Le nouveau propriétaire d'IDB Marine, Denis Bourbigot, semble avoir ce projet en tête depuis un certain temps déjà. Aujourd'hui, lors de la récente inauguration de la nouvelle production d'IDB à Concarneau (Bretagne), le nouveau modèle de la gamme Mojito a été officiellement présenté. Apparemment, le numéro 1 est déjà en construction et devrait être prêt au printemps 2024. On est en effet très impatient de le voir.
La caractéristique la plus frappante du design du nouveau bateau est la proue arrondie, comme sur le Mojito 650, qui utilise la coque du célèbre Maxi 6.50, un bateau de la classe de course au large Mini 6.50. Le pape du Mini David Raison a également fourni les plans de construction du Mojito 30, assisté cette fois par l'architecte naval Pierre Delion. L'avantage des bateaux dotés d'une étrave à propulsion est surtout à chercher dans des caractéristiques de navigation meilleures et plus équilibrées sur les parcours de vent d'espace. La construction du Mojito 30 prévoit en outre une quille pivotante à rattrapage électrohydraulique et deux safrans. Avec des supports de watts supplémentaires, il est également possible de mettre le bateau à sec sans problème. Pour ce faire, des pieds en aluminium sont éjectés et bloqués des deux côtés par des tubes laminés. Ce système extrêmement innovant est également proposé en exclusivité par IDB Marine pour ses bateaux de la gamme Malango.
Mojito 30 : beaucoup de surface de voile, un potentiel de performance élevé
Le chantier naval veut positionner le Mojito 30 sur le marché comme un croiseur de performance aux capacités élevées. De plus, le bateau a été conçu de manière très ciblée pour répondre aux exigences des régatiers, en particulier pour une utilisation sur de longues distances en mode offshore en solitaire ou en double - mot-clé Transquadra. Le plan de voilure performant avec squareheadtopp et génois superposé ainsi que le poids total relativement faible d'à peine trois tonnes en sont la preuve. Le coefficient de portance de la voile est assez élevé (5,6), ce qui caractérise généralement les voiliers de régate puissants. Un gennaker ou un code zéro est utilisé sur un beaupré largement déployable. Une cuvette est formée à l'avant du bateau pour accueillir la bôme. Le chantier naval peut ainsi se passer d'un passage dans la coque afin d'éviter que de l'eau ne pénètre dans le bateau.
Malgré sa sportivité, le Mojito 30 sera entièrement aménagé pour la croisière, avec deux cabines doubles, une salle d'eau spacieuse, une cuisine et une navigation. À l'arrière, sur le côté bâbord, il reste en outre beaucoup de place pour un grand coffre de bâbord, qui sera également accessible de l'intérieur par une trappe. Un plan de l'aménagement intérieur est présenté dans la galerie ci-dessus.
Le chantier naval veille également à une construction durable et à une empreinte écologique aussi faible que possible. La coque et le pont sont laminés en sandwich avec des fibres de lin et une âme en mousse de bouteilles PET recyclées. IDB Marine n'a toutefois pas encore annoncé de prix à ce jour. Selon la direction, il est encore trop tôt pour cela.
Caractéristiques techniques Mojito 30
- Catégorie de conception CE : A/B
- Constructeur : David Raison/Pierre Delion
- Longueur de la coque : 9,30 m
- largeur : 3,45 m
- Tirant d'eau Quille pivotante : 1,00-2,30 m
- Poids : 2,95 t
- Taux de lest : 900 kg/30
- Grand-voile : 35,0 m².
- Gênes : 28,0 m²
- Foc : 19,0 m²
- Gennaker : 85 m².
- Motorisation : diesel encastré 21 CV ou moteur électrique +
