Le projet est né à l'initiative de Leonardo Ferragamo, président de Nautor Swan et lui-même un régatier actif et très performant. Ferragamo, qui navigue encore beaucoup avec son propre Flying Dutchman (FD), a apparemment demandé à ses concepteurs de créer une sorte de version moderne d'un FD. Il s'agirait d'un bateau à quille super performant, doté d'une surface de voile généreuse, facile à manœuvrer et pouvant être remorqué.
Le projet s'adresse aux jeunes navigateurs et à ceux qui le sont restés, qui souhaitent naviguer activement dans une classe monotype passionnante, mais qui veulent en même temps renoncer à l'effort extensif (grande équipe, beaucoup d'organisation, coûts élevés). Le projet est accompagné par Federico Michetti, directeur sportif de Nautor Swan, qui est responsable de la mise en place et du développement de l'ensemble du programme ClubSwan. En tant que régatier expérimenté et multiple champion du monde dans les classes Melges 20, Melges 24 et Melges 32 (entre autres), Michetti réunit une grande expérience dans le domaine de la course monotype et des petits bateaux de sport.
Comme pour tous les modèles actuels de la gamme ClubSwan, la construction du petit ClubSwan 28 sort désormais du studio de l'Argentin Juan Kouyoumdjian (Juan K Yacht Design). Le concept prévoit que le bateau navigue avec un équipage de quatre personnes, assises sur le bord haut, les jambes dans le cockpit. Il ne doit donc pas être possible de faire du "hiking" extrême comme par exemple dans la classe Melges 24. Au contraire, les quatre co-navigateurs doivent également participer activement à la croisière afin de rendre le bateau rapide.
Simple, léger, remorquable
Le mât est en fibre de carbone et sera super flexible grâce à deux barres de flèche, tout comme le gréement d'un 49er. Il n'y aura cependant pas d'étai arrière, mais un mât hydraulique Jack assurera une vapeur abondante sur les haubans et donc un faible affaissement de l'étai. La tension correcte du gréement sera essentielle pour la performance de ce concept de mât et devra être réglée en permanence. Pour cela, une grand-voile lattée avec un squaretopp est prévue, ainsi qu'un génois à chevauchement court avec des réglages de point d'amure en 3D sur le pont. Le gennaker de 75 mètres carrés est monté sur un beaupré extensible en fibre de carbone de plus de deux mètres de long.
Le poids total calculé (prêt à naviguer) sera d'environ une tonne. Avec une largeur de 2,50 mètres, le bateau peut donc être remorqué très facilement. Pour ce faire, la quille en L avec lest peut être relevée comme une quille relevable, tout simplement par le biais d'une barge à cloisons multiples. Et le safran est accroché à l'arrière et facilement démontable. Ainsi, le bateau est placé très bas sur la remorque, ce qui est avantageux pour le transport sur route et pour le montage à terre (voir la vue dans la galerie ci-dessus). De plus, le gréement léger en carbone est placé sur le pont et peut être mis en place et posé à la main sans problème.
La coque et le pont devraient être fabriqués comme de simples constructions sandwich en PRV par infusion sous vide, probablement avec de la résine époxy, mais cela n'a pas encore été confirmé. L'endroit où le bateau sera finalement construit n'est apparemment pas encore définitivement fixé non plus, la direction du projet est encore en train de négocier avec d'éventuels partenaires. En tout cas, ce n'est pas le chantier naval de Pietarsaari en Finlande, c'est ce que l'on sait. Le directeur de projet Federico Michetti prévoit que le prototype sera terminé dès janvier 2024 et prêt à être utilisé pour les premiers tests avec le chantier naval. D'ici l'été, au moins dix bateaux du type ClubSwan 28 devraient déjà naviguer. Et : une première série de régates internationales est déjà prévue pour 2024.
Le prix du ClubSwan 28 n'a pas encore été fixé et ne peut donc pas encore être communiqué.
Données techniques ClubSwan 28
- Constructeur : Juan K Yacht Design
- Longueur de la coque : 8,50 m
- Longueur totale (avec beaupré) : 10,70 m
- largeur : 2,50 m
- Tirant d'eau : 1,80 m
- Poids calculé : environ 1,0 t
- Grand-voile : 35,0 m².
- Foc : 20,0 m²
- Gennaker : 75,0 m²
