Les yachts familiaux de 10 m - 2ème partie: C'est le moment de s'intéresser aux valeurs intérieures
- La technique à petite échelle
- Lutte pour les centimètres sur les yachts familiaux
- Espace pour se reposer
- Ce qu'il y a d'autre : modèles actuels de la classe 10 m
- De la place pour s'allonger et s'arrimer sur les yachts familiaux
- Comparaison des valeurs mesurées
- Conclusion après la deuxième partie
- Dates et prix des yachts familiaux en détail
- Yachts familiaux de 10 m sous le pont en vidéo
En test :
- Bavaria Cruiser 33
- Delphia 34
- Dufour 350
- Hallberg-Rassy 310
- Sun Odyssey 349
Toutes les parties du comparatif des yachts familiaux de 10 mètres :
Ils font l'objet d'une attention particulière de la part de nombreux acheteurs potentiels et sont considérés comme le segment de marché le plus important : les yachts de tourisme d'une longueur d'environ dix mètres représentent la taille habituelle pour débuter dans la navigation de plaisance. Les clients potentiels examinent avec une attention particulière les caractéristiques, les performances et les prix. Cette catégorie se prête donc parfaitement à un test comparatif détaillé. Et après tout, il s'agit pour les fabricants de nouveaux clients potentiels qu'il s'agit de fidéliser durablement. C'est pourquoi YACHT a demandé à cinq yachts familiaux de passer au banc d'essai dans la marina Ancora à Neustadt sur la mer Baltique.
Ont répondu à l'invitation : le Bavaria Cruiser 33 d'Allemagne, le nouveau Delphia 34 de Pologne, les deux français Dufour 350 Grand'Large et Jeanneau Sun Odyssey 349 ainsi que le Hallberg-Rassy 310 de Suède.
La technique à petite échelle
Dans la première partie du test comparatif, la rédaction de YACHT a examiné les bateaux concurrents sous l'angle de leurs caractéristiques de navigation, de leur maniabilité, de leur agencement et de leur équipement sur le pont - tout est donc à l'extérieur. Le résultat en bref : Il n'y a pas eu de vainqueur à l'issue du premier test.
C'est surtout par vent plus fort que les deux bateaux français Dufour 350 et Sun Odyssey 349, avec leur construction de coque moderne et leurs garde-robes de haute qualité, ont des avantages en termes de performance sous voile. Les bateaux de Bavaria, Delphia et Hallberg-Rassy ont en revanche remporté des points pour la maniabilité ainsi que pour l'équipement. Le score est nul à l'issue de la première manche.
La deuxième partie est consacrée au confort de vie et de croisière sous le pont, aux espaces de rangement, à la fonctionnalité dans les différentes zones et à la qualité de l'aménagement. Tout ce qui est intérieur, en somme. Sans oublier le prix.
Les yachts familiaux offrent plus de volume, plus de variance
Avec des coques de moins de dix mètres de long, les possibilités d'aménagement de l'espace intérieur sont assez limitées, y compris pour les modèles d'entrée de gamme. Malgré cela, les versions à deux, voire trois cabines et une salle d'eau sont aujourd'hui considérées comme la norme dans la catégorie. Il y a dix ans encore, cette diversité était impensable. Dans la comparaison actuelle, les modèles plus récents Delphia 34, Dufour 350 et Sun Odyssey 349 peuvent déjà offrir cette possibilité de choix. Le Sun Odyssey 349 de Jeanneau est d'ailleurs le seul bateau représenté dans la version à trois cabines pour le test comparatif.
Lutte pour les centimètres sur les yachts familiaux
Le Cruiser 33 de Bavaria existe exclusivement en version à deux cabines. Pour le Hallberg-Rassy 310 aussi, on en reste à un agencement de deux chambres séparées. La jolie suédoise est en quelque sorte l'outsider, c'est le plus petit bateau et de loin le plus fin de la comparaison. Un aménagement avec trois cabines est impensable.
