Semaine de Warnemünde: La création du WSC il y a 100 ans a marqué les régates allemandes

Le grondin doit disparaître ! Pendant près de trois décennies, il a orné l'étendard du club de voile de Warnemünde (WSC) : un poisson noir avec un œil rouge sur fond blanc. Les couleurs de l'Empire - inouï en RDA ! Aujourd'hui, on ne peut que deviner pourquoi les pères fondateurs du club lui ont donné en 1925 un emblème combatif avec le poisson de mer montrant les dents : "Il y avait des suppositions en partie très mordantes. Ainsi, il devait aussi symboliser le fait que les habitants de Warnemünde ne se laisseraient plus jamais opprimer par ceux de Rostock", peut-on lire dans la chronique du club. "Après tout, le grondin n'est pas comestible" !

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Les fondateurs du club sont des fonctionnaires, des commerçants, des maîtres artisans. Peu de temps après la fondation, leurs 22 bateaux, d'une longueur de 3,40 à 10,47 mètres, prennent leurs quartiers sur de nouveaux pontons du côté est de la jetée centrale, et les plaisanciers dans un clubhouse nouvellement construit. A cette époque, les imposantes goélettes de course de l'époque avec leurs larges surplombs croisent rarement au large de Warnemünde, ce sont surtout des bateaux de la classe des sept à huit mètres qui s'inscrivent aux courses. L'ancien village de pêcheurs peut cependant marquer des points avec une zone de mer libre avec de belles vagues, avec la jetée ouest et une large plage d'où l'on peut observer les courses presque à portée de main.

Les débuts de la semaine de Warnemünde

Le WSC reconnaît le potentiel et organise, un an seulement après sa création, une première grande course avec des parcours en triangle devant l'embouchure de la Warnow et des cours sur la haute mer. 47 yachts, dont l'ancien yacht impérial "Meteor" de Guillaume II, prennent le départ de cette série de régates qui marque le début de la semaine de Warnemünde. Elle marque également le début de l'engagement presque centenaire du WSC pour cette régate populaire qui se déroule aux portes de la ville.

Elle est brusquement interrompue par le début de la Seconde Guerre mondiale. La dernière semaine de Warnemünde a lieu en 1939, la voile est interdite dans la baie de Mecklembourg, minée par le début de la guerre. En 1940, ils organisent une dernière course avec une centaine de bateaux sur le Breitling, la rivière Unterwarnow et dans le port de Rostock, avant que la voile ne s'arrête pour des années.

"Le 1er mai 1945, tous les bateaux de pêche avaient fui Warnemünde. Pour les réparations, tous les bateaux à voile et à moteur devaient être déclarés et livrés aux Soviétiques. Mais personne ne s'est manifesté", explique le chroniqueur Gerhard Martens pour décrire la situation après la Seconde Guerre mondiale. Il est encore possible de ramer sur quelques bateaux explosifs en bois et de naviguer sur quelques dériveurs. Toute circulation de bateaux sur le fleuve est interdite, mais les bateaux sont tout de même utilisés pour la pêche et la pêche à la ligne. Pendant ce temps, les plaisanciers se retrouvent au restaurant du club house et rêvent de temps meilleurs. Pendant ce temps, ils doivent céder leur club house et une partie de leurs pontons à la police du lac.

Coupure par la Seconde Guerre mondiale

Ce qui reste de l'ancienne grande flotte du club ne peut plus être qualifié de "flotte de bateaux" : un croiseur côtier de 5 KR, un dériveur de sharpie et deux constructions personnelles d'un type indéfinissable. Pourtant, en 1950, huit amis sportifs font revivre l'ancien club en tant que section voile de la "Betriebssportgemeinschaft (BSG) Anker Warnow-Wert". Ils sont avides de naviguer et, faute de cale de mise à l'eau, jettent leur mini-flotte directement à l'eau. Ils posent leur étendard sur la table d'un restaurant et commencent à construire des installations et des bateaux avec tout ce qu'ils trouvent : Des dériveurs avec des planches de caisses, des voiles avec de vieux draps et des housses de couette. Ceux qui le peuvent se font construire des dériveurs à Kühlungsborn, le chantier naval Warnowwerft fournit quelques pirates.

