53 mètre.
Les concepteurs du nouveau bateau l'ont doté d'un gréement haut avec une grande surface de voile. Le chantier naval peut ainsi compenser le poids apparemment élevé. Les données techniques indiquent un déplacement de 12,7 tonnes. Le modèle précédent, l'Isla 40, était nettement plus léger avec seulement 9,5 tonnes. Le mât est placé relativement loin à l'avant du bateau. C'est pourquoi seul un grand génois à recouvrement avec des points d'écoute sur la superstructure de la cabine est envisageable pour la voilure. En outre, le bateau est équipé en standard d'une grand-voile puissante à tête carrée. En revanche, un foc auto-vireur n'est plus d'usage sur les modèles récents de Fountaine Pajot.
Sur le pont, le New 41 présente plus de similitudes conceptuelles avec l'Astréa 42 qu'avec son prédécesseur, l'Isla 40. Les aménagements des deux modèles sont très proches. Il y a de vastes espaces lounge avec des coussins pour prendre des bains de soleil, aussi bien sur le pont avant que sur le haut du flybridge. Comme d'habitude chez Fountaine Pajot, le poste de pilotage est divisé en deux. Le pilotage se fait depuis un poste de barre légèrement en retrait, tandis que les drisses, les écoutes et les lignes de trim sont manœuvrées à l'avant de la structure de la cabine, où trois winchs sont disponibles. Cette disposition a l'avantage de permettre à deux navigateurs de travailler simultanément dans le cockpit lors des manœuvres, sans se gêner mutuellement.
Aménagement en modules variables
Une autre nouveauté est un îlot de cuisine dans le passage entre le salon et le cockpit. Il relie l'intérieur et l'extérieur. Grâce à des portes coulissantes intelligentes, les deux zones sont plus étroitement liées sur le plan fonctionnel. L'aménagement dans les coques du New 41 reste traditionnel : il existe des variantes en tant que bateau de propriétaire (trois cabines, trois salles de bain) ou en version charter avec quatre cabines et deux, trois ou quatre salles de bain. Les propriétaires peuvent choisir s'ils souhaitent deux salles de bain dans la coque avec deux cabines ou une grande salle d'eau avec un espace douche séparé. Cette flexibilité offre de nombreuses options d'aménagement. Les couchettes doubles installées en biais à l'arrière sont intéressantes, car elles devraient offrir un meilleur accès et des dimensions plus confortables.
Le nouveau 41 de Fountaine Pajot est livré en standard avec deux moteurs monocylindres de 20 ou 30 CV. Le New 41 peut également être équipé du système hybride électrique innovant "Smart Electric". Ce système fait partie de la plateforme d'innovation "ODSea Lab" et a été développé par Fountaine Pajot afin de gérer au mieux la consommation et la production d'énergie. Le système Smart Electric surveille en permanence les besoins en énergie et les adapte aux conditions du moment à l'aide d'une unité de commande complexe. Les sources d'énergie supplémentaires à bord sont un grand générateur, des panneaux solaires sur le toit de la cabine, des générateurs éoliens et la récupération par les hélices qui tournent en naviguant.
Fountaine Pajot n'a pas encore publié de liste de prix détaillée ni de spécifications standard pour le New 41. Néanmoins, le chef du chantier naval Romain Motteau a donné une première estimation de prix lors de la présentation du New 41 : le nouveau bateau d'entrée de gamme des Français devrait coûter environ 400 000 euros (net, hors TVA). Le bateau serait donc environ 15% moins cher que son prédécesseur, l'Isla 40. Les prix exacts du système de propulsion durable "Smart Electric" ne sont pas non plus encore connus.
Données techniques Fountaine Pajot New 41
- Constructeur : Berret-Racoupeau Yacht Design
- Design intérieur : Racoupeau Design
- Longueur de la coque : 12,10 m
- largeur : 6,92 m
- Poids : 12,7 t
- Tirant d'eau : 1,53 m
- Grande voile : 65,0 m2
- Gênes : 35,0 m2
- Motorisation : 2 x 20 CV (std.) / 2 x 30 CV (opt.)
- Motorisation alternative : Système hybride électrique 2 x 21 kW / 2 x 27 kW (opt.)
- Capacité de carburant : 350 lt
- Capacité eau douce : 2 x 300 lt