Dans la marina Ancora de Neustadt, les yachts familiaux sont amarrés côte à côte. Une situation de départ idéale pour pouvoir comparer directement les bateaux en termes de confort, d'espace et de standard d'aménagement.
Fonctionnel ou confortable
Dans le comparatif des yachts familiaux, c'est le Dufour 350 Grand'Large qui présente le plus grand volume d'espace, et de loin, non seulement ressenti, mais aussi vérifié. Le français est le bateau le plus large du comparatif et dispose d'une extension de l'espace habitable dans le salon de 2,90 mètres, mesurée entre les aménagements sur les côtés. Sur les bateaux de la concurrence, cette mesure est nettement plus petite. La double porte à l'avant contribue également à l'impression d'espace très généreux du Dufour 350. Lorsque les deux battants sont ouverts, les espaces de vie du salon et de l'avant se confondent. Le Dufour est également le seul à proposer un grand hublot panoramique sur la superstructure de la cabine et des hublots supplémentaires dans la coque - beaucoup de lumière qui profite à l'intérieur.
Sur le Bavaria Cruiser 33, l'intérieur est plus sobre et plus moderne, tout comme sur le Jeanneau Sun Odyssey 349. Sur ces deux yachts, la fonctionnalité de l'aménagement semble jouer un rôle plus important que le confort d'un bateau. Le Delphia 34 et surtout le Hallberg-Rassy 310 parviennent à combiner ces deux thèmes avec succès. Le Suédois présente un style d'aménagement scandinave classique et de haute qualité avec le confort nordique habituel.
Une observation à ce sujet : sur le bateau suédois, les testeurs de YACHT s'assoient immédiatement sur les canapés confortables et accueillants pour la discussion. Sur les bateaux de la concurrence, en revanche, le groupe reste debout.
Couchettes limites sur les yachts familiaux
Tous les bateaux du comparatif offrent un confort de couchage suffisamment bon pour deux personnes adultes dans la cabine avant. Les dimensions des couchettes sont partout nettement supérieures aux exigences minimales selon la définition de YACHT. Le leader est une fois de plus le volumineux Dufour 350 Grand'Large. La surface de couchage est la plus grande, avec une longueur de plus de deux mètres et une largeur de 1,86 au niveau des épaules.
Pour les cabines arrière, aucun des yachts familiaux n'est non plus critiqué pour les dimensions insuffisantes des couchettes doubles. Chez Delphia, Dufour et Bavaria, les dimensions des couchettes dépendent toutefois du fait que le bateau est commandé en version deux ou trois cabines ; dans le cas d'un deux cabines, la surface des couchettes est plus généreuse. Bavaria offre à son Cruiser 33 à deux cabines la plus grande surface de couchage à l'arrière. Le lit mesure plus de deux mètres de long et 1,80 mètre de large au niveau des épaules. Il s'agit donc d'un format king size.
Espace pour se reposer
Tous les bateaux de test offrent en outre des possibilités de couchage bienvenues sur les canapés du salon. Sur le Dufour 350, les couchettes individuelles supplémentaires ne font que 1,90 mètre de long et ne conviennent donc pas aux passagers de grande taille. Selon la version aménagée, le Delphia 34 ne permet de dormir que d'un seul côté dans le salon. Pour cela, les Polonais ont développé un système très astucieux permettant de transformer la couchette simple en une couchette double plus grande. Une couchette supplémentaire rabattable comble l'espace avec la table du salon, les dossiers du canapé se transforment en coussins d'appoint adaptés. La surface de la couchette s'élargit ainsi à 1,20 mètre au niveau des épaules. Ce n'est pas encore assez large pour deux adultes, mais c'est déjà suffisant pour les enfants.
Les couchettes de salon les plus belles et les plus confortables sont celles du Hallberg-Rassy 310, sur lequel les dossiers peuvent être complètement relevés en un tour de main et bloqués en haut par une boucle. On dispose ainsi d'une surface de couchage exemplaire de 80 centimètres en largeur à hauteur des épaules.
