Réunion d'été Trans-Océan: Les navigateurs au long cours s'entraînent aux situations d'urgence à Fehmarn

Nous sommes une association de personnes qui voyagent dans le monde entier", a déclaré Marcus Warnke, président de Trans-Ocean. "C'est pourquoi se réunir est toujours quelque chose de très spécial pour nous". Et cela a été le cas. 51 bateaux et plus de 130 membres sont venus à la rencontre estivale dans le port d'Orth.

Les fanions rouge, bleu et blanc flottaient sur les mâts, les navigateurs déambulaient de cockpit en cockpit. Ils bavardaient, discutaient, racontaient leurs dernières croisières au long cours. L'ambiance est amicale, sereine, accueillante. Pour l'association, qui ne possède ni port ni terrain, il s'agissait déjà de la dixième rencontre de ce type. Au fil des années, elle s'est imposée comme un rendez-vous incontournable dans le calendrier des plaisanciers.

Trans-Ocean : une communauté du bateau en bois au yacht en aluminium

L'éventail des bateaux qui sont venus à Fehmarn pendant le week-end de l'Ascension était impressionnant. "C'est agréable de voir la grande diversité qui existe ici et qui fait partie de l'association", a déclaré Warnke. De vieux bateaux en bois côtoyaient des yachts en aluminium de 40 pieds et des classiques en fibre de verre.

Le grand nombre de bateaux de haute mer a particulièrement attiré l'attention. Partout, on pouvait voir des régulateurs d'allure à l'arrière, des biminis, des radars ou des aérogénérateurs. De tels équipements sont plutôt rares sur les eaux calmes de la mer Baltique, alors qu'ils sont nettement plus fréquents sur les mers du monde.

• Trans-Ocean : Hommage à des navigateurs du monde entier et à un couple très spécial
• Entretien avec des jeunes : Les passionnés d'eau bleue sont de plus en plus jeunes

D'abord la rencontre d'été, puis le grand voyage

Florian Krause, originaire de Lübeck, est l'un de ceux qui veulent partir sur les mers du monde. Ce voilier de formation a vécu pendant des années aux Pays-Bas, mais il veut maintenant partir : seul sur son Fortuna 35, le "Barfuff". "En fait, j'avais prévu de le faire à 40 ans, mais j'ai eu envie de le faire plus tôt", a déclaré Krause.

Son itinéraire le mène aux Caraïbes via l'Écosse, l'Irlande, Madère et les Canaries. De là, il veut descendre la côte brésilienne, traverser le détroit de Magellan ou passer par Ushuaia pour se rendre dans le Pacifique et continuer vers Madagascar. Son objectif : aller là où le poivre pousse.

Trans-Ocean l'a accompagné dernièrement sur le chemin de son rêve. Par le biais de micro-séminaires, de visites au salon boot Düsseldorf et de la rencontre des navigateurs, il a rencontré de nombreuses personnes partageant les mêmes idées. Krause apprécie le sentiment de communauté : "Peu importe le bateau que tu as, peu importe sa taille, il n'est pas jugé. C'est ce qui rend les choses très, très agréables ici".

• Nouvel épisode de podcast : Tour du monde à la voile comme projet de colocation

Le fanion Trans-Ocean pour briser la glace

C'est ce que confirme Jonas Bender. Il est venu en solitaire de Boltenhagen avec son "Balea" et n'est membre de TO que depuis peu. "La cohabitation est géniale", dit-il. Les autres l'ont tout de suite accepté. Il n'est pas difficile d'entrer en contact avec les autres : le fanion, visible partout, agit souvent comme un brise-glace.

Outre ceux que l'on appelle les "losseglers", ceux qui ont déjà fait le grand voyage étaient également présents - certains plus que d'autres. C'est le cas de Robert Baumann. Avec son Alubat Ovni 395 "Globi", il revient tout juste d'un tour de l'Atlantique. Il a pris la mer en septembre 2025.

"Naviguer un hiver, c'était le mot d'ordre".

