La nouvelle Diamant a été développée sur la base de la DIAMANT 3000, qui trouve ses origines dans la Dynamic 3000 danoise. En tant que successeur direct, le nouveau Diamant*** doit surtout se distinguer par une utilisation plus simple. Alors que les yachts d'Ott étaient jusqu'à présent équipés de gréements flexibles 7/8 avec barres de flèche arrière et de poupe, ce bateau élancé se présente désormais sans barre de flèche arrière, mais avec une grand-voile Fat-Head extrêmement évasée. Le point d'attache de la voile d'avant est situé à 50 centimètres seulement sous le top. Cela permet d'obtenir une surface de voile de près de 60 mètres carrés au vent, malgré l'étroitesse du foc auto-vireur. Sur les parcours accidentés, les gennakers de 115 mètres carrés assurent une propulsion suffisante.
Parmi les autres nouveautés, citons la grande bôme en fibre de carbone, spécialement développée pour l'occasion, avec des lignes automatiques de type lazy jack et un reff intégré à une ligne. Le cockpit a également été revu. Il est désormais entièrement ouvert à l'arrière, ce qui augmente l'espace disponible. Grâce au foc auto-vireur et à l'abandon du traveller, le cockpit est en grande partie libre de tout cordage. Pour simplifier encore plus l'utilisation, le nouveau Diamant est équipé de série d'un pilote automatique fixe installé sous le pont.
Le bateau est disponible en trois variantes de quille : avec une quille composite de 1,80 mètre de profondeur et une bombe en plomb de 2,20 mètres de long et de seulement 20 centimètres de haut, avec une quille bombe de 1,65 mètre de profondeur ou en variante de quille relevable avec un tirant d'eau de 1,25 à 1,70 mètre. La particularité de cette dernière est que toute la mécanique du mécanisme de levage électro-hydraulique se trouve dans la quille et que l'espace intérieur n'est pas rogné.
En raison du concept, l'espace habitable n'est pas très généreux. L'élément central est une double couchette de 2,20 mètres sur 1,60 mètres dans le salon, facilement transformable et perpendiculaire au sens du bateau. L'avant du bateau est conçu comme un espace de rangement pour les voiles et est totalement vide. Il y a toutefois un petit espace WC séparé. Un petit bloc-cuisine avec réchaud à alcool, évier et un réfrigérateur d'à peine 100 litres assure le confort de nuit le plus nécessaire.
Le Diamat*** devrait coûter 134 900 euros, voiles en kevlar et gennaker compris.
Plus d'informations auprès de la Chantier naval
Hauke Schmidt
Rédacteur Test & Technique