Pantrys très différents
Un sujet important pour la croisière à la voile : Cuisiner à bord. C'est pourquoi les fabricants accordent une attention particulière à cet espace. Jeanneau en tête : sur le Sun Odyssey 349, l'espace cuisine est plus spacieux que sur les quatre autres bateaux. Il y a plus de surface de travail et un espace de rangement plus facile à utiliser. Ceux qui cuisinent souvent sur le bateau trouveront en outre de nombreuses possibilités pour ranger correctement les équipements de cuisine. Cela vaut même pour les objets encombrants comme les grandes casseroles ou les poêles.
Ce qu'il y a d'autre : modèles actuels de la classe 10 m
- Bavaria Cruiser 34 : Le test de la taille d'entrée de gamme, un succès durable
- Beneteau Oceanis 34.1 : Le best-seller des yachts de croisière aux multiples facettes
- Dufour 37 : faux raie avec le plus d'espace de sa catégorie
- Hanse 348 : nouveau yacht de croisière de la classe moyenne
- Maxus 35 : nouveau concurrent dans la catégorie des dix mètres en test
Le bloc-cuisine du Delphia 34 est joliment conçu et très fonctionnel. Il peut lui aussi offrir beaucoup d'espace de rangement bien utilisable dans la cuisine. Mais ceux qui s'intéressent à la version trois cabines de la Polin doivent savoir que dans cette version, la cuisine se réduit à une taille minimale.
Les modules pantry de Bavaria et de Dufour sont comparables en termes de type et de taille. Dans les deux cas, il manque toutefois un espace de rangement pour les objets moins maniables.
Sur le Hallberg-Rassy, la cuisine est certes petite, mais très pratique. Comme il n'y a pas de troisième cabine prévue sur la Suédoise, la cuisine peut être installée très en retrait. Dans une baie, on se tient bien et en sécurité, le dos tourné aux flancs de la descente, même en cas de mer agitée et de gîte.
Parfois grand, parfois petit
Comme les cuisines, les salles d'eau offrent aux concepteurs la marge de manœuvre nécessaire pour planifier les agencements intérieurs avec deux ou trois cabines. Dans tous les cas (sauf Hallberg-Rassy), la taille des salles de bains en dépend fortement. En partant d'un aménagement à deux chambres, le Jeanneau Sun Odyssey 349 offre de loin la plus grande salle de bains de la comparaison. Il peut même marquer des points avec un espace douche séparable. Sur tous les autres bateaux, les possibilités de se doucher sont en revanche limitées.
Si les yachts familiaux sont aménagés avec trois cabines, l'espace disponible dans les toilettes se réduit fortement partout, même sur le Sun Odyssey 349. C'est également un thème pour les salles d'eau : L'air et la lumière. Tous les bateaux n'ont qu'une petite trappe d'aération dans les toilettes, l'aération transversale est impossible. Sur le Delphia, la trappe est encore plus petite que chez la concurrence, elle est en outre cachée derrière le panneau de la superstructure de la cabine. Dans la salle d'eau de la Polin, la lumière artificielle est donc nécessaire en permanence. Une ventilation plus ou moins fonctionnelle n'est possible que par la porte ouverte du salon. Cela peut être désagréable pour les autres passagers.
De la place pour s'allonger et s'arrimer sur les yachts familiaux
En ce qui concerne l'aération dans le salon, le Bavaria 33 et plus encore le Hallberg-Rassy 310 obtiennent de bonnes notes. Le plus petit bateau du comparatif dispose de deux grandes trappes sur la superstructure de la cabine. De plus, toutes les fenêtres du salon peuvent être ouvertes. Les possibilités d'aération sont exemplaires sur le modèle suédois.
Il n'en va pas de même sur le Delphia 34, où un seul ventilateur de doris est disponible dans le salon. Il ne peut toutefois assurer une faible ventilation que lorsque la descente est ouverte. Sur le Polin, un grand hublot est installé dans le toit de la cabine, mais il ne peut malheureusement pas être ouvert.
