Hanse 460 a montré la voie : le chantier naval de la mer Baltique a construit 70 bateaux en seulement un an, 170 autres yachts ont été commandés et vendus - c'est l'état actuel des choses. Pour Hanseyachts, c'est un succès sans précédent. A cela s'ajoute la distinction de "Yacht européen de l'année 2022", les choses ne pourraient en effet pas aller mieux pour le chantier naval.
French Connection
Le nouveau bateau, plus grand, est bien entendu le fruit de la nouvelle coopération entre les constructeurs de yachts et les concepteurs du studio de Berret-Racoupeau en France. En conséquence, les réminiscences optiques et conceptuelles des deux yachts de la nouvelle génération Hanse sont indéniables. Le nouveau design se caractérise par une structure de cabine anguleuse, plate et allongée, une coque pleine avec un franc-bord élevé, une étrave négative ainsi que des bords de quille très marqués, surtout à l'avant du bateau.
Hanse profite en premier lieu de l'augmentation de la longueur et du volume du bateau par rapport au 460 pour installer à l'arrière un garage à annexes très spacieux et de surcroît entièrement isolé. Un canot pneumatique de 2,70 mètres avec moteur peut y être entreposé transversalement sans devoir être dégonflé. Hanse propose en outre le système innovant Smart Tender comme option supplémentaire. L'annexe peut ainsi être mise à l'eau et sortie de l'eau directement et sans effort à l'aide d'une flèche de grue. "Ce n'est pas plus fatigant que de sortir une voiture du garage", écrit Hanse dans son communiqué de presse.
Le Hanse 510 peut être équipé au choix d'un mât à enrouleur ou d'un gréement traditionnel. En plus, un foc auto-vireur ou un génois à chevauchement court est possible sur demande, selon le domaine d'utilisation et le nombre d'équipiers. Et le bateau est également disponible avec un arceau de tare au-dessus du cockpit, un pare-brise ainsi qu'un toit rigide fixe et un toit convertible flexible. Les acheteurs se voient donc proposer une grande variété d'options possibles.
Plus de 100 variantes en combinaison
En combinant toutes les possibilités d'aménagement sous le pont, on obtient plus de cent variantes d'aménagement différentes pour le Hanse 510. La base est le trois-cabines avec de grands espaces pour le propriétaire et les invités à l'avant et à l'arrière, chacun avec ses propres toilettes. Pour l'utilisation dans le domaine du charter, la partie avant peut également être aménagée avec deux cabines doubles. Une autre variante prévoit une cabine double supplémentaire avec deux couchettes superposées. Dans ce cas, jusqu'à dix places de couchage peuvent être disponibles dans le bateau. Mais ce n'est pas tout : une autre option consiste à installer une cabine pour le skipper tout à l'avant - à la place de la grande charge de voile - avec ses propres toilettes, un lavabo et une possibilité de douche. Les principales versions d'aménagement ainsi que les visualisations de l'aménagement intérieur sont visibles dans la galerie de photos intégrée en haut de ce message.
Le premier bateau de type Hanse 510 est déjà sur le point d'être achevé et devrait être présenté en avant-première au Barcelona International Boatshow (du 12 au 16 octobre). Hanse a également déjà communiqué le prix de lancement sur le marché : le nouveau grand de Greifswald devrait coûter 535.380 euros, TVA de 19% et un jeu de voiles Amwind simple inclus.
Données techniques Hanse 510
- Constructeur : Berret-Racoupeau Yacht Design
- Longueur de la coque : 15,25 m
- Longueur totale (avec beaupré) : 15,97 m
- largeur : 4,91 m
- Tirants d'eau : 2,43 m (std.)/1,98 m (quille courte)
- Poids : 16,45 t
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 23,55 m
- Grand-voile : 66,0 m².
- Foc auto-vireur : 53,0 m²
- Gênes (106 %) : 62,0 m²
- Reacher : 94,0 m²
- Gennaker : 189,0 m²
- Motorisation : diesel encastré 80 CV (Std.)/110 CV (opt.)
- Capacité de carburant : 200 l
- Capacité eau douce : 450 l
Michael Good
Rédacteur Test & Technique