Trans-Ocean : source d'inspiration et communauté

Son itinéraire l'a mené de la mer Baltique aux Caraïbes en passant par l'Écosse, Brest, le golfe de Gascogne, Madère et le Cap-Vert, avant de revenir par les Açores. Il n'a pas fait de pause dans son travail - son travail d'acheteur a continué en parallèle. Il est resté connecté via Starlink.

Avec onze membres d'équipage - tous des amis sans expérience de l'océan - il s'est partagé les étapes. Il apprécie Trans-Ocean avant tout comme source d'inspiration et communauté. Il veut refaire le tour dans cinq ans, avec plus de temps et sans obligations de travail.

La liste des navigatrices et navigateurs avec des histoires passionnantes sur les mers du monde était longue ce week-end. Si l'on ajoute à cela la possibilité de visiter d'autres bateaux lors de l'open-boat, les occasions de discussion ont été innombrables.

À propos de Trans-Ocean

L'association "Trans-Ocean" e.V. (TO) est un réseau de navigateurs hauturiers. Elle se considère comme leur "port d'attache", même sans clubhouse, et vit plutôt là où ses membres se rencontrent. Trans-Ocean a été fondée en 1968 pour promouvoir la voile hauturière sportive et soutenir les navigateurs, tant en croisière qu'en régate. Cette initiative a été lancée par Claus Hehner, qui n'était soutenu ni par des clubs traditionnels ni par des sponsors pour sa participation à des régates internationales de course au large en solitaire. Dans cette tradition, Trans-Ocean poursuit son soutien, notamment par la remise annuelle du prix Trans-Ocean.

Plus lire à ce sujet ici.

Radeau de sauvetage : entraînement pour les cas d'urgence

Toutefois, outre l'échange, un autre thème était à l'ordre du jour : les radeaux de sauvetage. Après la formation Singlehanded Rescue de l'année dernière - qui portait sur les manœuvres de sauvetage pour les petits équipages - l'accent a été mis cette fois-ci sur le passage pratique de son propre bateau au radeau de sauvetage.

En revanche, il est venu Mara Zapp, directrice de l'école de voile Well-Sailing. A l'aide de radeaux de sauvetage donnés et périmés, elle a démontré ce à quoi il faut faire attention et pourquoi il est judicieux de répéter la traversée avant une situation d'urgence. "Ce que l'on a fait soi-même entre tout simplement dans une autre mémoire que ce que l'on ne fait que lire ou voir".

Son credo central : arriver sec sur l'île, garder son calme, rester créatif. Car aucune situation d'urgence ne ressemble à une autre. "Il y a toujours quelque chose de différent - toujours un petit détail qu'il faut traiter de manière nouvelle et créative". Celui qui a un radeau de sauvetage à bord devrait savoir comment il fonctionne et y réfléchir sur son propre bateau.

Chaque geste doit être bien fait

Personne ne tire son radeau de sauvetage pour le plaisir, pour voir comment ça marche", a déclaré Marcus Warnke. C'est justement là que réside le problème. Car en cas d'urgence, par gros temps et en situation de stress, chaque geste doit être parfait : où est fixé le radeau, comment débarquer, où s'accrocher. Lors de la réunion d'été à Fehmarn, les participants se sont justement entraînés. Le président de l'association a tout de suite essayé la procédure à bord de son propre bateau.

Cela fait partie des risques quand on se lance sur l'eau bleue. Je n'ai pas encore eu à en faire l'expérience, mais nous avons suffisamment de personnes dans l'association qui peuvent en témoigner".

Selon Warnke, l'exercice pratique permet surtout de se représenter mentalement de telles situations d'urgence. "Nous ne pourrons pas le faire avec huit forces de vent, un mât cassé et un demi-mètre d'eau dans le bateau", reconnaît Warnke. Mais il ajoute : "Si l'on a joué mentalement de telles situations, on peut nettement mieux les gérer en cas de stress.

La réunion d'été n'a pas seulement offert un espace d'échange sur les voyages, mais aussi une valeur ajoutée en termes de sécurité. La prochaine réunion des navigateurs hauturiers aura lieu du 30 octobre au 1er novembre 2026 à Cuxhaven.