En matière de navigation, les chantiers navals concernés ont des philosophies très différentes. Chez Hallberg-Rassy, on part du principe que le travail avec les cartes marines se fait, si tant est qu'il se fasse encore, à la table du salon - sur la suédoise, il n'y a plus de navigation au sens traditionnel du terme. En revanche, le Dufour 350 dispose d'un véritable coin de navigation où l'on peut s'asseoir correctement et travailler avec la carte et le compas, même en cas de gîte et dans le sens de la navigation.
Assez d'espace de rangement
Des armoires pour les vêtements se trouvent dans toutes les cabines dans une offre comparable, ainsi que d'autres étagères ouvertes où l'on peut ranger des choses. Pour les objets plus volumineux, comme les sacs de voyage par exemple, les emplacements situés sous les couchettes sont parfaits, à condition qu'ils ne soient pas déjà occupés par les réservoirs d'eau douce et de carburant.
Seul Hallberg-Rassy installe les réservoirs sous les couchettes du salon. Ils sont certes bien centrés, ce qui est bon pour les performances à la voile. Mais cela se fait au détriment des espaces de rangement dans le salon, qui sont généralement les bienvenus et où les navigateurs aiment stocker des provisions et des boissons. En revanche, la Suédoise offre plus de place sous les couchettes à l'avant et à l'arrière. Une solution de compromis.
Comparaison des valeurs mesurées
Sur le Delphia 34, les espaces de rangement sous les couchettes et dans le salon sont accessibles de manière exemplaire. Des trappes judicieusement réparties avec des charnières et des vérins à gaz pour les maintenir ouvertes assurent une accessibilité parfaite. Sur le Sun Odyssey 349, les placards supérieurs latéraux manquent dans le salon.
Tous les autres bateaux du comparatif offrent ici des possibilités supplémentaires pour ranger des objets petits et grands de manière facilement accessible. Mais la plupart du temps, il n'y a pas de rails d'amarrage.
Soigneuse ou négligente
En se penchant sur la qualité de l'aménagement intérieur, Hallberg-Rassy justifie une fois de plus son rôle particulier. Ses standards élevés prouvent qu'il joue dans une autre ligue, plus élevée. Le travail manuel des constructeurs de yachts à Ellös est impeccable et la qualité des finitions est au-dessus de tout soupçon. Bien entendu, cette qualité n'est pas gratuite.
Les deux bateaux de Bavaria et Delphia présentent un niveau d'aménagement remarquablement bon. Chez eux aussi, les travaux d'aménagement intérieur sont propres et visiblement réalisés avec soin. Les jeux sont corrects et les meubles sont adaptés. De même, les ferrures, comme les charnières des espaces de rangement ou les robinetteries de l'alimentation en eau, proviennent d'assortiments de qualité supérieure.
Pendant ce temps, les Dufour 350 et Sun Odyssey 349 présentent de petits défauts au niveau de la qualité de l'aménagement intérieur. En y regardant de plus près, on peut voir de trop grandes fentes et des finitions parfois peu esthétiques dans les détails. Une situation que l'on reproche souvent, et apparemment pas à tort, à la construction de yachts français de grande série. Dommage, il n'en a pas toujours été ainsi.
Conclusion après la deuxième partie
Même après la deuxième partie du test comparatif des yachts familiaux, la question d'un vainqueur supérieur reste difficile. Le Bavaria Cruiser 33 propose l'offre la plus équilibrée et la plus cohérente. Il présente le moins de points critiques, se distingue par des performances correctes à la voile, une construction soignée et un prix très attractif. Les bateaux les plus modernes viennent de France, les plus traditionnels de Suède et les autres de Pologne.
Dans l'ensemble, la concurrence est forte. Cela vaut également pour les bateaux qui n'ont pas participé au test, comme le Hanse 345 et l'Oceanis 35, et pour le reste du marché attractif des bateaux d'occasion. Tous les bateaux cités ont du caractère. Le client désireux d'acheter a un grand - et difficile - choix.
