Le nouveau One Design de Jeanneau coûtera 142.500 euros, soit 169.575 euros bruts, TVA de 19% incluse, mais sans les voiles, ce qui est courant pour les bateaux de performance. Ce prix est quelque peu surprenant, car le projet avait été annoncé au départ avec un prix de base nettement inférieur à 100.000 euros. L'explosion générale des prix dans le secteur ne semble donc pas s'être arrêtée à ce projet.
Le Sun Fast 30 One Design est construit à la chaîne dans l'usine du Groupe Beneteau à Cheviré, près de Nantes. La coque, le pont et les cloisons sont des constructions sandwich en fibre de verre, réalisées par infusion sous vide. À partir de septembre 2023, les Français prévoient de terminer la construction et de livrer chaque semaine un nouveau bateau de type Sun Fast 30. À l'heure actuelle, 43 commandes ont déjà été passées pour un Sun Fast 30 One Design. Pour un bateau exclusivement destiné à la régate et à la création d'une nouvelle classe monotype, ces chiffres sont plus que prometteurs.
Sport et développement durable réunis
En standard, le nouveau monotype de Jeanneau reçoit un mât en fibre de carbone du fabricant français Sparcraft. Le gréement n'est équipé que d'une paire de barres de flèche, mais pas de pataras - une configuration plutôt inhabituelle pour ce type de bateau, qui nécessite en outre un profil de mât très solide et rigide. Des renforts supplémentaires, appelés runners, assurent néanmoins une bonne réglabilité. De plus, il est possible d'installer une grand-voile puissante avec un square-opp et un génois à chevauchement relativement large. Les haubans en Dyform à faible allongement assurent une rotation efficace de la tension du gréement.
Pour l'utilisation d'un gennaker, un beaupré extensible est intégré dans un canal ouvert à l'avant du bateau. Une solution aussi simple que fonctionnelle, car elle permet d'éviter que l'eau ne pénètre dans le bateau tout en conservant la flexibilité de la bôme. Jeanneau installe en standard un moteur diesel encastré de 10 CV avec Saildrive dans le bateau. Comme alternative, Jeanneau veut également proposer une propulsion électrique. Pour la construction d'une classe unique, il est important que les poids restent uniformes.
Outre les intérêts purement sportifs, une construction écologiquement durable est également au premier plan du projet. Toutes les pièces composites du nouveau Sun Fast 30 doivent être laminées en utilisant de la résine écologique (Arkema Elium®). Cette résine est composée en grande partie de matériaux déjà recyclés et permet de déconstruire et de recycler ultérieurement toutes les pièces composites (y compris la coque et le pont) en séparant strictement les fibres de la résine.
Sun Fast 30 One Design : un projet collectif passionnant
Le projet est basé sur l'initiative de l'UNCL, l'association nationale des coureurs au large en France, en coopération avec le RORC (Royal Ocean Racing Club) en Angleterre et le Storm Trysail Club en Amérique. Les trois institutions se sont réunies dans le but de créer une nouvelle classe de régates monotypes autour de 30 pieds de longueur de coque. Le concours de construction organisé à cet effet a finalement été remporté par le bureau de VPLP en France. Et : le fabricant de grandes séries Jeanneau a reçu la commande pour la production en série du racer et peut intégrer le modèle sous son nom de marque dans sa gamme sportive Sun Fast. Le chantier Multiplast, qui aurait dû initialement construire le bateau, conserve la supervision de la construction et apporte sa grande expérience dans la conception et le développement de projets ambitieux pour la course au large.
Le département régates du Yacht Club de France (YCF), en collaboration avec Multiplast, a désormais défini les règles de la nouvelle association de classe. Le programme des régates pour 2024 devrait être annoncé prochainement. Plusieurs Sun Fast 30 se sont déjà inscrits à la deuxième édition de la Cap Martinique Transatlantic Race, qui partira de La Trinité sur Mer le 14 avril 2024. En outre, les premiers bateaux de la nouvelle classe devraient participer l'année prochaine à des événements de haut niveau en Europe, comme le RORC Season's Points Championship en Angleterre ou le Spi Ouest en France. En outre, une nouvelle édition de la classique par étapes "Tour de France à la Voile", très appréciée, est en cours de planification avec le Sun Fast 30 One Design. Cette série, qui a connu un grand succès par le passé, pourrait avoir lieu à nouveau dès l'année prochaine. A l'initiative d'un investisseur privé qui a commandé une vingtaine de bateaux de type Sun Fast 30 One Design, des flottes collectives seront disponibles à la location à Portsmouth en Angleterre ainsi qu'à Lorient et Marseille en France.
Caractéristiques techniques Jeanneau Sun Fast 30 OD
- Concepteur : VPLP Design
- Catégorie de conception CE : A4/B5/C6
- Longueur de la coque : 8,99 m
- Longueur totale avec beaupré : 10,40 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 8,40 m
- largeur : 2,99 m
- Poids : 2,7 t
- Tirant d'eau : 2,00 m
- Taux de ballast : 1,0 t/37 %.
- Surface de voile au vent : 59,0 m²
- Surface de voile au portant : 137,0 m²
- Motorisation : diesel encastré 10 CV (Nanni) / Saildrive
- Capacité du réservoir de carburant : 40 l
