Croisière en famille: De Berlin à Copenhague et retour
YACHT
· 19.05.2026
Texte et photos de Marcus Brandt, lecteur de YACHT
Nos pieds se balancent sur le bord du quai réchauffé par le soleil. Derrière nous, des touristes flânent le long de la façade colorée des maisons de Nyhavn. Je cligne des yeux dans le ciel bleu et observe les mouettes qui crient, tandis que l'arôme du café fumant dans nos mains me monte au nez. Il est encore meilleur qu'espéré - ce qui est probablement dû au fait que, ces dix derniers jours, j'ai de plus en plus souvent douté que nous puissions profiter de ce moment.
L'idée, le défi et la promesse
Tout a commencé il y a quelques mois, un soir d'hiver, avec l'idée de naviguer avec les enfants de Berlin à Copenhague et retour. Depuis cinq ans, nous parcourons la Havel autour du lac de Wannsee avec notre Hallberg-Rassy 310 "Hartmutson vom Wannsee". Mais cet été, nous voulons aller sur la mer Baltique et jusqu'au Danemark. Le défi : nous n'avons que 16 jours pour notre petite aventure familiale. Ma promesse à Christin : "Si nous y parvenons malgré le peu de temps, je t'inviterai à Copenhague pour un vrai bon café".
Larguer les amarres à Berlin
Par un après-midi ensoleillé du mois d'août, nous larguons les amarres dans notre port d'attache, le Seglerverein am Stößensee. Nous avançons rapidement sur les premiers kilomètres. Nous passons la première écluse à Spandau et naviguons sur la voie navigable Havel-Oder jusqu'à ce que nous atteignions le soir notre objectif du jour, l'écluse de Lehnitz. Elle marque approximativement le passage de la Havel au canal artificiel Oder-Havel. À partir d'ici, nous avançons en ligne droite sur de longues distances. Idéal pour faire des kilomètres. Et c'est important pour les jours suivants : arriver rapidement en direction de l'Oder. C'est pourquoi le lendemain matin, nous commençons tôt, à six heures. Pendant que les enfants dorment encore, nous profitons du trajet monotone, presque méditatif, sur le canal encadré d'arbres.
Entre deux pays
Par plus de 30 degrés, nous faisons plusieurs arrêts baignade en cours de route avant d'entrer dans l'auge de l'ascenseur à bateaux de Niederfinow. Un voyage dans l'ascenseur le plus moderne d'Europe a quelque chose de magique : à droite, la construction historique en acier de 1934 s'élève vers le ciel et, alors que nous descendons de 36 mètres, nous pouvons même descendre du bateau et profiter de la vue sur la vallée de l'Oder qui s'étend devant nous. À partir de là, la vue change sensiblement. Le paysage s'élargit, le fleuve aussi. Les digues et la plaine alluviale remplacent les forêts denses sur les rives. Il faut bien regarder pour se rendre compte que nous avançons sur une frontière nationale. De temps en temps, un panneau en allemand à gauche, un autre en polonais à droite.
Arrêt à Szczecin
En fin d'après-midi, nous arrivons enfin à Gartz sur l'Oder. Marquée par le gothique en brique et sa situation frontalière avec la Pologne, cette petite ville, à première vue insignifiante, nous attire par sa vieille ville historique et ses anciens remparts. Le lendemain, nous arrivons vers midi à l'Akademischer Segelverein de Szczecin - un point de chute apprécié des plaisanciers berlinois qui souhaitent mâter en route vers la mer Baltique. Aux heures de pointe, il y a des embouteillages. Mais nous avons de la chance et, sans réservation préalable, notre tour arrive au bout d'une demi-heure. L'après-midi, des milliers de visiteurs se pressent avec nous sur la promenade du port. Autour de nous, un brouhaha de voix polonaises et allemandes, de la musique à chaque coin de rue, et devant nous, une mer de mâts. Heureusement pour nous, la Sail Szczecin, l'un des plus grands festivals maritimes de Pologne, a lieu en ce moment. Un spectacle impressionnant, mais maintenant que notre mât est en place, nous sommes impatients de laisser cette agitation derrière nous demain.
