La saison 2025 touche à sa fin et à Husum, nombreux sont ceux qui n'ont pas pu en profiter. Dès le début de la saison, le pont routier a connu sa première fermeture prolongée en raison d'une réfection du revêtement routier. Les propriétaires de bateaux n'ont eu que quelques jours entre la date de la grue et la fermeture de trois semaines pour préparer leurs bateaux et trouver une place alternative à l'extérieur pour ne pas être bloqués. En effet, l'accès au port intérieur nécessite l'ouverture d'un pont ferroviaire et d'un pont routier, et le port intérieur est en outre divisé par une passerelle piétonne. Le pont ferroviaire et le pont routier sont ouverts par un appel au poste d'aiguillage de la Bundesbahn, tandis que le pont piétonnier peut être ouvert par les bateaux entrants à l'aide de l'articulation prévue à cet effet et se ferme ensuite automatiquement - c'est du moins ce qui se passe en règle générale.
Chronologie des perturbations à Husum
L'année dernière déjà, de graves dommages sur le pont ferroviaire basculant avaient entraîné des fermetures de plusieurs semaines. Et cette année encore, il n'y a pas eu que la fermeture annoncée du pont routier en mai. Au cours des mois d'été, des problèmes d'ouverture et de fermeture des ponts se sont régulièrement posés. Dans le cas du pont pour piétons, il fallait parfois appeler les techniciens d'astreinte des services municipaux après chaque passage de bateau pour mettre fin au processus de fermeture du pont par des interventions manuelles. Dans le cas du pont ferroviaire, les conséquences ont été encore plus désastreuses : lorsque celui-ci est tombé en panne le 1er mai, les trains en provenance de Hambourg se sont arrêtés à Husum, ceux en provenance de Sylt à Niebüll et un service de transport de substitution a dû être mis en place.
En juin et juillet, les trois ponts ont également connu des perturbations et des fermetures répétées. Notamment en raison de dommages dus à la chaleur. A partir de fin juillet, le pont ferroviaire n'a été ouvert que deux fois par semaine aux usagers du port intérieur, sous surveillance, en raison de graves dommages. L'un des vérins est tellement tordu qu'on peut le voir à l'œil nu, explique Jobst Klien de la SVN. Au total, depuis le début de la saison (date de grutage du 26.4.25) jusqu'à aujourd'hui, le pont n'a été ouvert que 59 % des jours. pas de Il y a eu des perturbations sur les ponts. Pendant 27 jours (21%), le pont ferroviaire a même provoqué une fermeture complète, et pendant 19 jours (15%) le pont routier (principalement en raison de travaux de rénovation en pleine saison).
Conséquences pour les plaisanciers et le port
Pour l'association des bateaux de plaisance, les conséquences sont catastrophiques. Les premiers membres de l'association ont déjà démissionné, car il est impossible de planifier des croisières ou des vacances de manière fiable. De plus, de moins en moins de bateaux traditionnels viennent dans le port intérieur. Depuis que le chantier naval de Husum a déménagé dans le port extérieur, ce sont les voiliers traditionnels qui marquent la vie du port intérieur, à côté des bateaux de plaisance, du bateau touristique portuaire "Möwe Willi" et du bateau-restaurant Nordertor. Désormais, la Windsbraut et la Najade préfèrent rester directement dans le port extérieur. "Un port sans bateaux n'est plus un port", explique Jobst Klien. "Ici, il ne s'agit pas seulement des possibilités d'utilisation pour quelques plaisanciers ou bateaux de tradition, mais de la préservation d'un bien culturel de la ville de Husum qui marque l'histoire de la ville et qui a une grande importance économique".
Quelle est la suite des événements ?
L'association des bateaux de plaisance de Husum souhaite en premier lieu une meilleure communication. Jusqu'à présent, les utilisateurs du port n'ont pas été suffisamment informés et impliqués. Il ne s'agit pas non plus de critiquer les responsables de l'exploitation et de l'entretien, selon Klien. Ceux-ci s'efforcent de maintenir en état de fonctionnement des installations parfois délabrées et sont eux-mêmes victimes du manque de moyens pour la remise en état et la modernisation. "Toute technique peut tomber en panne, mais la fréquence des pannes indique un mauvais état systématique avec des mesures de remise en état insuffisantes, un manque de pièces de rechange et d'autres problèmes structurels, notamment à la Deutsche Bahn", critique l'association des bateaux de sport. Elle demande que les responsables respectifs s'assoient autour d'une table et remédient à la situation avant que le port fluvial, si important pour la ville de Husum, ne se désertifie.
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