Chers lecteurs, chères lectrices,

L'autre jour, j'étais à nouveau en train de jeter l'ancre sur la côte atlantique française, où je n'ai pas pu aller cet été à cause du calme plat. Je m'étais imaginé une croisière en Bretagne autrement. Le bikini a remplacé le ciré. Il est vrai qu'il y a de pires endroits pour se retrouver coincé. Mais en fait, nous voulions faire de la voile. Et pourtant, l'absence de vent n'a gêné personne dans l'équipage. C'est étonnant de voir à quel point je supporte mieux l'immobilité dans ces moments-là que dans la vie de tous les jours. Tant que l'on est en vacances et que l'on n'a pas de rendez-vous à honorer, il est bien sûr facile de se plaindre de la façon dont nous nous précipitons tous dans la vie. Mais la plupart du temps, il s'agit tout de même de se rendre rapidement d'un point A à un point B.

Il est donc d'autant plus étonnant qu'il existe à nouveau depuis peu un ferry à voile entre le continent européen et l'île britannique. Une jeune équipe motivée s'est donné pour mission de proposer une alternative durable au grand trafic de ferries entre l'Angleterre et la France : Avec un catamaran de 17 mètres. L'offre s'adresse aux personnes dont l'objectif n'est pas d'atteindre leur destination le plus rapidement possible, mais de vivre quelque chose en chemin. Et, accessoirement, de préserver l'environnement.

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C'est une belle idée. Mais prometteuse ? Pour l'instant, il n'y a qu'un seul bateau en service, qui peut transporter à peine douze personnes plus leurs vélos. Cette expérience particulière dure environ quatre heures, en fonction de la marée et bien sûr du vent. Soit plus du double de la durée d'un ferry conventionnel. Avec quelques offres par semaine, on ne peut pas (encore) qualifier ce service de véritable navette. Sans parler de la fiabilité et de la planification, car que se passe-t-il s'il n'y a pas de vent ? Mais du côté des avantages : pas de passagers qui se bousculent, pas de moteur qui vrombit - seulement du vent, des vagues et du temps. Mais il faut aussi avoir du temps.

L'idée n'est certainement pas adaptée à la masse. Même si l'entreprise parvient à développer sa flotte, cela restera une offre réservée à quelques-uns. Le port de Douvres est l'un des ports de passagers les plus fréquentés au monde. Environ 32.000 passagers par jour y traversent la Manche chaque jour. L'Eurotunnel - un exemple parfait de l'argent et des efforts investis pour réduire les temps de trajet - voit passer près de 50.000 personnes par jour.

Mais avec des concepts comme le ferry à voile, il ne s'agit pas de révolutionner les voyages de transport à grande échelle. Il s'agit de répondre à une aspiration sociale croissante à la décélération. Le slow travel est une tendance. Les millennials et la génération Z, en particulier, recherchent des alternatives durables et accordent plus d'importance à l'expérience qu'à l'efficacité. Car la rapidité a un prix : des impressions fugaces, des détails manqués, des souvenirs qui s'estompent rapidement - surtout lorsqu'on les regarde à travers le filtre d'un smartphone. Mais c'est un autre sujet.

La question est la suivante : la voile comme moyen de transport a-t-elle une chance de faire son retour ? L'idée que de grands voiliers croisent à nouveau sur les océans pour transporter des personnes semble utopique. Mais qui sait ? Dans le contexte du changement climatique et de l'augmentation des prix du carburant, on s'interroge dans la Le secteur de la navigation de fret a également de nouveau misé sur l'énergie éolienne. En ce qui concerne les voyages, la traversée de l'océan à la voile n'est probablement pas une option pour la plupart des gens. Mais pour des distances plus courtes, je peux facilement imaginer qu'il y a suffisamment de personnes qui prennent le temps de vivre leur voyage de manière plus consciente.

En tout cas, je le souhaiterais vivement à la jeune équipe du ferry naviguant sur la Manche. Cela, et plus de vent que celui que nous avons eu cet été à quelques centaines de miles nautiques plus au sud. Car, malgré tout l'amour de la lenteur, rester au mouillage par temps calme ne serait pas une option pour un ferry.

Jill Grigoleit

Rédacteur de YACHT

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