Dates et prix des yachts familiaux en détail
Bavaria Cruiser 33
Prix et chantier naval
- Prix des bateaux d'occasion :40.000 à 110.000 € (au 01/2024)
- chantier naval :Bavaria Yachtbau, 97232 Giebelstadt ; www.bavaria-yachtbau.de
Évaluation de YACHT
Un concept clair, un bon équipement. En tenant compte de tous les critères de la comparaison, le Bavaria est légèrement en tête.
- Confort d'habitation sous le pont
- + Mise en page fonctionnelle
- + Construction intérieure claire et sans fioritures
- + La plus grande couchette arrière en comparaison
- Qualité des finitions et détails
- + Finition solide
- + Ferrures et pièces rapportées de haute qualité
- - Peu d'espaces de rangement dans la cuisine
Delphia 34
Prix et chantier naval
- Prix des bateaux d'occasion :69 000 à 79 000 € (au 01/2024)
- chantier naval : Delphia Yachts Kot, 19-400 Olecko (Pologne) ; www.delphiayachts.eu
Évaluation de YACHT
Intérieur joliment construit avec de nombreux détails passionnants et des solutions astucieuses
- Confort d'habitation sous le pont
- + Beaucoup de hauteur debout dans le salon
- + Grande flexibilité dans l'aménagement
- - Possibilité limitée d'aération
- Qualité des finitions et détails
- + Une finition soignée même dans les petits détails
- + Des espaces de rangement parfaitement accessibles
- - Peu de lumière dans la cabine arrière
Dufour 350
Prix et chantier naval
- Prix des bateaux d'occasion : (état 01/2024)
- chantier naval : Dufour Yachts, 17187 Périgny (France) ; www.dufouryachts.com
Évaluation de YACHT
Le bateau avec le plus grand volume d'espace ressenti sous le pont. Aménagement clair et aéré grâce à de nombreuses fenêtres et écoutilles
- Confort d'habitation sous le pont
- + Volume maximal de la pièce
- + Comparaison de la plus grande couchette avant
- - Peu de hauteur debout à l'avant
- Qualité des finitions et détails
- + Accès au coffre arrière uniquement par le cabinet de toilette
- + Navigation très fonctionnelle
- - Des fentes parfois disgracieuses
Hallberg-Rassy 310
Prix et chantier naval
- Prix des bateaux d'occasion : 135.000 à 170.000 € (au 01/2024)
- chantier naval : Hallberg-Rassy Vervs AB, 47431 Ellös (Suède) ; www.hallberg-rassy.com
Évaluation de YACHT
Le HR, avec son rôle particulier, présente une qualité d'aménagement scandinave irréprochable. Mais il est aussi nettement plus cher que les quatre autres yachts.
- Confort d'habitation sous le pont
- + Aménagement intérieur confortable
- + Larges canapés dans le salon
- + Rembourrages très confortables
- Qualité des finitions et détails
- + Qualité de finition de haut niveau
- + Possibilités de ventilation parfaites
- - Pas de navigation
Sun Odyssey 349
Prix et chantier naval
- Prix neuf départ chantier naval : 199 900 € en offre anniversaire
- chantier naval : Chantiers Jeanneau, 85505 Les Herbiers (France) ; www.jeanneau.com
- Distribution: www.gruendl.de / www.aquamarin-boote.de
Évaluation de YACHT
Concept de bateau moderne avec un aménagement intérieur sobre mais très fonctionnel
- Confort d'habitation sous le pont
- + Aménagement intérieur clairement structuré
- + Comparaison de la plus grande cuisine
- + Grande salle de bains avec compartiment douche (uniquement pour les cabines doubles)
- Qualité des finitions et détails
- + Navigation relevable
- - Pas de choix de bois
- - Traitement partiellement défectueux
Yachts familiaux de 10 m sous le pont en vidéo
Le test comparatif est paru pour la première fois dans les numéros 16 et 17/2015 de YACHT et a été remanié pour la version en ligne.
