Les yachts de croisière: Le bateau à remorque SQ 25 est de retour sous le nom de Tide 25

Poupe ouverte, double safran attaché, chinois, chanfreins et arêtes dans le pont et la superstructure, grand-voile Fathead et bôme de gennaker extensible : le bateau-remorque Tide 25 est toujours à la pointe de la construction et, de surcroît, visuellement réussi. La construction de Marc-Oliver von Ahlen a été réalisée en 2014 par SQ Yachts à Freienohl. C'est là que les anciens collaborateurs de Dehler ont osé prendre un nouveau départ après le transfert du chantier naval à Greifswald dans le cadre de la reprise par Hanseyachts. Le bateau à remorque était réussi et suscitait beaucoup d'intérêt, mais il n'a pas été accepté par le public. Test YACHT le mât s'est brisé.

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Cela peut arriver, mais cela n'a pas aidé la vente, même si un profil plus fort a été mis sur le pont par la suite. SQ n'a en tout cas pas réussi à s'établir et le fabricant a déposé le bilan la même année.

Nouveau départ sous la régie de MFH à Emden

Le constructeur von Ahlen a récemment transmis les moules à l'un de ses clients, la société Maritime Faserverbundtechnik Haring, un fabricant de composants pour la construction automobile, notamment de pièces de sous-marins. Celui-ci vient de lancer le très excitant Le classique rétro de la performance Tide 36 et souhaite se tourner à nouveau vers la construction de yachts avec un programme plus large.

Le bateau à remorque était maintenant disponible pour un test YACHT. Le SQ 25 a montré de très bonnes vitesses, de petits angles de virement et surtout une grande stabilité. Certes, le bateau étroit se couche d'abord sur le côté en cas de rafales, mais il génère ensuite un moment de redressement élevé et reste surtout sous contrôle total. Même avec une position plus élevée, le barreur est assis en toute sécurité sur la coque, les pieds trouvent un appui dans les bords formés des couvercles de la caisse arrière, situés très bas à l'arrière.

Grand choix de quilles et de surfaces de voile

L'agencement du pont est conçu pour une grande efficacité avec un équipage réduit. Les rails de foc sont placés sur le toit de la cabine, les winches de drisse doublent en tant que winches d'écoute. Le traveller est placé à l'arrière, la poulie d'écoute de grand-voile devant la barre franche. Sous le pont, le Tide est conçu comme un appartement d'une seule pièce : ouvert, aéré et lumineux. Il y a cependant peu d'espaces de rangement.

Le bateau à remorque peut être adapté de manière modulaire aux souhaits du propriétaire : Trois quilles différentes sont disponibles, des coffres arrière hauts ou plats, une propulsion diesel ou électrique et différentes surfaces de voile dans une large fourchette. Le Tide 25 devient ainsi un bateau de croisière ou un cruiser performant.

Données techniques Tide 25

• Concepteur : Yachtdesign v. Ahlen
• Longueur de la coque : à partir de 7,50 m (selon la configuration du safran)
• Longueur de la ligne de flottaison : 6,74 m
• largeur : 2,49 m
• Tirants d'eau : 1,60 m (standard)/1,10 m (quille courte)
• Quille pivotante : 0,75-1,80 m
• Poids : à partir de 1,85 t
• Surface de voile : à partir de 35,0 m2
• Motorisation : diesel encastré ou pod-électrique
• Prix de lancement : à partir de 89 810 euros (brut, TVA 19 % incluse)

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