Avec un équipement minimaliste, les habitants de Warnemünde organisent avec Einheit Rostock une nouvelle régate en mer dès la même année. En guise de concession au comité sportif allemand de Berlin-Est, elle reçoit un autre nom que celui de l'époque impériale et s'appelle désormais "Ostseewoche". 25 bateaux d'Allemagne de l'Est et de l'Ouest s'élancent sur la piste, "plus mal que bien, car tout ce qui flottait ne naviguait pas forcément", décrit Gerhard Martens au sujet de ce départ mouvementé. Lui-même gagne - avec un petit croiseur côtier dont la poupe avait été bombardée pendant la guerre. Réparé, le bateau était "capable de flotter et de naviguer. Même s'il y avait des fuites, la victoire ne pouvait pas être retirée à l'équipage. Il fallait juste le bichonner un peu plus".

Un an plus tard, la guerre froide s'étend à la voile. Officiellement, aucune Semaine de la mer Baltique ne peut avoir lieu, mais les habitants de Warnemünde le font à nouveau : ils naviguent quand même. Même avec la participation de bateaux de l'Ouest, même si ceux-ci ne peuvent pas régater sur la mer Baltique libre et doivent se limiter au Breitling.

Il faut plus d'espace

Pour la communauté soudée de 100 plaisanciers du môle central, l'improvisation devient un état permanent. En effet, le nombre de bateaux augmente plus vite que le nombre de places d'amarrage sur le côté ouest du môle central, si bien que près de la moitié des bateaux sont répartis à terre sur le terrain d'un ancien chantier. La section doit une nouvelle fois changer de nom, pour devenir "BSG Motor Warnowwerft", et remplacer l'étendard du Knurrhahn par un étendard avec deux W entrelacés, désormais appelé "Warme-Würstchen-Stander".

Afin de pouvoir accueillir le nombre croissant de bateaux participants à la Semaine de la mer Baltique, les plaisanciers font construire des pontons flottants sur le chantier naval pour le côté est de la jetée centrale. "Pour de bonnes paroles, d'innombrables bouteilles d'eau-de-vie et quelques centaines de marks. Le tout, bien sûr, en toute illégalité", explique Gerhard Martens en décrivant le projet clandestin après la chute du mur.

La politique en a vent, sent le potentiel de la régate internationale pour s'ouvrir au monde et se lance dans l'aventure. C'est ainsi que le port de plaisance provisoire de 1960 devient le port de plaisance actuel sur le môle central. Les plaisanciers en paient le prix fort : une partie du terrain fait place à une nouvelle route, des hangars à bateaux sont démolis et le club house est attribué à l'école de sport du Land. Pour se démarquer de la récupération idéologique de leur manifestation, les navigateurs l'appellent désormais "Régate internationale de la mer Baltique". Ils naviguent en escadre autour de Hiddensee et se rendent sur les parcours de régate avec leurs bateaux privés ou les croiseurs de mer 30 appartenant à la section et "organisés" de manière détournée.

"Voyages de délégations" et évasion de la République à l'époque de la RDA

Bien qu'un yacht s'éloignant en pleine mer ait pu créer un certain malaise au sein du régime frontalier, les courses en mer de la Semaine de la mer Baltique, comme le parcours autour de Bornholm, toujours très populaire, peuvent être maintenues. Approuvé par des formulaires et soutenu par un code d'honneur informel entre les navigateurs, qui stipule que personne ne se détache pendant les régates pour ne pas nuire aux autres navigateurs. Ainsi, en 40 ans, la Semaine de la mer Baltique n'aurait été utilisée que deux fois pour fuir la République.

Ici et là, les navigateurs ont tout de même osé jeter un coup d'œil au-delà de l'horizon, ce qui est interdit. L'ancien président du WSC, le Dr Thomas Schmidt, a fait de longues croisières lors de "voyages de délégation" à Riga, Tallinn et Saint-Pétersbourg lorsqu'il était étudiant. "Nous avions pour mission de quitter la zone maritime de la RDA par le chemin le plus court. On avait alors le droit de se rendre au point d'arrivée, on devait s'y présenter et, après le séjour, repartir tout droit", décrit-il le passage autorisé de la frontière et ajoute : "Que nous ayons quand même bifurqué en cachette vers Karlskrona ou Rönne, c'est une autre histoire".

D'autres sont partis à l'Ouest. Schmidt se souvient de Klaus Fischer qui, en tant que capitaine de bateau, a participé à quelques régates spectaculaires pour la BSG sur le 30 et qui, un jour, a pris le large avec son propre bateau. A un père et son fils qui, l'année précédant la chute du mur, ont participé à une croisière autorisée de l'autre côté de la frontière et ont navigué tout droit vers le Danemark. Contre la volonté du reste de l'équipage, qui a dû prendre le ferry pour rentrer chez lui.

