Sur la mauvaise voie: Comment j'ai soudainement manqué d'eau sous le bateau
Lasse Johannsen
· 06.11.2024
Dans la série "Les marins se confessent", nous avouons nos erreurs les plus stupides en matière de voile. Mais nous sommes également impatients d'entendre vos confessions. Envoyez-nous votre texte, si possible avec des images, à mail@yacht.de, mot-clé "confessions de plaisanciers".
C'était fin avril, au début de la saison 2013. Après l'hivernage, le bateau était à nouveau monté dans le port de plaisance de Wedel à Hambourg et devait être transféré par le canal de la mer du Nord à son lieu d'amarrage estival sur la mer Baltique. Tôt le matin, à 5 heures, l'eau a commencé à quitter l'Elbe - nous voulions y aller. Mais il y avait un brouillard épais comme un pot.
Lorsqu'après une bonne heure d'attente, les bouées du chenal étaient enfin à nouveau visibles depuis le ponton, c'était parti. D'une balise à l'autre, en dehors du chenal, alors que le brouillard s'éloignait, cela semblait acceptable.
Nous sommes partis à 8 heures en naviguant lentement au moteur. Mais le brouillard a continué à nous accompagner et s'est même lentement épaissi.
Une ombre dans le brouillard
Peu après avoir quitté le port, une ombre fantomatique a soudain émergé de la soupe. Les contours d'un bateau à moteur se sont dessinés, il s'est rapproché et s'est avéré être un véhicule de la police des eaux. Après avoir brièvement cherché d'où nous venions et avoir été informés que nous n'avions pas de radar, nous avons convenu que le mieux pour nous était de jeter l'ancre dans le Dwarsloch et d'attendre que la visibilité s'améliore.
Bientôt, cet accès étroit à l'annexe de Haseldorf est atteint et l'ancre est jetée. La situation s'est immédiatement détendue. Sur le pont, le poêle réchauffait aussi bien le salon que l'eau de la bouilloire, et la pause forcée fut acceptée avec reconnaissance. Après tout, demain était encore un jour et une réserve de temps était prévue.
Ici, à l'ancre, le paysage avait quelque chose de magique. La rive était recouverte d'arbres dont les branches s'étendaient jusqu'au fleuve en période de crue, de roseaux de l'autre côté et de nombreux habitants à plumes et à écailles autour de nous, le tout adouci par la brume gris clair du brouillard ondoyant.
Reste-t-il suffisamment d'eau sous la quille ?
C'est mon compagnon de navigation qui, dans ce silence bienfaisant, a posé la question gênante de savoir si, à la fin de la marée, il y avait encore de l'eau sur laquelle nous allions flotter. "Bien sûr !", ai-je répondu en secouant la tête avec une indignation feinte. Quelle question ! Je n'aurais jamais imaginé que notre bateau, avec son tirant d'eau de 1,40 m, puisse toucher le fond à marée basse.
Le Dwarsloch est connu des plaisanciers de la Basseelbe comme le lieu de mouillage par excellence. Je l'ai déjà traversé plusieurs fois pour me rendre dans le petit port de Haseldorf et j'ai dû me libérer de nombreux mouilleurs qui voulaient passer une nuit au milieu de la nature.
Ils connaissaient visiblement mieux les lieux. Avant même d'avoir pu examiner la carte de plus près, car je n'étais plus aussi sûr de moi que je l'avais été, nous avions effectivement une raison.
L'espoir meurt en dernier
Il n'y avait plus grand-chose à faire. Un coup d'œil à l'horloge m'a montré qu'il ne restait plus beaucoup de temps. J'espérais encore pouvoir sauver la face face à l'équipage. Peut-être serions-nous un peu sur le côté, la quille ferait déjà son lit dans le lit boueux de la rive de l'Elbe. C'est ce que je me suis dit.
Mais l'eau continuait à s'écouler et la quille ne s'enfonçait pas, au contraire, elle atteignait les couches plus argileuses du fond sous la vase. Inévitablement, le navire commença à s'incliner lentement.
Bientôt, la ridelle se blottit contre le côté du petit pril, qui se distinguait maintenant clairement dans la boue du lit de la rivière.
Ce n'était qu'une maigre consolation de pouvoir voir exactement où se trouvaient les zones plus profondes. La constatation que c'était la saison des marées hautes - et donc des basses eaux particulièrement profondes - n'a pas arrangé les choses. Nous étions au large et au sec.
Le bateau devient inhabitable
Le séjour à bord est devenu problématique. Le bateau n'avait jamais été aussi exposé en navigation. Il était interdit d'ouvrir un placard ou un tiroir sur le côté bâbord, devenu presque un plafond. Le réchaud était inutilisable, le four était éteint depuis longtemps.
C'était un beau début de saison.
Mais l'eau est revenue. Et avec force. Après deux heures passées dans la couchette, un gargouillement sur le bord du bateau a révélé que notre monture flotterait bientôt à nouveau.
Il s'est mis à couler avec force, a d'abord rempli le petit Pril, puis est monté au bord de celui-ci et a baigné notre bateau échoué malgré lui, jusqu'à ce qu'il se mette à flotter d'un seul coup - comme on le sent - et tourne brusquement dans le courant, jusqu'à ce qu'il soit à nouveau accroché à son ancre et qu'il flotte, comme si de rien n'était. Seul un peu de vase sur la coque rappelait encore l'arrêt forcé.
A un moment donné, le brouillard s'est dissipé et avec lui l'image du Dwarsloch asséché.
Vers la fin de la marée, nous avons levé l'ancre, regagné l'Elbe et poursuivi notre voyage. Et dans l'air printanier de plus en plus clair, il nous a bientôt semblé que cet épisode peu glorieux de navigation sur l'Elbe d'un marin de la Baltique n'était qu'un mauvais rêve.
Jusqu'à ce que l'appel à la confession des navigateurs fasse remonter ce souvenir à la surface. Et la prise de conscience que le proverbial coup d'œil à la carte marine est indispensable avant de choisir un mouillage approprié. Surtout dans les zones de marée.
En savoir plus sur le brouillard :
Et sa confession ?
Vous aussi, vous avez fait des erreurs stupides ou évitables qui ont entraîné des situations amusantes, dangereuses ou coûteuses ? Alors écrivez-nous à mail@yacht.de, mot-clé "confessions de plaisanciers".