Naviguer sur la lagune de Stettin
Le lendemain matin, nous traversons le lac Dabie avec un vent léger. Peu avant son embouchure, l'Oder s'élargit ici en un lac ouvert. Nous mettons les voiles pour la première fois. Lorsque nous atteignons finalement le Stettiner Haff vers midi, les conditions sont parfaites : nous faisons une magnifique navigation sous grand-voile et code zéro avec neuf à onze nœuds de vent et un soleil pur. L'humeur est au beau fixe. En début de soirée, nous arrivons dans le port de Mönkebude, qui n'est heureusement pas très fréquenté. Nous occupons un box à l'avant et emmenons les enfants sur la plage, juste à côté des embarcadères - parfait pour les familles.
Pas de vent en vue
Au sixième jour de notre voyage, nous décidons de faire une journée à terre, malgré le peu de temps dont nous disposons en raison du vent faible. Nous serions volontiers restés plus longtemps, mais notre objectif d'atteindre encore la capitale danoise semble de plus en plus improbable. Car même pour jeudi, alors que nous avions prévu de quitter Barhöft ou Kloster, seuls deux à trois nœuds de vent sont annoncés et nous ne voulons pas traverser la Baltique au moteur, mais à la voile ! Secrètement, j'abandonne déjà l'idée et je me fais à l'idée que ce sera peut-être plutôt un tour de l'île de Rügen. Mais chaque chose en son temps.
Notre prochaine destination est Peenemünde. Juste après la sortie du port, je hisse à nouveau la grand-voile et le code zéro. Nous faisons bonne route sur une mer lisse. L'imposant pont levant de Karnin se profile rapidement à l'horizon. Dans des conditions de vent exceptionnelles, nous continuons à filer en direction du Peenebrücke jusqu'à Wolgast, où nous faisons une petite pause dans un glacier à quelques mètres du port. Peu de temps après, le pont basculant s'ouvre et après une course spontanée avec les autres bateaux qui attendent, nous arrivons à Peenemünde en tant que vainqueurs non désignés de la régate. Nous visitons le musée-sous-marin soviétique et nous nous arrêtons le soir au "Zum dünnen Hering", un bateau-restaurant très recommandable et agréable.
Enfin du vent ! - la mer Baltique nous appelle
Pendant que nous attendons notre poisson frais, je vérifie pour la centième fois les prévisions météorologiques. En effet, le fait que nous arrivions ou non jusqu'au Danemark dépend des conditions de vent. J'ouvre l'application avec peu d'espoir de changement. Et voilà : pour jeudi, des vents de quatre à cinq Beaufort sont soudain annoncés en provenance du nord-ouest, puis tournant légèrement à l'ouest. Pleins d'espoir, nous partons en direction de Barhöft. Le vent vient de l'est et doit s'élever à cinq Beaufort à partir de huit heures. Nous sortons par le chenal sur le Greifswalder Bodden et naviguons avec un vent d'espace et une légère pluie. La vague venant de l'arrière a déjà atteint une hauteur considérable. Christin est à la barre et établit un nouveau record de vitesse : 10,2 nœuds indiqués par notre loch en surf - l'équipage exulte. C'est ce que nous avions imaginé ! Arrivés à Barhöft, nous profitons des heures de soleil restantes sur une plage de rêve et, le soir, lorsque le pêcheur arrive, nous lui achetons un maquereau et deux flets directement du cotre - c'est à ce moment-là au plus tard que l'on se sent vraiment en vacances sur la Baltique.
