Prix de départ 39.000 euros: Une île extravagante de la Baltique est mise aux enchères

Ceux qui ont toujours voulu s'amarrer à leur propre île en auront l'occasion le 4 juin 2026, date à laquelle l'"île d'Ostervilm" artificielle sera mise aux enchères. Le prix de départ pour l'ancienne station de démagnétisation est de 39.000 euros. A cela s'ajoute un loyer annuel de 75 euros pour les 700 m² de plan d'eau au sud-est de Rügen dans le Greifswalder Bodden. Une œuvre d'art est également présente, mais elle coûte un supplément.

L'objet perdu cherche maintenant un nouveau propriétaire - une visite sur place de la plateforme, désormais très délabrée, n'est toutefois pas possible.

De la technique secrète au Lost Place

La plate-forme, construite sur des centaines de pieux en bois de chêne, a été construite vers 1954. A l'origine, elle servait à la marine populaire pour réduire les champs magnétiques des navires afin de les protéger contre les mines magnétiques et les torpilles. Des marins étaient stationnés sur place. Ils surveillaient les générateurs, faisaient fonctionner les équipements techniques et effectuaient les mesures nécessaires. La plupart du temps, trois soldats étaient de service sur la station pendant une ou deux semaines. Tout ce dont ils avaient besoin arrivait par bateau. Un poste isolé au milieu du Bodden, entouré d'eau, de mouettes et de secrets militaires.

L'installation se composait d'une maison d'habitation et d'une salle des machines qui permettaient son fonctionnement. Après la réunification, la Bundesmarine n'a pas eu d'utilité pour l'installation de la NVA - la station a été abandonnée au vent, aux intempéries, aux cormorans et aux pilleurs.

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Ambitions et obstacles

Ce n'est qu'en 2001, après de longues recherches, que l'État fédéral a trouvé des acheteurs pour l'île artificielle : l'ingénieur en construction mécanique Peer Wenmakers de Bergen et l'architecte et scénographe Gerhard Benz de Düsseldorf l'ont achetée au Bundesvermögensamt pour 10.001 DM. Les acheteurs ambitieux voulaient faire de l'"Ostervilm", également appelé "Entmag" dans le langage populaire, un lieu de rencontre et de création pour les artistes. Des lectures, des ateliers, des travaux d'atelier, peut-être des expositions devaient y être organisés, un "sanatorium pour l'esprit" devait voir le jour. Un reportage mare-TV de 2014 montre les débuts du projet, aujourd'hui abandonné..

Il y avait déjà eu auparavant toute une série d'autres intéressés avec des projets parfois bizarres. Des intéressés plus ou moins sérieux voulaient construire en mer un casino, un objet de vacances et de loisirs, une base de découverte pour les pêcheurs, un restaurant pour les amateurs de sports nautiques, une station d'essai pour les éoliennes ou même une maison close - un lieu de divertissement sur pilotis dans la réserve de biosphère, accessible uniquement par bateau, avec des mouettes comme hôtes de clôture.

Les acheteurs se sont débarrassés d'énormes quantités de fientes d'oiseaux et ont déjà amené une caravane sur leur île. Mais leur projet a échoué en raison des coûts énormes liés au transport des matériaux de construction et à la remise en état. L'île abrite encore aujourd'hui une sculpture de l'architecte, une cloche en céramique d'environ 1,3 tonne. Elle trône sur la plateforme délabrée comme un mémorial de pierre de rêves avortés et est devenue entre-temps un motif populaire pour les photos et les films pour les pilotes de drones, les kayakistes de mer et les plaisanciers - et non compris dans le prix d'achat.

Des options pour l'avenir ?

Pour les navigateurs du Greifswalder Bodden, la plate-forme est un point de repère bien connu. Sa situation dans le Réserve de biosphère du sud-est de Rügen impose toutefois des limites étroites aux idées d'utilisation future.

Autre point intéressant : lors de l'achat, seule la construction change de propriétaire, pas les 710 mètres carrés de plan d'eau qui l'entourent. Daniela Tiker de la Norddeutsche Grundstücksauktionen AG précise : "On les louera au service des eaux et de la navigation de Stralsund". Le loyer annuel s'élève à 75 euros - une aubaine au vu des prix des places d'amarrage sur la mer Baltique.