La semaine de Warnemünde après la chute du mur

Avec la chute du mur, les restrictions s'estompent, mais pas les défis. Une partie de la communauté des navigateurs se sent liée à la BSG et au chantier naval qui a soutenu la section pendant des décennies. Une autre souhaite un retour aux sources. Finalement, on trouve exactement les six personnes nécessaires à la création d'une association enregistrée. Thomas Schmidt, en tant que membre du conseil d'administration, se présente à la mairie de Rostock pour que l'association soit enregistrée. "Ils voulaient d'abord m'expulser", se souvient-il. "A l'époque, on considérait qu'une association indépendante était inutile dans la ville". Mais il s'obstine : "Nous voulions être nos propres maîtres !"

En créant une association, le club souhaite également récupérer son ancien club house. Mais ce calcul ne fonctionne pas : L'immeuble est transféré au Landessportbund en raison de rapports de propriété difficiles à prouver. Il reste au WSC un club-house construit dans les années 1970 avec des fonds "récupérés" et un ancien abri de secours. Ailleurs, il a plus de succès : en 1990, la dernière régate internationale de la mer Baltique est organisée, et dès l'année suivante, elle devient la "54e semaine de Warnemünde". Uwe Jahnke, membre du WSC, en prend la direction - une tâche qu'il accomplit avec une énorme énergie pendant 17 ans et qui lui vaut le surnom de "Mr. Warnemünder Woche".

Le nouveau départ est difficile. Dans le monde de la voile occidentale, personne ne savait encore où se trouvait Warnemünde. Les habitués internationaux du bloc de l'Est ne sont pas venus, faute de devises. La ville de Rostock tente de s'approprier l'événement de voile sur le modèle de la Kieler Woche. Mais sur la bannière du WSC, le grondin montre à nouveau les dents et le WSC finit par faire cavalier seul. "Nous avions l'impression d'être là avec tout notre monde", raconte Thomas Schmidt. "Les membres et leurs familles ont tous travaillé des centaines d'heures bénévolement".

Entre-temps, d'autres acteurs participent à l'organisation de cette régate qui a pris sa place dans le calendrier des navigatrices et navigateurs ambitieux du monde entier. Mais en tant que club organisateur, le WSC, avec ses 200 membres, est toujours à l'avant-garde lorsqu'il s'agit d'organiser ces compétitions très appréciées.

100 ans de changements constants

• 1925 24 hommes fondent le club de voile de Warnemünde avec le grondin sur le mât du club. 1926 ils organisent la première "Warnemünder Woche" avec 47 participants, qui aura ensuite lieu chaque année. Le club s'installe dans des mouillages sur le môle central.
• 1929 Le clubhouse est inauguré sur le môle central.
• 1939 la semaine de Warnemünde a lieu pour la dernière fois. La baie de Mecklembourg est minée.
• 1940 les clubs de la Warnow organisent en remplacement une série de courses en eaux intérieures avec plus de 100 bateaux.
• 1950 huit navigateurs fondent la "section voile de l'association sportive d'entreprise (BSG) Anker Warnemünde". Elle et Einheit Rostock organisent à nouveau une régate en mer, la "Semaine de la mer Baltique".
• 1951 la deuxième semaine de la mer Baltique est annulée en raison de mesures de sécurité aux frontières. Une "semaine de Warnemünde" locale est encore organisée.
• 1952 la section est rebaptisée "BSG Motor Warnowwerft".
• 1956 la Semaine de la mer Baltique est à nouveau internationale, avec des navigateurs de l'Ouest et de l'Est.
• 1957 le "Knurrhahn-Stander" doit céder la place au "Warme Würstchen-Stander" de la BSG.
• 1959 la Semaine de la mer Baltique est occupée idéologiquement par le régime. Afin de préserver le caractère propre de leurs régates, les navigateurs les rebaptisent "Régates internationales de la mer Baltique".
• 1960 Un nouveau port de plaisance est créé sur le côté est du môle central. Le terrain de la BSG est réduit et la maison des plaisanciers est transférée à l'école de sport.
• 1961 la construction du mur cimente également la séparation entre l'Est et l'Ouest dans le domaine de la voile.
• 1990 les membres de la BSG réactivent le club de voile de Warnemünde, y compris l'étendard du Knurrhahn. La 40e et dernière "Régate internationale de la mer Baltique" est organisée.
• 1991 la régate s'appelle à nouveau "Warnemünder Woche", toujours organisée par le Warnemünder Segel-Club et ses 200 membres.