Hallberg-Rassy 69: La première coque du nouveau vaisseau amiral suédois est terminée
Michael Good
· 02.11.2022
Les données brutes sont déjà impressionnantes : 21 mètres de long, près de six mètres de large et pas moins de 46 tonnes. Le Hallberg-Rassy sera un bateau de tous les superlatifs, et pas seulement pour le chantier naval traditionnel d'Ellös, sur "l'île des constructeurs de bateaux", Orust. Les constructeurs de yachts envoient ainsi Hallberg-Rassy 64 comme navire amiral jusqu'à présent. La première coque est maintenant achevée, elle est attendue en décembre au chantier naval d'Ellös pour la suite des travaux.
Le grand navire présente désormais également un grand cockpit central bien protégé avec deux postes de pilotage. Les Suédois l'avaient déjà fait avec le modèle plus court de plus de trois mètres. Hallberg-Rassy 57 est ainsi mise en œuvre. Toutes les fonctions de réglage et d'ajustement des voiles seront commandées électriquement directement sur les colonnes de commande en appuyant sur un bouton. Ainsi, même le nouveau navire amiral pourra être facilement maîtrisé par un équipage réduit. Le chantier naval a même fait protéger ce concept de "voile à bouton" en tant que marque déposée. En même temps, il y a de la place sur demande pour la main de pont ou le skipper. La structure de la cabine s'arrête avant le mât. Ainsi, l'avant du bateau reste entièrement dégagé et les écoutilles seront installées à fleur de coque.
Grand, large et spacieux
Comme on le sait, le pare-brise fixe fait partie du concept de Hallberg-Rassy. Alternativement, le cockpit peut être partiellement recouvert d'un toit rigide. Comme toutes les constructions récentes de Germán Frers pour les constructeurs de yachts d'Ellös, le nouveau grand bateau est assez large à l'arrière, tout en ayant une ligne de flottaison très rentrée. Il faut donc deux safrans qui dépassent de la coque d'un angle relativement important. À l'arrière, dans la lazarette, un canot pneumatique de 3,40 mètres de long avec moteur peut être stocké en travers, toujours derrière les arbres de gouvernail. Pour la direction, Hallberg-Rassy utilise, comme c'est généralement le cas pour tous les grands yachts, un système de haute qualité, fonctionnant entièrement à la cardan et d'une grande fiabilité.
L'intérieur est aménagé de manière standard en acajou khaya. Il existe bien sûr d'autres alternatives, comme le chêne européen. Le chantier naval a déjà publié deux plans d'aménagement possibles. Ils prévoient deux cabines propriétaires à l'arrière et à l'avant, ainsi que deux ou trois cabines supplémentaires au choix pour les invités ou les skippers, avec un nombre correspondant de toilettes. L'ensemble de l'espace intérieur se trouve sur un seul niveau, de l'avant à l'arrière, ce qui garantit une grande liberté de mouvement. Le moteur prévu est un Volvo Penta D6-300 six cylindres de 300 ch, avec une courbe de couple élevée et plate et un couple de 790 Newton-mètres à 2.100 tr/min.
Hallberg-Rassy 69 devrait naviguer à l'hiver 2023
Le chef du chantier naval Magnus Rassy avait déjà donné un premier prix en exclusivité pour YACHT online au printemps. Le nouveau Hallberg-Rassy 69 devrait coûter 4,9 millions d'euros (net, hors TVA), en fonction du taux de change actuel avec la couronne suédoise. Mais les grandes choses prennent du temps : Les premiers tests sont prévus au plus tôt pour le semestre d'hiver 2023/2024.
Hallberg-Rassy a ses racines à Ellös, à une centaine de kilomètres au nord de Göteborg. À Kungsviken, le Suédois Harry Hallberg construit des bateaux en bois à partir de 1943. Dans les années soixante, le constructeur de bateaux allemand Christoph Rassy s'installe dans l'archipel de l'ouest de la Suède et se trouve d'abord en concurrence avec Hallberg. Lorsque ce dernier prend sa retraite en 1972, Christoph Rassy, décédé en 2021, reprend son chantier naval. Une histoire de succès international s'ensuit sous le double nom.
Données techniques Hallberg-Rassy 69
- Créateur : Germán Frers Architecture navale
- Catégorie CE : A - navigation océanique illimitée
- Longueur de la coque :20,96 m / 68' 9"
- Longueur maximale avec beaupré : 22,22 m / 72' 11''
- ligne de flottaison :19,70 m / 64' 8''
- Largeur sans barre de frottement :5,89 m
- Tirant d'eau, navire standard vide : 2,70 m
- Déplacement, vaisseau standard vide : 46,5 tonnes
- Poids de la quille : 18,1 tonnes
- Matériel de quille :Plomb
- Surface de voile standard :224,4 m²
- Surface de voile, surface optimisée : 257,4 m²
- Hauteur au-dessus de l'eau, sans Windex ni antennes :31,3 m
- Moteur :Volvo Penta D6-300
- Puissance au vilebrequin : 221 kW/300 ch
- Engrenage de retournement :Hydraulique avec axe
- Nombre de cylindres : 6
- Cylindrée : 5,5 litres
- Diesel : 2 200 litres
- Eau douce : 1 700 litres
