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HelgolandRéaménagement du port sud pour accueillir des navires spécialisés

Jill Grigoleit

 · 28.07.2026

Le port de Helgoland. À gauche sur la photo, de l'avant vers l'arrière : le port intérieur, le port sud et l'avant-port.
Photos : WSA Elbe-Mer du Nord
Le port sud d'Helgoland va faire l'objet d'importants travaux de réaménagement. Ces travaux s'inscrivent dans le cadre de la modernisation de la flotte de navires polyvalents de l'État fédéral : les nouveaux navires spécialisés mesurent environ dix mètres de plus que leurs prédécesseurs et nécessitent des adaptations des installations portuaires.

Les navires polyvalents de l'État fédéral assurent de nombreuses missions de prévention des urgences maritimes. Ils sont notamment équipés pour lutter contre les marées noires, disposent de systèmes de citernes spéciaux pour les liquides dangereux et d'un laboratoire de bord permettant d'analyser les polluants. De plus, ils peuvent secourir des navires en détresse grâce à leur grande puissance de remorquage et disposent d'un héliport. Il faut désormais adapter les installations portuaires du port sud de Helgoland à ces nouveaux navires, nettement plus grands.

Selon les informations fournies par l'Office des voies navigables et de la navigation (WSA) Elbe-Mer du Nord, les premiers travaux ont déjà commencé. La digue sera prolongée et protégée contre l'érosion, et le bassin portuaire sera approfondi. La prochaine étape consistera à réaménager la digue sud. Les travaux d'extension proprement dits devraient débuter au printemps 2027. Selon le WSA, cette phase de construction à elle seule coûtera plusieurs dizaines de millions.

Des munitions dans le port d'Helgoland

Avant le début des travaux, il faut d'abord déterminer si le futur chantier contient encore des munitions non explosées. En raison de son histoire, Helgoland est encore aujourd'hui considérée comme une zone fortement contaminée par des munitions. L'Office des voies navigables et de la navigation a donc lancé un appel d'offres pour l'étude de la zone portuaire.

Restrictions applicables aux bateaux de plaisance

Pour les amateurs de sports nautiques, la situation dans le port sud et le port avant a déjà considérablement évolué ces dernières années. De vastes zones du quai sud et du port avant sont désormais occupées en permanence par des navires de transfert d'équipage et des unités de ravitaillement de l'industrie éolienne offshore. L'avant-port sert aujourd'hui principalement de zone de transit ; le mouillage y est en principe interdit. À cela s'ajoutent des travaux de plongée réguliers, et les travaux de construction sur la jetée entraînent ponctuellement des restrictions supplémentaires.

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Jill Grigoleit

Jill Grigoleit

Rédacteur voyage

Jill Grigoleit est née à Hanovre en 1985. Un souvenir d'enfance précoce est la grande collection de magazines YACHT et SURF de son père, passionné de voile et de surf. Mais ayant grandi dans un petit village souabe au bord du Neckar, elle a été moins impliquée dans les sports nautiques durant son enfance, à l'exception de quelques croisières en famille en mer Baltique. Après des études de journalisme à Brême et à Hanovre, elle s'est tournée vers la télévision pendant quelques années. Grâce à quelques heureux hasards, elle s'est retrouvée en 2011 sur l'eau à titre privé et de nouveau sur le papier à titre professionnel. Pendant plus de dix ans, elle a vécu avec sa famille sur un bateau-maison dans son propre port au sud de Hambourg et a écrit un livre sur la construction de bateaux-maisons et la vie sur l'eau avec des enfants. Depuis 2020, elle écrit pour BOOTE principalement des récits de voyage et des reportages sur des personnes qui vivent et travaillent sur et au bord de l'eau. Depuis janvier 2024, elle fait partie intégrante de l'équipe de rédaction des sports nautiques de Delius Klasing.

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