Cap sur la Suède - et des rencontres inquiétantes
Le lendemain matin, nous larguons les amarres dès l'aube et mettons le cap sur la pointe sud-ouest de la Suède. Nous avons 65 miles nautiques à parcourir jusqu'à Falsterbo. Les prévisions météo sont maintenant idéales : trois à quatre Beaufort du nord-ouest, tournant encore à l'ouest dans l'après-midi - sous un soleil radieux. Les enfants dorment encore lorsque les voiles se lèvent et que le soleil monte lentement au-dessus de Hiddensee. Nous naviguons à environ sept nœuds à travers la zone de séparation du trafic. Soudain, deux Eurofighter apparaissent au-dessus de nous - une sensation étrange au milieu de la mer Baltique. Les bateaux sont rares, mais l'un d'eux, à environ trois miles nautiques devant moi, me semble suspect. Je prends mes jumelles et effectivement : le drapeau russe sur la cheminée et l'inscription en cyrillique sur la proue le désignent comme l'un des navires de recherche et d'espionnage dont les médias parlent depuis quelque temps.
Les esprits que j'ai appelés
Après quelques heures, le vent tourne à l'ouest comme annoncé et nous pouvons mettre le cap directement sur Falsterbo. Malheureusement, une partie de l'équipage a le mal de mer peu après et nous avons fort à faire. Nous essayons de les maintenir de bonne humeur en nous réjouissant de la visite promise du parc Tivoli à Copenhague. Lorsque nous atteignons enfin l'entrée du canal de Falsterbo, qui raccourcit le trajet vers Copenhague, le soulagement est grand. Derrière le pont basculant au bout du canal se trouve la marina Höllviken. Alors que nous explorons les lieux et récupérons de la traversée, le temps se rafraîchit nettement. La nuit, nous l'entendons hurler dans les haubans, et lorsque nous nous réveillons le lendemain matin, nous avons un vent fort.
Nous décidons donc de partir de l'arrêt de bus de la marina pour nous rendre à Malmö. Nous flânons sur la place de marché historique Lilla Torg et nous nous émerveillons devant le gratte-ciel Turning Torso, tourné en spirale vers le ciel. L'après-midi, nous retournons au bateau. Le port et les plages autour de Skanör nous plaisent énormément. Mais aussi beau que soit l'endroit, après avoir parcouru 250 miles nautiques dans notre sillage, notre destination semble à portée de main. Cependant, nous devons encore traverser l'Öresund et les prévisions météorologiques annoncent un vent de cinq Beaufort pour demain, qui s'intensifiera à partir de 14 heures, et qui plus est venant du nord-ouest. Ce ne sera pas facile. Mais notre ambition est éveillée et nous voulons au moins essayer.
Terre en vue : Velkommen til København !
En cours de route, nous devons utiliser le jock à plusieurs reprises pour nous aider. Le vent souffle fort, entre 23 et 30 nœuds. Ce n'est que grâce à la machine que nous avançons contre le vent en direction du pont d'Öresund, à une vitesse de deux à trois nœuds. À gauche et à droite, c'est plat partout. À la fin du chenal, nous mettons les voiles, nous fendons le vent en direction du nord-est et avons en plus des courants contraires. Le bateau tape dans les vagues. Partout autour de nous, des filets de pêche nous guettent. Après six miles nautiques, nous commençons à douter : peut-être vaut-il mieux rentrer au port ou se diriger vers Malmö ? Ce n'est que très difficilement que nous nous battons mètre par mètre contre le vent. De plus, le mal de mer sévit à nouveau à bord. Nous devons prendre une décision : Si nous abandonnons aujourd'hui, nous ne pourrons pas rentrer à Berlin dans les délais impartis. Mais soudain, Rasmus se montre tout de même clément : le vent tourne à l'est. Nous pouvons enfin couper le moteur et nous rendre à Copenhague à la voile.
Avec la destination de notre voyage en vue, les sourires reviennent peu à peu sur les visages de l'équipage. Dix jours après avoir largué les amarres à Berlin, nous arrivons à la marina de Kastrup. Certes, nous ne restons qu'une journée dans la capitale danoise - juste le temps de prendre le café promis au bord de l'eau et de visiter le parc Tivoli - mais au final, il s'agissait de toute façon plus du chemin que de la destination. Mais nous profitons pleinement de ce jour unique - parce qu'il nous semble plus que mérité. Et lorsque, après 16 jours, nous nous amarrons de nouveau à la jetée de notre port d'attache au Stößensee, nous avons l'impression d'avoir passé un mois entier en route.
