Construction navale: Conçu pour la voie rapide : le nouveau Beneteau First 36
Michael Good
· 05.11.2021
Le projet a déjà été annoncé dans le YACHT, dans le numéro 17/2021 ainsi que chez YACHT en ligne. Mais à l'époque, le projet n'en était encore qu'à sa phase de construction et de développement et les informations fournies en exclusivité par Beneteau à YACHT étaient par conséquent très réservées. Aujourd'hui, le leader du marché a publié plus de détails et de photos sur le nouveau bateau. Le timing est parfait - le nouveau First 36 sera présenté en première mondiale en janvier 2021 lors du salon boot à Düsseldorf.
Les concepts de bateaux sportifs et performants semblent désormais revenir au cœur du travail de développement du plus grand constructeur mondial de voiliers. Après avoir relancé la gamme First en rachetant la marque Seascape et en intégrant ses bateaux de sport de 14 à 27 pieds, Bénéteau a surpris en 2019 en présentant le grand First 53 comme vaisseau amiral et comme haut de gamme de la gamme sportive. Le nouveau modèle, le First 36, se veut un véritable cruiser de performance avec une large couverture d'exigences, faisant le lien entre les petits bateaux de sport et le grand fast-cruiser. Pour définir son dernier projet, Bénéteau a choisi un arc assez large, du monocoque ou bicoque de course au large au bateau familial ou day-sailer, en passant par le club-racer.
La construction est assurée par Sam Manuard, connu pour ses raiders offshore rapides et très réussis pour les classes Mini 6.50, Class 40 ou Imoca 60. L'aspect visuel est assuré par le styliste italien Lorenzo Argento, qui a déjà participé à la conception du grand First 53. Le nouveau First est d'ailleurs construit par le chantier Seascape en Slovénie, connu pour ses constructions robustes, mais néanmoins légères, réalisées par infusion sous vide. Une fois prêt à naviguer, le First 36 ne pèsera que 4,8 tonnes, avec un lest de 33 pour cent dans la quille en T standard de 2,25 mètres de profondeur. Le bateau est donc assez léger, même par rapport à ses concurrents potentiels.
De plus, le bateau sera richement doté. Les spécifications provisoires prévoient environ 80 mètres carrés de surface de voile au vent, ce qui correspond, par rapport au poids total, à un coefficient de portance de 5,3, assez élevé même pour des bateaux de performance. Pour les parcours dans l'espace et au vent avant, un gennaker d'environ 100 mètres carrés de surface de voile est alors installé sur le long beaupré fixe. Cela devrait permettre au bateau de planer facilement et rapidement, et ce dès "une brise modérée", comme le précise le communiqué de presse de Beneteau. Pour régler les voiles, un long traveller est disponible en standard sur le plancher du cockpit. Le mât en aluminium à deux barres de flèche se règle à l'aide d'un pataras et d'une puissante cascade d'écoutes, et le génois est mis en forme à l'aide de points d'amarrage efficaces en 3D sur la structure de la cabine.
Passionnant : l'agencement du cockpit peut être configuré en fonction de l'utilisation. Pour la régate, les éléments flexibles des dérives à l'arrière sont tout simplement laissés à terre, tout comme la table de cockpit, qui est également simplement emboîtée. Pour la navigation de croisière, les modules de confort reviennent ensuite à bord (voir les vues dans la galerie de photos ci-dessus). L'agencement de l'accastillage, avec des winches d'écoute primaires et secondaires des deux côtés sur et derrière le plat-bord, ainsi que deux winches de drisse sur la descente, correspond pour l'essentiel à l'agencement éprouvé pour les cruisers de performance. Les concepteurs ont tenu à ce que les winches d'écoute restent accessibles au barreur pour une utilisation à une ou deux mains. Pour cela, les colonnes et les roues de direction ont été positionnées de manière à ce que le barreur puisse glisser plus facilement vers l'avant et ainsi se déplacer plus librement.
L'aménagement sous le pont prévoit un aménagement intérieur simple et sans fioritures. Les constructeurs et les designers ont manifestement accordé une grande attention à la réduction maximale du poids, sans pour autant perdre de vue les exigences de la navigation de plaisance en famille. À l'arrière, deux cabines doubles sont prévues, séparées par un canal technique assez large. Une autre cabine double ainsi qu'un espace toilettes se trouvent à l'avant. Contrairement à la tendance générale, le First 36 sera à nouveau équipé d'une véritable navigation avec une table à cartes suffisamment grande.
La nouveauté réside dans la conception de la cuisine avec un élément de meuble isolé au milieu du bateau et un compartiment réfrigéré intégré. Une planche d'insertion comble l'écart avec la cuisine proprement dite et agrandit ainsi la surface de travail - une répartition passionnante.
Beneteau a également annoncé un prix pour le lancement sur le marché et la première en janvier au salon de Düsseldorf. Le prix sera de 198.000 euros, ce qui correspond à un montant brut de 235.600 euros, TVA de 19% incluse. Les voiles ne seront toutefois pas comprises dans le prix, comme c'est généralement le cas pour les cruisers de performance.
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Michael Good
Rédacteur Test & Technique
