Navigation: Le système de secours indépendant des satellites pour la mer Baltique entre dans sa prochaine phase
Hauke Schmidt
· 26.03.2025
Dans le cadre du projet ORMOBASS (Operational R-Mode Baltic Sea System to support resilient navigation), le champ d'essai existant pour le système dit Ranging-Mode (R-Mode) est étendu à la région de la mer Baltique entre la Suède, la Finlande et l'Estonie. Il s'agit d'une réaction aux perturbations GPS croissantes dans cette région. Le système R-Mode doit servir de sauvegarde au sol en cas de panne ou de perturbation des systèmes globaux tels que GPS ou Galileo.
Fonctionnement et infrastructure
R-Mode utilise les infrastructures déjà existantes des institutions maritimes nationales. Concrètement, les services radio dans le domaine des ondes moyennes et ultracourtes, par exemple les émetteurs de référence DGPS, sont utilisés pour fournir le service supplémentaire de navigation. Au cours des sept dernières années, un champ expérimental de huit émetteurs R-Mode a ainsi été créé, s'étendant sur environ 800 kilomètres entre Helgoland et Stockholm. Le système mesure la distance d'un navire par rapport à différentes stations terrestres et calcule sa position géographique à partir de ces données.
La sauvegarde en cas de perturbations GPS est étendue
Le projet ORMOBASS, qui sera lancé en 2023, vise à étendre la zone de test à la région de la mer Baltique entre la Suède, la Finlande et l'Estonie. Cette région est particulièrement pertinente, car des perturbations GPS y sont actuellement fréquemment signalées. En 2024, des scientifiques ont analysé les stations de signaux radioélectriques à ondes moyennes qui s'y trouvent et ont élaboré un concept d'extension de la zone de test. La mise en œuvre de ce concept est prévue pour les années 2025 et 2026.
Normalisation et coopération internationale
La standardisation est une étape essentielle de l'introduction du système R-Mode. Les émetteurs DGPS et VHF utilisés font partie de l'infrastructure de navigation uniformisée au niveau international. Toute modification ou extension de ces installations doit être approuvée par les organisations maritimes et aéronautiques OMI et IALA, ce qui constitue un processus complexe et long. Le DLR a participé à l'élaboration des directives IALA nécessaires et a également pu s'appuyer sur l'expérience du Canada et de la Corée du Sud. Depuis le début de l'année 2025, la Guideline 1187 de l'IALA est disponible et sert de base à l'utilisation des signaux en mode R à ondes moyennes.
Importance pour la sécurité maritime
Anke Kaysser-Pyzalla, présidente du conseil d'administration du DLR, souligne l'importance du projet : "Cette première étape dans l'établissement d'un système de secours maritime dans la région de la mer Baltique a montré que la technologie R-Mode fonctionne dans la pratique en tant que système de navigation terrestre alternatif et qu'elle permet de positionner un navire même sans systèmes basés sur les satellites". Compte tenu des perturbations du GPS observées depuis la guerre d'agression contre l'Ukraine, cette technologie apporte une contribution importante à la sécurité de la navigation maritime et à la performance de l'économie.
La suite des événements
L'objectif du projet ORMOBASS est de développer, d'ici 2026, toutes les fonctions essentielles du système R-Mode pour les deux bandes de fréquences, ondes moyennes et ondes ultracourtes, et de les mettre à la disposition des autorités maritimes compétentes pour l'exploitation de la zone d'essai élargie. Outre la direction du projet, le DLR se chargera du développement de la technologie des récepteurs R-Mode, de la conception du système, des tests du système et de la standardisation. Les signaux standardisés devraient être disponibles dans la zone située entre l'Allemagne, la Finlande et l'Estonie à partir de début 2026.
On ne sait malheureusement pas encore quand on pourra compter sur des récepteurs commerciaux et dans quelle mesure ils seront adaptés à une utilisation sur les yachts. Une solution évidente pourrait être un récepteur de type boîte noire qui calcule les données de position et les transmet aux instruments de bord, par exemple sous la forme d'un ensemble de données NMEA2000. De cette manière, les traceurs de cartes existants basés sur le GPS pourraient être réutilisés s'ils permettent l'utilisation d'une source de position externe. Il suffirait alors de sélectionner le récepteur R-Mode comme source de position sur le réseau, ce qui nécessiterait éventuellement une mise à jour logicielle.
Spécifications techniques :
Système R-Mode :
- Gammes de fréquences : ondes moyennes et ondes ultracourtes
- Nombre d'émetteurs dans la zone de test jusqu'à présent : 8
- Étendue du champ d'essai jusqu'à présent : environ 800 kilomètres entre Helgoland et Stockholm
- Élargissement prévu : région de la mer Baltique entre la Suède, la Finlande et l'Estonie
- Précision de la position : 10 à 60 mètres (selon les conditions météorologiques et la saison)
