Lisez ici la première partie du reportage :
Nous longeons la côte ouest de Lošinj en direction du sud, puis nous entrons dans la baie de Mali Lošinj. La station thermale très prisée de Mali Lošinj était autrefois la baignoire de la haute noblesse des Habsbourg. Les constructions mondaines autour du port de la ville et la large promenade datent du 19e siècle. À cette époque, Mali Lošinj était également un centre de construction navale et de commerce maritime. Le climat doux et ensoleillé fait aujourd'hui encore de cette ville de 7.000 habitants le lieu de vacances le plus apprécié du Kvarner. Les visiteurs arrivant en bateau accostent en plein centre de la ville. Autour du port de la ville, des dizaines de cafés, de konobas et de bars vous accueillent. Ici, la vie bat son plein jusque tard dans la nuit. Les baies au sud de l'île de Lošinj comptent parmi les plus belles du Kvarner. Rien qu'ici, on pourrait passer une semaine entière en charter. Les plus populaires sont Krivica et Balvanida.
Mouillage dans le Kvarner
Lors de notre visite en juin, il n'y avait plus de champs de bouées. Mais au fond des deux baies, il y a encore des dizaines de blocs de béton reliés par des chaînes. Ceux qui y jettent l'ancre devraient savoir exactement où ils jettent le fer. Heureusement, l'eau est si claire que l'on peut voir les rangées de blocs de béton à la lumière du jour. Nous optons pour le Balvanida. Ici, quatre voiliers jettent l'ancre sur un fond sablonneux pour protéger les herbiers de posidonie dans les eaux peu profondes. Et tous les bateaux de plaisance sont amarrés à une distance sûre de la plage naturelle - on ne veut pas avoir d'ennuis pour avoir enfreint le nouveau règlement. Soudain, sur fond de musique disco, un bateau de fête croate arrive à toute vitesse dans la baie, se rapproche de la plage et laisse tomber son ancre au milieu de la prairie d'algues. À ce moment-là, j'ai souhaité que la police maritime croate se rende à Balvanida et fasse appliquer le nouveau règlement.
Du bateau au dîner en navette
L'île aux fleurs d'Ilovik est le point le plus méridional du Kvarner et le lieu de villégiature de nombreux plaisanciers. Une centaine de bouées de mouillage se trouvent aujourd'hui dans le canal d'Ilovik et donnent un avant-goût de l'affluence qu'il peut y avoir en haute saison. Nous avons la chance que la plupart des bouées soient encore libres. Il y en a même sur la jetée en L du port. Nous nous amarrons avec un muring et sommes au cœur d'Ilovik. Ceux qui préfèrent s'amarrer à la bouée peuvent laisser l'annexe sur le pont et se faire amener à terre par navette (tél. 099/516 23 49, www.ilovik.hr). Habituellement, le trajet coûte trois euros. Mais si l'on s'arrête dans l'un des trois établissements, les frais de navette sont crédités sur la note du restaurant.
Depuis des décennies, le restaurant de poisson "Amigo" compte parmi les meilleurs du Kvarner. La propriétaire, Elza Stojši, nous invite à déguster des fruits de mer frais de la Ilovicka vrata, servis avec une Zlahtina bien fraîche. Le silence à couper le souffle, l'air pur, la mer propre et la gastronomie sensationnelle font le charme d'Ilovik. Senadin Maši, originaire de Bosnie et gérant du restaurant de spécialités "Porto" dans cette belle région du monde, en fait partie. Sa terrasse est suspendue au-dessus de la mer. Avant le début de la saison, nous sommes les seuls clients et dégustons des poivrons farcis à la bosniaque.
L'île verte de Croatie - Un détour par Rab
Une semaine de location est bien trop courte. Le vent a tourné au sud et est avec nous lorsque, vendredi, notre dernier jour de location, nous parcourons toute la distance entre Ilovik et Punat. À bâbord, nous laissons de côté les magnifiques ports de Rovenska et Veli Lošinj. En revanche, nous voulons nous amarrer pendant deux heures à Rab, la métropole insulaire située à peu près à mi-chemin de notre port d'attache. Sur l'île du même nom, de nombreux travaux ont été réalisés durant l'hiver 2024/25. Auparavant, le port offrait peu de protection contre le Jugo et il n'y avait que quelques places de mouillage pour les visiteurs sur la jetée municipale. Mais entre-temps, la jetée du port devant l'île de la vieille ville a été réaménagée. On y trouve désormais des places pour les visiteurs avec des murings, de l'électricité et de l'eau. Pour freiner le Jugo, une nouvelle jetée a été construite au sud de la jetée municipale.
Un jeune et sympathique capitaine de port nous indique une place sur le nouveau quai de la vieille ville et prend les amarres. "Combien de temps voulez-vous rester ?", demande-t-il. "Deux heures seulement", je réponds. "Ça fait cinq euros de l'heure". La ville de Rab, vieille de plus de 2 000 ans, mérite absolument une visite. On atteint le "sommet" de la vieille ville en passant par des ruelles étroites. Le long de la rue de la montagne (Gornija ulica), interdite aux voitures, s'alignent les clochers de cinq églises. Le clocher de l'église Saint-Jean, située tout en haut, est toujours ouvert. C'est d'en haut que l'on a la meilleure vue : Devant nous, la vieille ville a la forme d'une coque de bateau, les clochers des églises en sont les mâts.
