La voile sur glace: Des navigateurs sur patins sur les lacs allemands - le changement climatique n'est pas un problème ?
Max Gasser
· 20.02.2025
Les planeurs de glace peuvent actuellement décrire des cercles avec leurs traîneaux et chasser des vitesses maximales sur les eaux allemandes. Alors que la voile sur glace, apparue pour la première fois au 17e siècle, était autrefois une pratique courante dans notre pays sur certains secteurs comme le Bodden près de Wustrow, le Stettiner Haff ou les lacs Wittensee et Wörthsee, elle est devenue rare ces dernières années et décennies. Au lieu de cela, les navigateurs sur glace doivent aujourd'hui souvent parcourir de longues distances pour pouvoir tout simplement naviguer sur la glace.
Le changement climatique et le déplacement du jet stream qui en découle ont des répercussions massives sur la disponibilité de surfaces de glace appropriées et posent des défis aux navigateurs de la saison froide. Le groupe en voie de disparition des navigateurs sur glace allemands devrait donc se réjouir d'autant plus que leur hobby est actuellement possible, entre autres, sur le lac Pönitz près de Scharbeutz ou, au sud, sur le lac Rottach.
Plus de 100 participants au championnat du monde de DN-luge
Au moins 15 centimètres de glace, si possible sans bulles d'air ni neige, mais lisse comme un miroir : telles sont les conditions optimales pour faire ses traces dans l'eau gelée en faisant de la voile sur glace. Par exemple avec un traîneau DN, issu d'un concours de constructeurs organisé par le Detroit-News en 1930. Des vitesses de 100 kilomètres par heure ne posent aucun problème avec ces constructions d'environ 3,70 mètres de long. Outre la classe "XV", un peu plus grande et moins répandue, il existe également des variantes qui se passent de traîneau sur la glace sous voile. En combinaison avec des patins à glace, le "Kellensurfing" utilise un surffrigg avec une louche sous le pied du mât, d'autres utilisent l'aile du wingsurf ou même un cerf-volant.
Outre le plaisir pur et l'adrénaline, ce sont surtout les DN qui participent activement aux régates. Récemment, le championnat du monde s'est déroulé sur le lac Winnebago dans l'État américain du Wisconsin avec plus de 100 participants, dont quatre voiliers sur glace allemands. Les courses se caractérisent par leur courte durée (20 minutes maximum) et par un parcours spécial en ligne (en Europe) avec des zones interdites sous le vent ou au vent de la bouée au vent ou sous le vent, ce qui renforce la sécurité. En outre, la position sur la ligne de départ est attribuée par tirage au sort : les navigateurs dont le numéro de dossard est pair se positionnent sur la moitié gauche de la ligne de départ, à bâbord avant, tandis que ceux dont le numéro est impair occupent la moitié droite, à tribord avant.
Changement climatique : la voile sur glace est-elle sur le point de disparaître ?
Cependant, on constate de plus en plus de reports d'événements, parfois même de changements de lieu. De plus, le début de la saison ne cesse de reculer. Alors qu'auparavant les premières régates avaient lieu fin octobre, la saison ne commence aujourd'hui souvent qu'à la mi-novembre.
Avec l'arrivée du front chaud, la chance hivernale actuelle des martinets devrait fondre au plus tard ce week-end. Pour certains grands lacs, comme par exemple le lac de Ratzeburg dans le Schleswig-Holstein, qui n'est pas complètement gelé, cela n'a pas suffi. Jusqu'en 1987, cette zone intérieure au sud de Lübeck était approvisionnée chaque année en glace de manière fiable. La dernière fois que la voile sur glace y a été possible, c'était il y a quatre ans.