Mais à y regarder de plus près, elle présente quelques obstacles. Le Greifswalder Bodden est une voie navigable fédérale et se trouve également dans la réserve de biosphère du sud-est de Rügen, qui est classée zone FFH et zone de protection des oiseaux de l'UE. Les acheteurs potentiels devraient se renseigner au préalable auprès du service des eaux et de la navigation de Stralsund et des autorités de protection de la nature pour savoir si, en tant que propriétaire, ils peuvent accoster librement sur la plate-forme ou si des autorisations spéciales sont nécessaires.

L'ancienne plate-forme militaire s'est entre-temps transformée en lieu de refuge pour les oiseaux. Les cormorans, notamment, utilisent régulièrement la construction comme aire de repos et ont recouvert le béton, le bois et les poutres en acier rouillé d'une épaisse couche de guano. Pendant la période de reproduction, de février à juillet, des conditions plus strictes pourraient s'appliquer. Toute rénovation ou modification de la construction nécessite des autorisations de l'autorité de protection de la nature et de la réserve de biosphère - une procédure qui n'aboutit pas forcément. Un développement touristique ou gastronomique pourrait également aller à l'encontre des directives de la protection de la nature.

Un grand intérêt, un avenir incertain

L'état de la construction est un défi : plus de 70 ans d'exposition aux intempéries de la mer Baltique, des fissures de tassement, des structures métalliques rouillées, des fenêtres détruites et des populations massives de cormorans ont laissé des traces. Les transports de matériaux sur l'eau, les obstacles juridiques et pratiques peuvent transformer le plus petit projet en une tâche colossale.

Pourtant, l'intérêt est grand : "Les demandes se multiplient depuis aujourd'hui", rapporte Daniela Tiker de la Norddeutsche Grundstücksauktionen AG. "Nous avions déjà eu des demandes auparavant, mais je suppose qu'il y en aura encore plus. Il n'est pas encore possible de dire dans quelle mesure les intéressés vont effectivement acheter, mais l'intérêt est pour l'instant grand".

Ce que les acheteurs potentiels comptent faire de la plate-forme reste pour l'instant leur secret. "Nos clients ne disent jamais ce qu'ils comptent en faire", explique Tiker. Ce n'est souvent que plus tard que la maison de vente aux enchères apprend quels projets sont effectivement mis en œuvre. Jusqu'à présent, la maison de vente aux enchères n'a pas enregistré de demandes émanant du milieu des sports nautiques.

Mais personne ne devrait aborder le projet avec des calculs trop optimistes. C'est ce que raconte Tiker : "Les propriétaires actuels avaient beaucoup d'idées, mais selon leurs propres dires, ils ont échoué financièrement parce que cela a coûté plus cher que prévu au départ".

Détails de l'enchère et conditions

La vente aux enchères aura lieu le 4 juin 2026 à 11h00 à la Haus der Patriotischen Gesellschaft, Trostbrücke 4-6, Hambourg. Elle sera organisée par la Norddeutsche Grundstücksauktionen AG. Ce jour-là, 42 biens immobiliers au total seront mis en vente - l'Ostervilm devrait être l'un des plus exceptionnels.

L'enchère minimale est de 39 000 euros. S'y ajoutent des frais de vente aux enchères. Les acheteurs n'acquièrent pas de terrain classique, mais uniquement un droit d'utilisation de la surface d'eau d'environ 710 mètres carrés ainsi qu'environ 250 mètres carrés de surface utile sur la plateforme elle-même. Selon la maison de vente aux enchères, une visite sur place n'est pas possible - les intéressés doivent se fier aux documents de vente aux enchères et aux nombreuses photos qui circulent sur Internet.

Qu'est-ce qu'une station de démagnétisation ?

L'installation était utilisée par la marine populaire comme station de démagnétisation. Des boucles de câbles posées au fond de la mer permettaient de mesurer et de réduire les champs magnétiques des navires. Le principe : les navires passaient sur les boucles de câbles posées dans l'eau pendant que leur signature magnétique était enregistrée. Elle était ensuite influencée techniquement de manière à réduire le risque lié aux armes à déclenchement magnétique.

Les coques de navire en fer développent leur propre signature magnétique en raison de leur mouvement dans le champ magnétique terrestre. Celle-ci peut être exploitée par des mines magnétiques ou pour la détection de sous-marins avec des détecteurs d'anomalies magnétiques. Les stations de démagnétisation étaient donc très importantes sur le plan militaire pendant la guerre froide.

D'autres stations de démagnétisation en Allemagne se trouvent à Wilhelmshaven, près de Kiel à Friedrichsort et à Möltenort. Près de Rendsburg, dans un bras du canal de la mer du Nord, se trouve également un simulateur de champ magnétique terrestre de la Wehrtechnische Dienststelle (WTD) 71.