Les meilleures perspectives à Krk
Pendant que nous larguons les amarres, la nostalgie nous envahit. Nous serions volontiers restés plus longtemps dans le Kvarner. Sur les 21 miles nautiques qui nous séparent de notre port d'attache, le Jugo nous pousse par l'arrière et nous offre un plaisir de navigation exceptionnel. Nous nous dirigeons d'abord vers la capitale de l'île, Krk, pour faire le plein avant de rendre le bateau. Comme nous avons toujours eu de bons vents pendant une semaine, la facture de carburant reste raisonnable. Entre-temps, le Jugo s'est endormi. Nous jetons l'ancre une dernière fois dans les eaux peu profondes au sud de la jetée du port et profitons de la vue sur la vieille ville de Krk éclairée par la lumière du soir.
Depuis des années, le port de la ville manque de places d'amarrage pour les visiteurs. De plus, la jetée principale, trop courte, n'offre pas une protection suffisante lorsque le Jugo provoque une houle venant du sud. Les autorisations sont désormais disponibles pour prolonger les jetées à l'ouest et à l'est de manière à créer un bassin portuaire fermé. Les travaux devraient commencer après la fin de la saison. Lorsque les jetées seront terminées, deux nouveaux pontons flottants seront installés dans la baie orientale du port, où les bateaux locaux seront de préférence amarrés. Les places d'amarrage ainsi gagnées dans la vieille ville seront ensuite mises à la disposition des visiteurs en transit. Selon la planification actuelle, les travaux de construction devraient être terminés en août 2027.
Il y a beaucoup de bonnes raisons de retourner dans le Kvarner la saison prochaine. Avec le soleil couchant dans le dos, nous parcourons au moteur les trois milles restants de Krk jusqu'à la base de location dans la marina de Punat. Nous avons convenu de faire le check-out le lendemain matin. Il nous reste donc l'occasion de tester le nouveau restaurant "Marina" avant de partir. Le restaurant situé dans le nouveau bâtiment futuriste au centre de la marina a ouvert ses portes à l'automne 2024 et s'est d'emblée classé parmi les dix meilleurs restaurants de Croatie. On y prépare exclusivement des produits agricoles de l'île de Krk ainsi que des poissons et des fruits de mer de Kvarner selon des recettes traditionnelles. Nous nous en réjouissons.
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Informations sur le territoire
Arrivée
La base de location "In2theblue" est située dans la marina de Punat, au sud de l'île de Krk. Depuis Munich, il faut compter environ sept heures de route jusqu'à Punat, et depuis Hambourg, Eurowings vole directement vers Krk. L'aéroport de Rijeka, au nord de l'île, est à 31 kilomètres de la marina. De juin à septembre, il est également possible de prendre le train-autos de l'ÖBB de Hambourg à Villach. De là, il faut compter 3,5 heures de voiture pour rejoindre la base de location.
Charte
Outre la location de yachts, In2theblue met l'accent sur la formation à la voile, l'entraînement des skippers et des régatiers. La flotte de location se compose de 37 voiliers de 34 à 51 pieds, dont cinq catamarans. Les sites sont Punat et Kremik. Le Beneteau 41.1 que nous avons loué (12,43 x 4,20 x 2,18 m, trois cabines doubles, deux salles de bain) est facile à manœuvrer, même par un petit équipage, grâce à son grand-voile à enrouleur et son winch électrique. Selon la saison, le bateau coûte entre 1.100 et 2.400 euros par semaine. Extras : Transitlog (290 €), literie, serviettes (10 € p. p.), moteur hors-bord (80 €), gennaker (500 €), SUP (130 €), nettoyage final (100 €), taxe de séjour croate (1,33 € p. p. par nuit). Contact : In2theblue Charter, Puntica 7, 51521 Punat, Croatie. Tél. +43/676/898 62 83 04 in2theblue.com/yachtcharter
Navigation
L'équipage doit maîtriser les techniques de navigation de base, comme le mouillage ou l'amarrage avec des murènes. Cela implique une planification de la croisière en fonction des prévisions météorologiques quotidiennes, notamment en ce qui concerne la bora. Le temps peut facilement changer, la bora peut arriver plus tôt ou plus fort que prévu.
Permis de conduire
Pour louer un bateau, les skippers allemands doivent au moins être titulaires du permis de conduire des bateaux de sport en mer. Un membre de l'équipage doit être titulaire d'une licence radio.
vent, météo
Dans la baie de Kvarner, un climat doux et ensoleillé domine pendant la saison. Le vent de beau temps Maestral souffle du nord-ouest du matin à l'après-midi et s'endort le soir. La bora (du nord-est) développe sa plus grande force dans le canal de Vinodolski, dans la Senjska vrata et dans le canal de Velebit. Elle peut également se produire dans d'autres parties du Kvarner, mais de manière nettement plus faible. Les vents forts et la houle peuvent également être provoqués par le Jugo (venant du sud-est) ou une tempête orageuse (venant de l'ouest). De mai à octobre, les températures diurnes se situent entre 21 et 30 degrés. meteo.hr / windfinder.com / windguru.cz
Bodo Müller
Freier Autor
