Les conditions pour une entrée réussie sur le marché ne pourraient pas être meilleures : Après tout, l'Arcona 50 a été proposé d'emblée pour être élu bateau européen de l'année 2024 et est en outre annoncé comme nouveauté mondiale pour le salon boot de Düsseldorf en janvier 2024, où il sera sans aucun doute très remarqué comme l'une des premières les plus passionnantes.
La rédaction de test de YACHT s'est rendue à bord de cette beauté nordique pour un essai. Les premières photos sont présentées dans la galerie ci-dessus. Et : le rapport de test complet sera publié prochainement, dans le numéro 2/2024 de YACHT, qui sera disponible en kiosque à partir du Nouvel An, avant la première à Düsseldorf.
Le premier coup d'œil sur le nouvel Arcona 50 révèle déjà la signature typique du constructeur Niels Jeppesen, dont on se souvient encore parfaitement des derniers modèles de X-Yachts. Mais un premier coup d'œil rapide ne suffit pas pour voir les différences essentielles du nouvel Arcona 50 par rapport au X 4.9 de taille similaire. Les différences se situent plutôt dans les détails.
Forme et fonction en parfaite harmonie
Les deux safrans sont un signe distinctif évident. Dans ses travaux pour X-Yachts, Niels Jeppesen s'est toujours abstenu d'utiliser des ailerons de barre doubles. Sur l'Arcona 50, avec sa poupe encore plus large, sa membrure plate et sa ligne de flottaison très creusée, ils doivent offrir des avantages, surtout sur les longs bords, avec un meilleur contrôle et une réponse plus directe. Les deux arbres de gouvernail sont installés relativement loin vers l'avant, ce qui permet de stocker transversalement un dinghy tubulaire avec moteur dans le spacieux garage arrière. L'Arcona 50 est équipé en standard au départ du chantier d'un gréement haut et performant en aluminium avec trois barres de flèche et des haubans. Un mât en fibre de carbone et/ou une bôme à enrouleur seront disponibles en option. L'acheteur a également le choix de faire naviguer son bateau avec un génois à recouvrement court ou un foc auto-vireur.
L'aménagement intérieur reste conventionnel pour cette taille de bateau avec trois cabines doubles et deux salles d'eau, chacune avec un compartiment douche séparé. Des variantes sont possibles pour les cabines arrière, qui peuvent être aménagées au choix avec un lit double ou avec deux couchettes individuelles séparées. Il existe également des variantes pour la cuisine en tant qu'unité fonctionnelle fermée en forme de U ou dans une installation ouverte avec un module en îlot au milieu du bateau. L'aménagement intérieur en acajou khaya est standard au départ du chantier naval, les meubles sont également disponibles en variante en chêne clair.
Un bateau imposant pour un prix tout aussi imposant : Arcona Yacht annonce pour son nouveau vaisseau amiral un prix de base d'environ 1,04 million d'euros, brut, TVA de 19% comprise. Les voiles ne sont toutefois pas encore comprises dans l'équipement de base, ce qui est tout à fait normal pour des croiseurs de performance de cette orientation.
Données techniques Arcona 50
- Constructeur : Jeppesen & Pons Ltd.
- Catégorie de conception CE : A
- Longueur de la coque : 14,99 m
- Longueur totale (avec beaupré) : 15,80 m
- Longueur de la ligne de flottaison : 13,98 m
- largeur : 4,60 m
- Tirant d'eau standard : 2,95 m
- Tirant d'eau variantes : 2,50/2,20 m
- Poids : 13,9 t
- Taux de ballast/quille std : 4,6 t/33,1 %
- Hauteur du mât au-dessus de la ligne de flottaison : 24,08 m
- Grand-voile : 86,0 m².
- Foc autovireur (heure) : 56,0 m².
- Gênes 106 % (en option) : 65,0 m²
- Gennaker : 222,0 m²
- Machine : Yanmar 4JH80 (80 CV)/Saildrive
- Capacité de carburant : 385 l
- Capacité eau douce : 375 l
- Réservoirs d'eau noire : 2x 52 l
